1.使用自动站间闭塞法时，列车凭证为站信号信号机或线路所通过信号机所显示的（    ）进入区间。
D
A.绿色许可证
B.红色许可证
C.路票
D.允许运行
2.使用自动站间闭塞法时，站间或所间只准许运行（    ）列车。
A
A.一列
B.二列
C.三列
D.四列
3.（    ），列车到达接车站后区间自动开通。
C
A.自动闭塞
B.半自动闭塞
C.自动站间闭塞
D.电话闭塞
4.当自动站间闭塞系统故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按（    ）行车。
C
A.时间间隔法
B.书面联络法
C.电话闭塞法
D.半自动闭塞
5.使用半自动闭塞法行车时，列车凭（    ）或线路所通过信号机显示的允许运行信号进入区间。
B
A.进站信号机
B.出站信号机
C.接车信号机
D.预告信号机
6.使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的（    ）信号。
D
A.同意接车
B.同意发车
C.同意开车
D.同意闭塞
7.使用半自动闭塞法行车时，发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知（    ），取消闭塞。
C
A.发车人员
B.接车人员
C.接车站
D.客运人员
8.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行信号，并发给（    ）调度命令。
A
A.司机
B.乘警
C.乘检
D.列车长
9.半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（    ）准许并发令。
C
A.运转车长
B.值班站长
C.列车调度员
D.车站调度员
10.单线半自动闭塞，发车站按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（    ）。
B
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
11.单线半自动闭塞，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（    ）。
C
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
12.单线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（    ）。
A
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
13.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（    ）。
D
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
14.单线半自动闭塞已办妥闭塞手续，并未开放出站信号机，取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（    ）。
D
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
15.半自动闭塞区间，闭塞机停电后恢复供电时，应（    ）按钮办理闭塞机复原。
D
A.按下复原
B.按下取消
C.拉出闭塞
D.使用故障
16.半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应（    ）按钮办理闭塞机复原。
D
A.按下复原
B.按下取消
C.拉出闭塞
D.使用故障
17.半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发车站时，应（    ）按钮办理闭塞机复原。
D
A.按下复原
B.按下取消
C.拉出闭塞
D.使用故障
18.半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经（    ）准许并发令。
C
A.车站值班员
B.邻站值班员
C.列车调度员
D.车站调度员
19.半自动闭塞区间，在未设有出站信号机的线路上发车时，列车进入区间的行车凭证为（    ）。
D
A.绿色许可证
B.调度命令
C.红色许可证
D.路票
20.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车时，列车进入区间的行车凭证为（    ）。
B
A.红色许可证
B.路票
C.绿色许可证
D.调度命令
21.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（    ）。
A
A.路票
B.红色许可证
C.绿色许可证
D.调度命令
22.半自动闭塞区间，车站需使用（    ）使用闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。
D
A.复原按钮
B.闭塞按钮
C.总取消按钮
D.故障按钮
23.半自动闭塞区间，车站出站信号机故障，应报告列车调度员发令，改按（    ）行车。
C
A.时间间隔法
B.书面联络法
C.电话闭塞法
D.基本闭塞法
24.使用半自动闭塞法，遇发车进路信号机故障发车时，行车凭证为（    ）。
D
A.路票
B.绿色许可证
C.红色许可证
D.半自动闭塞发车进路通知书
25.原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由（    ）规定。
B
A.铁道部
B.铁路局
C.站段
D.车站站长
26.（    ）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。
C
A.隔时续行法
B.自动站间闭塞
C.电话闭塞法
D.半自动闭塞
27.使用电话闭塞法时，列车占用区间的行车凭证为（    ）。
C
A.调度命令
B.红色许可证
C.路票
D.绿色许可证
28.使用电话闭塞法时，当发出挂有区间返回的后部补机时，另发给补机司机（    ）。
B
A.调度命令
B.路票副页
C.路票
D.绿色许可证
29.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由区间（    ）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
A
A.两端站
B.接车站
C.发车站
D.优先发车站
30.采用电话闭塞法办理行车时，（    ）不必发出电话记录号码。
A
A.请求闭塞
B.承认闭塞
C.取消闭塞
D.列车到达
31.车站行车室必须按区间分别设置路票专用盒一个，每盒内应保存不少于（    ）张加盖路票专用章的路票。
D
A.20
B.30
C.40
D.50
32.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（    ）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
A
A.200
B.300
C.400
D.500
33.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向（    ）报告。
A
A.列车调度员
B.值班干部
C.调度主任
D.车站站长
34.一切电话中断时，单线按（    ）行车。
C
A.时间间隔法
B.空间间隔法
C.书面联络法
D.电话闭塞法
35.一切电话中断时，双线按（    ）行车。
A
A.时间间隔法
B.空间间隔法
C.书面联络法
D.电话闭塞法
36.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（    ），但不得少于13min。
A
A.3min
B.5min
C.8min
D.10min
37.一切电话中断时，禁止发出（    ）。
D
A.特快旅客列车
B.行邮专列
C.军用列车
D.列车无线调度通信设备故障的列车
38.一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（    ）。
B
A.调度命令
B.红色许可证
C.路票
D.绿色许可证
39.单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（    ）无人应答时，按封锁区间办法向不应答站发出列车。
B
A.3min
B.5min
C.8min
D.10min
40.（    ）是铁路行车组织工作的基础。
C
A.阶段计划
B.列车编组计划
C.列车运行图
D.班计划
41.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（    ）发布。
B
A.车站调度员
B.列车调度员
C.值班站长
D.车站值班员
42.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（    ）的指挥进行工作。
A
A.车站值班员
B.列车调度员
C.司机
D.车站调度员
43.由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为（    ）。
A
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.调车进路
44.单线车站的两端进站信号机机柱中心线之间一段线路称为（    ）。
C
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.调车进路
45.由列车前端至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路，称为（    ）。
B
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.调车进路
46.凡对行车安全（    ）的信息不应纳入车机联控作业。
A
A.没有直接影响
B.没有间接影响
C.有直接影响
D.有间接影响
47.作业人员联控呼叫（    ）次以上应答，列为一般信息。
B
A.二
B.三
C.四
D.五
48.在车机联控作业中首先进行呼叫的一方称为（    ）。
C
A.复诵人
B.被呼叫人
C.呼叫人
D.受令人
49.在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方称为（    ）。
B
A.复诵人
B.被呼叫人
C.呼叫人
D.受令人
50.参与车机联控的人员应经过（    ），能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。
B
A.考核
B.培训
C.严格训练
D.严格把关
51.一般信息的传递、处理、反馈不超过（    ）。
D
A.24h
B.36h
C.48h
D.72h
52.重要信息的传递、处理、反馈不超过（    ）。
A
A.24h
B.36h
C.48h
D.72h
53.车机联控用语中，快速旅客列车称为：（    ）。
A
A.“客车快××次”
B.“客××次”
C.“客快车××次”
D.“客快××次”
54.车机联控用语中，直达特快旅客列车称为：（    ）。
D
A.“客车特××次”
B.“客车快××次”
C.“客车××次”
D.“客车直××次”
55.车机联控用语中，特快旅客列车、临时旅客列车称为：（    ）。
A
A.“客车特××次、客车临××次”
B.“客特快××次、客临××次”
C.“客快××次、客临××次”
D.“特××次、客车临××次”
56.列车出发前呼叫时机为：在出站信号机开放后列车开车前（    ）分钟，车站值班员主动呼叫列车司机。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
57.车机联控是保证行车安全的一项有效措施，是实行专业管理、逐级负责，通过人机结合强化结合部管理的有力保证，是对运行中的列车和中间站调车作业进行全过程监督控制的（    ）。
C
A.手段
B.重要方法
C.重要手段
D.重要程序
58.各行车有关人员（车站值班员、助理值班员、司机、道口员、巡道员等）遇有影响列车运行、危及行车安全而本标准未规定的情况时，必须用（    ）及时通知有关行车作业人员。
B
A.手机
B.无线列调电台
C.呼喊
D.通知
59.车站应不间断地接发列车，严格按（    ）行车。
B
A.列车编组计划
B.列车运行图
C.车站调度员命令
D.车站值班员命令
60.接发列车时（    ）必须由车站值班员亲自办理。
D
A.办理闭塞
B.开闭信号
C.接送列车
D.布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）
61.使用电话闭塞法行车时，确认区间空闲的主要方法是（    ）。
C
A.列车离去表示灯
B.闭塞表示灯
C.列车到达的电话记录
D.揭挂的表示牌
62.车站值班员下达准备接发列车命令时，必须（    ），正确及时，讲清车次和占用线路。
B
A.简单明了
B.简明清楚
C.简单明确
D.简明扼要
63.轨道电路发生故障时，车站确认接车线空闲的主要方法是（    ）。
B
A.轨道电路表示灯
B.现场目视检查并查看股道占用板
C.行车日志
D.查看《站细》规定
64.车站值班员应严格按（    ）规定时机开闭信号机。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
65.布置进路时应使用铁路总公司（    ）标准规定的用语、不得简化。
D
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
66.信号员，应该严格按照（    ）的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。
A
A.车站值班员
B.列车调度员
C.车站调度员
D.车站站长
67.影响接发列车进路的调车作业主要是指（    ）接发列车进路的调车作业。
C
A.占用
B.穿越
C.占用或穿越
D.越过
68.影响接发列车进路的调车作业是指：接发超限列车的线路，当线间距不足（    ）mm时，邻线上的调车作业。
D
A.6500
B.5500
C.5300
D.5000
69.影响接发列车进路的调车作业是指：接发非超限列车的线路，当线间距不足（    ）mm时，邻线上调动装载超限货物的车辆的作业。
D
A.6500
B.5500
C.5300
D.5000
70.影响接发列车进路的调车作业是指：接发（    ）列车时，能进入接发列车的线路没有隔开设备或脱轨器的调车作业。
A
A.旅客列车
B.超长列车
C.非超限列车
D.超限列车
71.停止影响进路的调车作业时间，应在（    ）内规定。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
72.《行规》规定，在正常情况下，进站信号机的开放不得迟于列车到达前（    ）。
D
A.7min
B.6min
C.5min
D.4min
73.《行规》规定，在正常情况下，出站信号机的开放不得早于发车前（    ）。
C
A.7min
B.6min
C.5min
D.4min
74.开放进站信号的时机计算公式T开=（L确+L制+L进+L列）0．06/V进（min）中，L确表示（    ）的距离。
B
A.列车制动距离
B.司机确认预告信号的距离
C.列车进路长度
D.进站信号机至接车线末端警冲标或出站信号机
75.车站接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知（    ）进行处理。
C
A.前方站
B.司机
C.车辆乘务员
D.列车长
76.车站发车时，遇有超长、超限列车、（    ）、单机挂车和货物列车尾部装置灯光熄灭等情况，应通知接车站。
B
A.超重
B.制动力部分切除的动车组列车
C.欠轴
D.关门车
77.列车通过时刻以列车机车通过（    ）的时分为准。
B
A.客运值班室
B.车站值班员室
C.站舍
D.出站信号机
78.车站值班员要严格掌握停止影响国际旅客列车进路上的调车作业及进出站信号的开放时机，不得迟于（    ）规定的时间。并将进路上的防护道岔置于不能进入该进路的位置。
A
A.《站细》
B.《技规》
C.《行规》
D.《段细》
79.在接发国际旅客列车前（    ）min，必须停止与接发列车进路有关的一切检修作业，使信、联、闭设备恢复正常状态，并按规定加封加锁。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
80.各车站值班员对国际旅客列车进路的检查情况，除向列车调度员汇报外（列车调度员应将车站值班员姓名记入运行图内），还应将进路检查的负责人姓名、职务记入（    ）记事栏内。
B
A.《交接班簿》
B.《行车日志》
C.《行车设备检查登记簿》
D.《调度命令登记簿》
81.（    ）应在正线通过，其他通过列车，原则上应在正线通过。
C
A.军用列车
B.行包专列
C.特快旅客列车
D.超长列车
82.对已开放的进站、接车进路信号机，在不足（    ）规定开放信号的时间内，除危及行车和人身安全时，禁止关闭信号，变更接车进路。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
83.出站信号机因故需要关闭时，开放出站信号直接发车的车站应先通知（    ），确认已知道后，再关闭出站信号机。
C
A.发车人员
B.列检人员
C.司机
D.客运人员
84.特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（    ）准许，并预告司机。
B
A.车站调度员
B.列车调度员
C.值班干部
D.车站值班员
85.原定为通过的旅客列车由正线变为到发线接车时，须经（    ）准许，并预告司机。
B
A.车站调度员
B.列车调度员
C.值班干部
D.车站值班员
86.遇特殊情况需变更超限货物列车接、发车线路时，须得到（    ）的准许。
B
A.车站调度员
B.列车调度员
C.值班干部
D.车站值班员
87.取消发车进路时，当发车人员已显示发车信号而列车尚未起动时，必须先通知（    ）收回行车凭证后，再取消发车进路。
A
A.司机
B.发车人员
C.客运人员
D.信号员
88.因施工、设备故障、发生事故等原因，旅客列车临时变更进路，需侧向经过小于（    ）号道岔时，应由列车调度员发布限速的调度命令。
D
A.30
B.24
C.18
D.12
89.因故旅客列车必须在非旅客列车到发线接发（图定在非旅客列车到发线上接发时除外）时，须由（    ）口头准许。
A
A.列车调度员
B.值班干部
C.调车人员
D.值班员
90.对原规定为正线通过的旅客列车变更发车进路侧向出站时，须经（    ）准许并预告司机。来不及预告时，应使列车在站内停车再开。
A
A.列车调度员
B.值班干部
C.调车人员
D.值班员
91.车站在军用人员列车发车前，应通知部（分）队负责人做好准备。各站根据设备情况，应在（    ）内规定。
A
A.《站细》
B.《技规》
C.《行规》
D.《段细》
92.（    ）上不得停留车辆。
B
A.到发线
B.正线
C.货物线
D.岔线
93.到发线上停留车辆时，须经过车站值班员准许，在中间站上并须取得（    ）准许方可占用。
C
A.车站站长
B.值班干部
C.列车调度员
D.车站调度员
94.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（    ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后再接入站内。
A
A.6‰
B.4‰
C.8‰
D.5‰
95.列车中编挂装载超限货物的车辆时必须要有（    ）。
A
A.调度命令
B.技术计划
C.月度计划
D.车站值班员许可
96.办理超限货物列车的行车作业时，应按（    ）规定，停止邻线上的有关作业。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
97.在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上的有关对向道岔及邻线上的（    ）道岔加锁。
B
A.顺向
B.防护
C.右开
D.左开
98.站内无空闲线路接车时，列车应在进站信号机外为停车，由（    ）向司机通知事由后，以调车手信号将列车领入站内。
B
A.调车人员
B.接车人员
C.扳道人员
D.货运人员
99.出站信号机故障时，发车进路上的（    ）须锁闭。
C
A.对向道岔
B.防护道岔
C.对向道岔及邻线上的防护道岔
D.顺向道岔
100.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由（    ）负责。
A
A.车务人员
B.机车乘务人员
C.列检人员
D.货检人员
101.列尾装置使用正常时，（    ）负责确认列车完整。
B
A.车务人员
B.机车乘务人员
C.列检人员
D.客运人员
102.列尾主机软管与制动软管的摘解与连结，在站内有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车站列尾作业员或（    ）负责。
C
A.调车长
B.值班员
C.助理值班员
D.作业人员
103.列尾主机的安装与摘解，在站内有列尾作业员的车站由列尾作业员负责，无列尾作业员的车站由（    ）负责，作业紧张时，由车站规定专人负责。
C
A.调车长
B.值班员
C.助理值班员
D.作业人员
104.车站应将不能办理相对方向同时接和同方向同时发接列车的情况，纳入（    ）。
D
A.《技术计划》
B.《编组计划》
C.《班计划》
D.《站细》
105.禁止相对方向同时接车的车站，当超长与非超长列车相交会时，除有列车调度员指示外，一般应先接（    ）。
B
A.停车的超长列车
B.停车的非超长列车
C.通过的非超长列车
D.通过的超长列车
106.禁止办理同方向同时发接列车的车站，除有列车调度员指示外，原则上应（    ）。
A
A.先接后发
B.先发后接
C.先发旅客列车
D.后接旅客列车
107.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（    ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
C
A.3‰
B.5‰
C.6‰
D.8‰
108.双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，车站应（    ）接车。
C
A.开放引导信号
B.派调车人员
C.派引导人员
D.派客运人员
109.引导接车时，列车以不超过（    ）速度进站，并做好随时停车的准备。
C
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.25km/h
110.引导接车时，引导人员夜间显示的引导手信号为（    ）。
A
A.黄色灯光高举头上左右摇动
B.黄色灯光上下摇动
C.白色灯光左右摇动
D.白色灯光上下摇动
111.引导接车时，引导人员昼间显示的引导手信号为（    ）。
B
A.展开的绿旗高举头上左右摇动
B.展开的黄旗高举头上左右摇动
C.展开的绿旗在下部左右摇动
D.展开的黄旗在下部左右摇动
112.引导接车进路准备妥当后，应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上能进入该进路的（    ）道岔加锁。
B
A.顺向
B.防护
C.右开
D.左开
113.设有进站信号机引导接车时，应在进站信号机外方（    ）内，便于确认的地点显示引导手信号。
B
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
114.反方向未设有进站信号机引导接车时，应在列车运行方向右侧的站界标或正方向进站信号机相对处外方（    ）内，便于乘务员确认的地点，显示引导手信号。
B
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
115.引导手信号应于列车接近显示人（    ）前显示。
B
A.300m
B.500m
C.800m
D.1000m
116.引导信号应在（    ）越过信号机后及时关闭。
C
A.列车进入接车线轨道电路后
B.列车全部
C.列车头部
D.列车尾部
117.派引导人员接车，当（    ）越过引导人员后，即可收回引导手信号。
A
A.列车头部
B.列车前部
C.列车中部
D.列车尾部
118.引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（    ）km/h速度进站。
D
A.20
B.30
C.45
D.60
119.线路所通过信号机不能使用时，在通过信号机前显示特定引导手信号，准许列车以不超过（    ）速度通过。
C
A.20
B.30
C.45
D.60
120.通过及减速信号：特快旅客列车在接近显示人（    ）m前显示，列车头部越过接车地点后收回。
D
A.200
B.300
C.500
D.800
121.停车信号：特快旅客列车在接近显示人（    ）m前显示，列车停妥后收回。
C
A.300
B.500
C.800
D.1000
122.（    ）：进路准备正确，在得到调车人员或司机要道信号时显示；得到调车人员回示或司机鸣笛回示后收回。
A
A.道岔开通信号
B.发车信号
C.停车信号
D.通过信号
123.特定引导信号：列车接近显示人（    ）m前显示，列车头部越过显示人收回。
D
A.200
B.300
C.400
D.500
124.通过及减速信号，除特快旅客列车外的其它列车在列车接近显示人（    ）m前显示，列车头部越过接车地点后收回。
B
A.800
B.500
C.300
D.200
125.停车信号，除特快旅客列车外的其它列车在列车接近显示人（    ）m前显示（特殊紧急情况除外），列车停妥后收回
C
A.300
B.400
C.500
D.600
126.车站在无联锁或联锁失效的情况下，确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员（    ）。
B
A.确认股道占用表示灯
B.现场目视，互对股道号码
C.查看行车日志
D.查看《站细》规定
127.站内无空闲线路接时，接车人员以（    ）将列车领入站内。
D
A.减速信号
B.引导手信号
C.引导信号
D.调车手信号旗（灯）
128.通过电气化线路平交道口时，在装载高度超过（    ）m的货物上严禁坐人。
C
A.1.5
B.1.8
C.2
D.2.1
129.已请求救援列车时，从救援列车开来方面，在距离停留车不少于（    ）m处防护。
B
A.200
B.300
C.400
D.500
130.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（    ）m处防护。
B
A.200
B.300
C.400
D.500
131.列车退行速度不得越过（    ）km/h，以便在遇到意外情况时能及时停车。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
132.车站值班员在接到列车退行报告后，应立即报告（    ）。
A
A.列车调度员
B.车站站长
C.车站调度员
D.列检人员
133.救援列车的出发或返回，均应通知（    ）。
A
A.邻站
B.站长
C.列车调度员
D.车务段
134.救援列车应保证接到命令后（    ）min内出动。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
135.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车进入封锁区间的行车凭证为（    ）。
C
A.红色许可证
B.绿色许可证
C.车站值班员命令
D.路票
136.向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（    ）。
A
A.调度命令
B.绿色许可证
C.车站值班员命令
D.路票
137.向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只能进入（    ），如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。
A
A.一列
B.两列
C.三列
D.四列
138.路用列车应由（    ）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。
D
A.工务段
B.线路大修段
C.电务大修段
D.施工单位
139.向封锁区间开行数个路用列车时，必须经路局批准纳入（    ）。
A
A.施工计划
B.编组计划
C.日计划
D.班计划
140.路用列车由区间返回时，每次必须取得（    ）准许和接车站值班员承认，在未接到前次列车到站的通知前，不准开行下一路用列车。
C
A.车站调度员
B.值班站长
C.列车调度员
D.车站值班员
141.列车在区间卸车时，（    ）应指挥列车停于指定地点。
A
A.卸车负责人
B.扳道员
C.调车领导人
D.施工负责人
142.轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的（    ）及其他非机动轻型车辆。
C
A.内燃轨道车
B.电动轨道车
C.轻型轨道车
D.重型轨道车
143.使用轻型车辆，须取得车站值班员对（    ）的承认，填发轻型车辆使用书。
C
A.使用区间
B.使用地点
C.使用时间
D.使用范围
144.车站接发列车作业，应使用（    ）规定的用语。
D
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
145.信号员接到命令在确认影响进路的调车作业停止后，向车站值班员报告：（    ）。
B
A.“影响调车进路的作业已停止”
B.“影响进路的调车作业已停止”
C.“没有影响进路的调车作业”
D.“影响作业的调车作业已停止”
146.车站值班员下达开放进站信号的命令时，通知信号员（长）：（    ）。听取复诵无误后，命令：“执行”。
A
A.“×（次）、×道停车（通过），开放信号”
B.“×道停车（通过），开放信号”
C.“×（次）停车（通过），开放信号”
D.“×（次）、×道，开放信号”
147.当出发列车尾部越过最外方道岔时，信号员应报告车站值班员：（    ）。
B
A.“×（次）发车”
B.“×（次）出站”
C.“×（次）到达”
D.“×（次）通过”
148.单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中规定，单线车站值班员请求闭塞用语为：（    ）。
B
A.“×（次）预告”
B.“×（次）闭塞”
C.“×（次）发车”
D.“×（次）请求发车”
149.6502电气集中控制台，信号员开放出站信号时，确认光带、信号显示正确，口呼：（    ）。
B
A.“×（次）×道发车，开放信号”
B.“信号好（了）”
C.“×道”
D.“出站”
150.6502电气集中控制台，信号员开放出站信号时，眼看、手指进路始端按钮，口呼：（    ）。
C
A.“×（次）×道发车，开放信号”
B.“信号好（了）”
C.“×道”
D.“出站”
151.6502电气集中控制台，信号员开放出站信号时，眼看、手指进路终端按钮，口呼：（    ）。
D
A.“×（次）×道发车，开放信号”
B.“信号好（了）”
C.“×道”
D.“出站”
152.6502电气集中控制台，当车站值班员通知“办理*（次）闭塞”时信号员应复诵：（    ）。
A
A.“办理×（次）闭塞”
B.“×（次）闭塞好（了）”
C.“×（次）×道停车”
D.“×（次）开过来（了）”
153.6502电气集中控制台，同意接车，办理闭塞手续时，信号员“一听、二看、三按、四确认”后，口呼：（    ）。
B
A.“×（次）闭塞”
B.“×（次）闭塞好（了）”
C.“×（次）×道停车”
D.“×（次）开过来（了）”
154.6502电气集中控制台，同意接车，信号员办理闭塞手续时，执行“一听、二看、三按、四确认”作业程序，其中一听是：（    ）。
D
A.听值班员通知“×（次）闭塞”
B.听值班员通知“同意×（次）闭塞”
C.听值班员通知“×（次）×道停车”
D.铃响
155.6502电气集中控制台，同意接车，信号员办理闭塞手续时，执行“一听、二看、三按、四确认”作业程序，其中二看是看控制台接车表示灯亮（    ）。
B
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
156.6502电气集中控制台，同意接车，信号员办理闭塞手续时，执行“一听、二看、三按、四确认”作业程序，其中四确认是确认控制台接车表示灯亮（    ）。
C
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
157.单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准中规定，车站值班员在同意闭塞时，通知信号员（长）用语为：（    ）。
D
A.“×（次）闭塞，道停车（通过或到开）”
B.“×（次）闭塞”
C.“×（次）闭塞好（了）”
D.“办理×（次）闭塞”
158.单双线半自动闭塞集中联锁车站，信号员在接发列车作业中，应认真执行（    ）标准。
A
A.TB/1500．3-2009
B.TB/1500．1-2009
C.TB/1500．7-2009
D.TB/1500．6-2009
159.办理接列车用语应使用普通话，遇“1”时，可发（    ）。
A
A.幺
B.要
C.益
D.尧
160.办理接列车用语应使用普通话，遇“0”时，可发（    ）。
B
A.零
B.洞
C.东
D.懂
161.办理接列车用语应使用普通话，遇“7”时，可发（    ）。
C
A.其
B.妻
C.拐
D.怪
162.办理接列车用语应使用普通话，遇“2”时，可发（    ）。
D
A.凉
B.亮
C.二
D.两
163.信号员开放信号时，“眼看”指的是（    ）。
C
A.看准控制台
B.看准信号复示器
C.看准应操作的按钮
D.看准列车按钮
164.信号员开放信号时，“手指”指的是（    ）。
A
A.中、食指并拢成“剑指”
B.中、食、无名指并拢成“剑指”
C.用食指指
D.用拇指指
165.列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按（    ）规定。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
166.信号控制台上使用行车表示牌（帽、卡）及揭挂办法，按（    ）规定执行。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
167.车站一端有两个及以上车场或经路，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以（    ）区别方向。
D
A.线名
B.邻站名
C.到站名
D.线名或邻站名
168.根据非正常情况下接发列车安全控制图，当故障设备恢复时，车站值班员确认登记、试验正确签字后，应（    ）。
C
A.通知维修部门
B.报告值班干部
C.请求恢复的调度命令
D.报告列车调度员
169.半自动闭塞区段，进站信号机灭灯或进站信号机不能显示进行信号，也不能开放引导信号时，接车方式：（    ）。
D
A.引导信号
B.通过信号
C.进站信号
D.引导手信号
170.半自动闭塞区段，进站信号机内方第一轨道区段，轨道电路出现红光带时，办理接车的接车方式：（    ）。
B
A.引导手信号
B.引导信号
C.进站信号
D.通过信号
171.半自动闭塞区段，进站信号机显示红灯，不能显示进行信号，但能够开放引导信号时，办理接车的接车方式（    ）。
B
A.引导手信号
B.引导信号
C.进站信号
D.通过信号
172.无双向闭塞设备的双线区间，由反方向行车时，办理发车行车凭证是（    ）。
C
A.红色许可证
B.调度命令
C.路票
D.绿色许可证
173.双线中的某一线因施工封锁、自然灾害或事故等原因改按单线行车，正方向接车时，接车方式为（    ）。
A
A.进站信号
B.引导信号
C.调车信号
D.引导手信号
174.半自动闭塞区段，道岔区段轨道电路出现红光带，而故障区段内的道岔开通位置正确，准备进路不需要扳动（手摇）道岔时，办理接车的接车方式是（    ）。
B
A.引导手信号
B.引导信号
C.进站信号
D.通过信号
175.半自动闭塞区段，站内临时停电，信联闭设备全部失效，控制台上无任何表示时，发车的行车凭证为（    ）。
C
A.红色许可证
B.绿色许可证
C.路票
D.调度命令
176.半自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（    ）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
B
A.破封按下引导总锁闭
B.破封按下引导
C.拉出道岔按钮
D.按下进路始端
177.半自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排进路后，为确认进路正确，应按下（    ）按钮。
B
A.道岔
B.接通光带
C.调压
D.引导
178.列车运行是以（    ）所划分的区间及自动闭塞分区的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。
AD
A.车站
B.出站信号机
C.站界标
D.线路所
179.铁路行车基本闭塞法包括（    ）。
ACD
A.自动闭塞
B.电话闭塞法
C.自动站间闭塞
D.半自动闭塞
180.为使列车安全运行，通过两站间、所间、闭塞分区的设备或人为控制使列车与列车互相间保持一定距离，以保证（    ）的技术方法称为闭塞法。
ACD
A.一个区间（闭塞分区）
B.一个区段
C.同一时间
D.只有一个列车运行
181.动车组列车在车站办理客运业务时，须（   ）。
ABC
A.固定股道
B.固定站台
C.固定停车位
D.固定接车人员
182.半自动闭塞区间，遇（    ）时，应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车。
ABCD
A.单线区间两端站有一端站的基本闭塞设备不能使用
B.两站闭塞机闭塞表示灯显示不一致
C.出站（包括线路所通过）信号机发生故障时
D.未设有出站信号机的线路上发车
183.办理电话闭塞时，哪些情况应发出电话记录号码（    ）。
ABCD
A.承认闭塞
B.列车到达，补机返回
C.取消闭塞
D."单线或双线反方向越出站界调车"
184.半自动闭塞区段，（    ）应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
ABCD
A.基本闭塞设备发生故障时
B.发出挂有由区间返回的后部补机的列车时
C.发出由区间返回的列车时
D.由未设出站信号机的线路上发车时
185.半自动闭塞区段，（    ）应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
BD
A.超长列车头部越过出站信号机发车时
B.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时
C.开行轻型车辆时
D.发出须由区间返回的列车
186.路票应由（    ）填写。
AB
A.车站值班员
B.指定的助理值班员
C.值班干部
D.信号员
187.路票不得在未得到（    ）前预先填写。
AC
A.电话记录号码
B.车站调度员同意
C.发车进路准备妥当
D.车站站长同意
188.一切电话中断时，禁止发出（    ）列车。
ACD
A.开往区间岔线的列车
B.救援列车
C.须由区间内返回的列车
D.挂有须由区间内返回后部补机的列车
189.一切电话中断后，（    ）可以优先发车。
BD
A.同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，为开行下行列车的车站
B.已办妥闭塞而尚未发车的车站
C.双线改为单线行车时，为开下行列车的车站
D.未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站
190.指挥列车运行的（    ）有同等效力，有关行车人员必须坚决执行，服从调度指挥。
AC
A.调度命令
B.车站调度员命令
C.口头指示
D.车站值班员命令
191.车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。接发列车时，车站值班员应亲自布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、（    ）、发车。
ABCD
A.开闭信号
B.交接凭证
C.接送列车
D.办理闭塞
192.由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派（    ）办理。
BCD
A.值班干部
B.助理值班员
C.信号员
D.扳道员
193.列车接近车站、（    ）时，接发车人员应及时向车站值班员报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。
AB
A.进站
B.出站
C.区间运行
D.站内运行
194.车站值班员接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已经停止后，方可（    ）。
ABC
A.准备进路
B.开放进站信号机
C.准备接车
D.发出预告
195.列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向邻站及列车调度员报点，并记入《行车日志》（设有计算机报点系统的按有关规定办理）。遇有（    ）等情况，应通知接车站。
ABCD
A.超长列车
B.超限列车
C.单机挂车
D.列尾装置灯光熄灭
196.车机联控使用的设备包括：（    ）。
ABC
A.列车无线调度通信系统的调度台、车站电台、机车电台、便携电台。
B.通信记录装置
C.铁路数字通信系统（GSM-R）的调度台、值班台、手持终端。
D.行车电话
197.车机联控信息分为（    ）。
AC
A.重要信息
B.次要信息
C.一般信息
D.主要信息
198.车机联控一般信息包括（    ）。
ABCD
A.作业人员未按标准用语呼唤应答
B.作业人员联控呼叫三次以上应答
C.作业人员错呼错答
D.铁路运输企业根据实际情况补充规定的信息
199.下列（    ）属于车机联控重要信息。
ACD
A.线路不良
B.作业人员错呼错答
C.货物装载不良
D.列车尾部安全防护装置故障
200.（    ）上线运行必须安装车机联控车载设备，执行车机联控。
ABC
A.重型轨道车
B.起重轨道车
C.大型轨道养路机械
D.小车
201.接车线空闲系指接车线无封锁施工，无（    ）以及轻型车辆。
ABCD
A.机车
B.车辆
C.小车
D.重型轨道车
202.（    ）应接入固定线路。
BC
A.货物列车
B.旅客列车
C.挂有超限货物的列车
D.超长列车
203.接发列车应在（    ）上办理。
AC
A.正线
B.货物作业线
C.到发线
D.岔线
204.军用人员列车在编组站、（    ），应接入有旅客站台的线路（军用人员列车中加挂装有超限货物的车辆，应接入办理超限列车的固定线路）。
ABCD
A.区段站
B.军用饮食供应站
C.补煤水站
D.开水供给站
205.在车站（包括线路所、辅助所）内及相邻区间、列车调度台检修行车设备，影响其使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经车站值班员签认或由（    ）取得车站值班员同意后签认，方可开始。
AC
A.信号员
B.列车调度员
C.扳道员
D.车站调度员
206.（    ）及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。
ABC
A.进站
B.出站
C.进路
D.接近
207.超限货物按照超限部位的高度不同分为（    ）。
ABC
A.上部超限
B.下部超限
C.中部超限
D.左右超限
208.站内无空闲线路是指站内（    ）均有车占用或因线路故障不能正常接车的情况。
ABD
A.正线
B.到发线
C.安全线
D.其他站线（如调车线、货物线）
209.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的（    ）。
ABD
A.救援列车
B.不挂车的单机
C.动车
D.重型轨道车
210.货车列尾装置具有标识（    ）和列车主管风压低压自动报警等功能。
ABCD
A.列车尾部标志
B.风压查询
C.辅助排风制动
D.电池欠压
211.办理客运的车站，接发动车组列车时实行（    ）。
ABCD
A.固定接发列车进路
B.固定到发线
C.固定站台
D.固定停车位置及固定接发车人员
212.禁止相对方向同时接车时，除有列车调度员指示外，车站应先接（    ）。
ACD
A.后面有续行列车的列车
B.旅客列车
C.不适于在站外停车的列车
D.停车后启动困难的列车
213.（    ），应开放引导信号接车。
AB
A.进站信号机不能使用时
B.接车进路信号机不能使用时
C.双线区段由反向开来列车而无进站信号机时
D.发车进路信号机不能使用时
214.车站值班员接到列车在区间被迫停车的通知后，在停车原因消除前，不得再放行（    ）列车。
AB
A.追踪
B.续行
C.军用
D.旅客
215.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（    ），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
ABCD
A.两端站
B.列车调度员
C.车辆乘务员
D.随车机械师
216.在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告（    ），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。
AB
A.前方站
B.列车调度员
C.后方站
D.值班干部
217.列车在区间被迫停车后，遇（    ）禁止分部运行。
ABCD
A.采取措施后可整列运行时
B.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时
C.遗留车辆无人看守时
D.司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时，贵遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。
218.向施工封锁区间开行路用列车时，调度命令中应包括（    ）、到达车站的时刻等有关事项。
ABD
A.到达车站的时刻
B.列车车次
C.施工要求
D.停车地点
219.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近（    ）。
ABCD
A.车站
B.工务
C.电务
D.供电
220.车站值班员接到（    ）等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。
ABCD
A.司机
B.工务
C.电务
D.供电
221.信号员在开放信号时，应执行（    ）及“眼看、手指、口呼”制度。
ABCD
A.一看
B.二按（点击）
C.三确认
D.四呼唤
222.在双线或多线区间的各线上，分别以各该线的进站信号机柱或站界标柱的中心线作为车站与区间的分界线。
A
A.对
B.错
223.在单线上，以进站信号机柱的中心线作为车站与区间的分界线。
A
A.对
B.错
224.所间区间是指两线路所间或线路所与车站间。
A
A.对
B.错
225.单线所间区间是以该线上的进站信号机和通过信号机的中心线作为区间的分界线。
A
A.对
B.错
226.在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。
A
A.对
B.错
227.自动站间闭塞，采用轨道检查装置自动检查区间空闲。
A
A.对
B.错
228.自动站间闭塞，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。
A
A.对
B.错
229.半自动闭塞法行车，开放出站信号机时，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号。
A
A.对
B.错
230.半自动闭塞法行车时，区间的空闲情况从设备上不能确认。
A
A.对
B.错
231.半自动闭塞法行车时，可直接从设备上确认区间的空闲情况。
B
A.对
B.错
232.半自动闭塞区间，列车进站后压上轨道电路即可解除闭塞。
B
A.对
B.错
233.采用半自动闭塞法行车时，不需办理闭塞手续。
B
A.对
B.错
234.半自动闭塞区段，出站信号机故障发车时，应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车。
A
A.对
B.错
235.电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。
A
A.对
B.错
236.使用电话闭塞法行车时，路票只能在单线区间采用。
B
A.对
B.错
237.路票可以在得到电话记录号后，准备发车进路的过程中填写。
B
A.对
B.错
238.路票在得到承认闭塞的电话记录号码后就可以填写。
B
A.对
B.错
239.路票填写后发现错误，应撕掉重新填写。
B
A.对
B.错
240.填写的路票应字迹清楚，不得涂改。
A
A.对
B.错
241.使用电话闭塞法行车，双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，填发路票。
A
A.对
B.错
242.使用电话闭塞法行车，单线或双线反方向发车（正方向首列车发车）时，根据《行车日志》查明区间空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
A
A.对
B.错
243.双线反方向行车使用路票时，应在路票右上角加盖“反方向行车”章。
B
A.对
B.错
244.两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“**线行车”章。
A
A.对
B.错
245.单线区间的车站，列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。
A
A.对
B.错
246.一切电话中断包括列车无线调度通信设备中断。
B
A.对
B.错
247.一切电话中断时，单线按时间间隔法行车。
B
A.对
B.错
248.一切电话中断时，双线按书面联络法行车。
B
A.对
B.错
249.一切电话中断后，优先发车站发车前必须查明区间空闲。
A
A.对
B.错
250.车站的日常接发列车工作应由车站调度员统一指挥。
B
A.对
B.错
251.铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持调度集中、统一领导的原则。
B
A.对
B.错
252.列车、单机无论在哪由司机负责指挥。
B
A.对
B.错
253.车站（线路所）的行车工作，由车站（线路所）值班员统一指挥。
A
A.对
B.错
254.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
A
A.对
B.错
255.有关行车人员必须执行调度员命令，服从调度指挥。
A
A.对
B.错
256.在调度集中区段，有关的行车工作仍由车站值班员指挥。
B
A.对
B.错
257.信号机的前方和内方为同一方向。
B
A.对
B.错
258.信号机的后方和外方是不同的方向。
A
A.对
B.错
259.列车开往的车站为前方站。
A
A.对
B.错
260.信号机所防护的方面为信号机的内方。
A
A.对
B.错
261.车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息，确认行车要求的互控方式。
A
A.对
B.错
262.车机联控设备维护单位应建立相应的管理机构及管理办法，并接受相应的铁路运输企业车机联控管理机构的监督检查。
A
A.对
B.错
263.车机联控是保证行车安全的一项有效措施，是实行专业管理、逐级负责，通过人机结合强化结合部管理的有力保证，是对运行中的列车和中间站调车作业进行全过程监督控制的重要手段。
A
A.对
B.错
264.任何单位和个人都可以加入列车无线调度电话系统通话。
B
A.对
B.错
265.凡对行车安全没有间接影响的信息不应纳入车机联控作业。
B
A.对
B.错
266.执行车机联控时，应使用普通话，做到用语准确、吐字清晰。
A
A.对
B.错
267.布置进路的命令可以与其作业命令、通知一起下达。
B
A.对
B.错
268.车站值班员下达准备接发列车命令后，如时间紧迫，受令者不必复诵，即可命令其执行。
B
A.对
B.错
269.车站值班员在办理闭塞前应该确认区间空闲。
A
A.对
B.错
270.半自动闭塞通过闭塞表示灯就能确认区间空闲。
B
A.对
B.错
271.如需取消发车进路时，应先取消发车进路后通知发车人员。
B
A.对
B.错
272.所有通过列车，必须在正线通过。
B
A.对
B.错
273.车站值班员应保证有不间断接车的空闲线路。
A
A.对
B.错
274.列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。
A
A.对
B.错
275.出站信号机开放后，严禁取消发车进路。
B
A.对
B.错
276.超限货物分为一级超限、二级超限和三级超限三个等级。
B
A.对
B.错
277.挂有超限车辆的列车在CTCS-2级区段的区间禁会动车组。
A
A.对
B.错
278.站内无空闲线路则不能办理任何接车作业。
B
A.对
B.错
279.出站信号机故障时，除按规定递交行车凭证外对通过列车，应预告司机，并显示通过手信号。
A
A.对
B.错
280.列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方可投入使用。
A
A.对
B.错
281.货车列尾装置由两大部分组成，即：固定在机车司机室的列尾控制设备和安装在列车尾部的主机（包括电池及地面附属设备）组成。
A
A.对
B.错
282.货车列尾主机及相关附属设备列车务站段固定资产，由车务站段负责设备管理、使用和维护等工作。
A
A.对
B.错
283.动车组列车通过车站时，须提前停止进路上的其他作业和对列车运行安全有影响的作业。
A
A.对
B.错
284.车站在接入旅客列车时，另一端也要接入列车运行监控装置发生故障的旅客列车，而接线末端无隔开设备，则禁止办理相对方向同时接车。
A
A.对
B.错
285.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过3‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
B
A.对
B.错
286.车站在接入旅客列车时，另一端接入轨道车运行控制设备发生故障的列车，因接线末端无隔开设备，所以禁止办理相对方向同时接车。
A
A.对
B.错
287.同方向同时发接列车，指车站开放一端出站信号机至列车全部出站的时间内，也开放另一端进站信号机。
A
A.对
B.错
288.相对方向同时接车，指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机接车。
A
A.对
B.错
289.在接、发旅客列车的同时，接入制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车。
B
A.对
B.错
290.禁止相对方向同时接车的车站，当停车超长列车与非超长列车交会时，除有列车调度员指示外，一般应先接非超长列车。
A
A.对
B.错
291.禁止相对方向同时接车的车站，当进站方向为下坡道的列车与进站方向为平道或上坡道的列车交会时，除有列车调度员指示外，一般应先接进站方向为下坡道的列车。
B
A.对
B.错
292.进站、接车进路信号机施工停用时，应采用引导接车。
A
A.对
B.错
293.向进站信号机联锁范围以外的线路上接车时，应采用引导接车。
A
A.对
B.错
294.引导接车前，应确认接车进路空闲，有关道岔位置正确和敌对信号末开放。
A
A.对
B.错
295.引导人员应站在“引导接车地点标”处，正确及时显示引导手信号
A
A.对
B.错
296.在无联锁线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上的对向道岔及顺向道岔加锁。
B
A.对
B.错
297.在无联锁线路上接发列车时，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
A
A.对
B.错
298.车站值班员接到列车被迫停车可能防碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。
A
A.对
B.错
299.列车退行时，只能按引导接车办法接车作业。
B
A.对
B.错
300.挂有后部补机的列车，可以退行。
B
A.对
B.错
301.一切电话中断后发出的列车，不准退行。
B
A.对
B.错
302.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准退行。
A
A.对
B.错
303.凡影响行车的施工及故障地点的线路均应设置防护。
A
A.对
B.错
304.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
A
A.对
B.错
305.司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
A
A.对
B.错
306.救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得线路所值班员的同意。
B
A.对
B.错
307.救援列车进入非封锁区间的行车凭证也是调度命令。
B
A.对
B.错
308.凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外），都必须纳入天窗、维修作业，不得利用列车间隔进行。
A
A.对
B.错
309.路用列车是专为运输铁路自用物资或设备，不以营业为目的而开行的列车。
A
A.对
B.错
310.路用列车在非封锁区间开行时，仍按该区间的行车闭塞法运行。
A
A.对
B.错
311.施工特定办法行时，车站采用固定进路的办法接发列车。
A
A.对
B.错
312.影响设备使用的检修均纳入天窗进行。
A
A.对
B.错
313.在车站（包括线路所、辅助所）内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备，影响其使用时，事先须在《交接班簿》内登记，并经车站值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。
B
A.对
B.错
314.正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完毕，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。
A
A.对
B.错
315.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，可以进行检修作业。
B
A.对
B.错
316.轻型车辆的开行必须有足够人员，能随时将轻型车辆撤出线路以外。
A
A.对
B.错
317.装卸车完毕后，装卸车负责人应负责检查卸料距离，货物的装载、堆码状态、确认限界、清好道沿、关好车门，经确认己无妨碍人身、行车安全的情况后，方可显示发车信号。
A
A.对
B.错
318.轻型车辆仅限于封锁施工作业或维修作业时的使用。
A
A.对
B.错
319.使用轻型车辆时，使用单位须派驻站联络人员。轻型车辆和驻站联络人员须配备便携式无线电台。
A
A.对
B.错
320.轻型车辆在车站出发前，使用负责人应填写轻型车辆使用书，经车站值班员承认后，方可使用。
A
A.对
B.错
321.轻型车辆在区间内使用或返回时，使用单位必须与车站值班员办理上述手续后方准使用或返回。
A
A.对
B.错
322.车站值班员接到轻型车辆使用书时，应向列车调度员了解列车运行情况，并取得列车调度员同意后方准承认。
B
A.对
B.错
323.两台轻型车辆向同一方向运行时，续发和先发的间隔时间不得少于3min，途中运行时应保持500m以上距离。
A
A.对
B.错
324.轻型车辆由区间返回车站时，应在通过信号机外停车，根据扳道员显示的道岔开通手信号进站。集中联锁的车站，在得到车站值班员进站股道及注意事项后，可不在站外停车直接进站。
B
A.对
B.错
325.车站值班员于承认轻型车辆使用时间内，视情况可提前发出列车。还应将轻型车辆表示牌挂于易见处所，承认时间终了时摘下。
B
A.对
B.错
326.已承认发出轻型车辆的区间，再发轻型车辆时，应将先发出的轻型车辆使用地点填于使用书注意事项栏内，使后发轻型车辆负责人注意。
B
A.对
B.错
327.两台轻型车辆区间内相对开行时，到达地点相距不少于1500m
B
A.对
B.错
328.列车自封锁区间进入站内时，不得接入站内封锁线路。
A
A.对
B.错
329.在路用列车占用岔区进入区间以及返回站内时，电务部门不得在该进路上检修和维修道岔等设备。
A
A.对
B.错
330.单线自动站间闭塞集中联锁设信号员的接发列车作业标准在TB/1500．7中。
A
A.对
B.错
331.接发列车时，车站值班员、信号员等应认真执行车机联控标准。
A
A.对
B.错
332.车站一端有两个及以上车场或经路，办理闭塞及下达接发命令时，要讲明车场或经路。
A
A.对
B.错
333.车站一端有两个及以上车场或经路，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以邻站名区别方向。
B
A.对
B.错
334.单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）车站接发列车时，应认真执行TB/1500．8作业标准。
B
A.对
B.错
335.单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）车站接发列车时，应认真执行TB/1500．3作业标准。
A
A.对
B.错
336.信号员开放信号时，“口呼”要求使用规定用语，吐字清楚。
A
A.对
B.错
337.当列车出站时，应及时擦（划）掉占线板（簿）记载。
A
A.对
B.错
338.列车进路排完成后，信号员可不必再监视信号及进路表示情况。
B
A.对
B.错
339.信号员通过控制台确认列车整列出站，口呼：“*（次）出站”后，车站值班员应应答：“好（了）”。
A
A.对
B.错
340.双线改按单线行车时，接车线为正方向时，准备进路的方法为正常排列。
A
A.对
B.错
341.无双向闭塞设备的双线区间改按单线行车，反方向接车时，准备进路的方法为排列调车进路。
A
A.对
B.错
342.双线改按单线行车时，发车时，行车凭证是调度命令。
B
A.对
B.错
343.双线改按单线行车时，发车时，闭塞方式正常。
B
A.对
B.错
344.机车车辆在线路上有目的的移动称为调车。
A
A.对
B.错
345.调车作业按技术设备分为（   ）。
AC
A.平面调车
B.编组调车
C.驼峰调车
D.摘挂调车
346.将到达的列车和车组，按去向、车种或其他要求，分解到调车场各条固定线路内，称为（   ）。
B
A.编组调车
B.解体调车
C.取送调车
D.摘挂调车
347.按编组列车的有关规定，将车辆选编成车列或车组，称为（   ）。
A
A.编组调车
B.解体调车
C.取送调车
D.摘挂调车
348.向货场、装卸地点和车辆检修地点送入或取车车辆，称为（   ）。
C
A.编组调车
B.解体调车
C.取送调车
D.摘挂调车
349.在技术站对变更牵引重量或改变运行方向的中转列车，以及中间站对摘挂列车进行摘挂车辆的调车，称为（   ）。
D
A.编组调车
B.解体调车
C.取送调车
D.摘挂调车
350.调车九固包括（    ）。
ABCD
A.固定作业区域、固定线路使用
B.固定交接班时间和地点
C.固定人员、班次，固定工具数量和存放地点
D.固定调车机车
351.调车工作必须实行（   ）。
AC
A.统一领导
B.分散领导
C.单一指挥
D.多头指挥
352.车站的调车工作，由（   ）统一领导。
A
A.车站调度员
B.连结员
C.制动员
D.列车调度员
353.利用本务机进行调车作业时，可由（   ）担当调车指挥人。
BC
A.列车调度员
B.车站值班员
C.助理值班员
D.制动员
354.车站调车作业由车站值班员单一指挥。
B
A.对
B.错
355.调车作业计划是实现（   ）的基础。
AD
A.阶段计划
B.编组计划
C.货运计划
D.班计划
356.调车作业计划由（   ）编制。
ABC
A.车站值班员
B.调车区长
C.车站调度员
D.车号长
357.调车领导人必须亲自向调车指挥人下达计划。
B
A.对
B.错
358.调车指挥人应亲自向调车司机传达计划。
A
A.对
B.错
359.调车指挥人应亲自向调车组或指派制动员向调车组传达计划。
B
A.对
B.错
360.变更调车作业计划主要是指变更（   ）。
ABCD
A.股道或钩数
B.作业方法
C.辆数
D.取送作业的区域或线路
361.一批作业不超过（   ）时，可口头布置，有关人员必须复诵。
B
A.二钩
B.三钩
C.四钩
D.五钩
362.一批作业变更计划不超过（   ）时，可口头布置，有关人员必须复诵。
B
A.二钩
B.三钩
C.四钩
D.五钩
363.变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得（   ）同意。
A
A.车站值班员
B.列车调度员
C.车站调度员
D.调车区长
364.调车作业在空线上牵引运行时，不准超过（    ）km/h。
A
A.40
B.30
C.20
D.15
365.调车作业推进运行时，不准超过（    ）km/h。
B
A.40
B.30
C.20
D.15
366.调车作业接近被连挂车辆时，不准超过（    ）km/h。
C
A.15
B.20
C.5
D.30
367.调车人员不足（    ）人，不准进行调车作业。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
368.调车作业前的准备工作主要有：（   ）。
ABCD
A.排风、摘管
B.核对计划
C.确认进路
D.无线调车灯显示设备试验良好
369.调车手信号，应按规定方式显示，并做到：（   ）。
ABCD
A.横平、竖直、灯正、圈圆
B.显示正确及时
C.站立位置适当
D.角度准确、段落清晰
370.在非集中联锁区要认真执行要道还道制度。
A
A.对
B.错
371.单机运行或牵引车辆运行时，前方进路由（   ）负责确认。
A
A.司机
B.信号员
C.调车长
D.连结员
372.推进车辆运行时，前方进路由（   ）确认。
C
A.司机
B.信号员
C.调车指挥人
D.扳道员
373.（   ）是指调车机车由本调车区到其他调车区进行取送车辆的作业。
D
A.转场作业
B.编组作业
C.取送作业
D.越区作业
374.（   ）是指列车由一个调车区调移到另一个调车场所进行的调车作业。
A
A.转场作业
B.编组作业
C.取送作业
D.越区作业
375.同一线路两端可以同时推车。
B
A.对
B.错
376.空线禁止两端同时溜放。
A
A.对
B.错
377.调车作业人员与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于（   ）m。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
378.调车作业前，调车人员必须认真检查，机车车辆和装载货物的任何部位距离接触网带电部分的距离不得少于（    ）mm。
B
A.300
B.350
C.400
D.450
379.需越过（   ）进入区间的调车作业叫越出站界调车。
CD
A.出站信号机
B.预告信号机
C.站界标
D.进站信号机
380.双线正方向，只要区间空闲，车站值班员口头准许并通知司机后，即可出站调车。
A
A.对
B.错
381.跟踪出站调车只准在（   ）办理。
AD
A.单线区间
B.区间岔线
C.双线反方向
D.双线正方向
382.跟踪出站调车的凭证为（   ）。
A
A.跟踪调车通知书
B.调度命令
C.路票
D.车站值班员命令
383.跟踪出站调车的机车车辆最远不得超出站界（   ）m。
C
A.300
B.400
C.500
D.800
384.（   ），禁止办理跟踪出站调车。
A
A.一切电话中断
B.列车调度通信设备故障
C.出站方向有长大下坡道
D.区间内有岔线
385.（   ），禁止停留机车车辆。
ABC
A.安全线
B.避难线
C.机车固定走行线
D.货物作业线
386.列车及机车车辆必须停在（   ）内方。
B
A.进站信号机
B.警冲标
C.出站信号机
D.站界标
387.列车虽然到达对方站，但跟踪出站调车通知书未收回时，禁止办理区间开通手续。
A
A.对
B.错
388.退行列车未得到后方站车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或即告信号机。
A
A.对
B.错
389.在调车作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。
A
A.对
B.错
390.当进站信号机灯炮灯丝“断单丝”时的控制台故障现象是（　　）。
A
A.灯丝断丝电铃鸣响
B.控制台进站信号复示器红灯闪烁
C.控制台进站信号复示器灭灯
D.控制台进站信号复示器绿灯闪烁
391.当进站信号机灯炮灯光灯丝“断双丝”但可以开放引导信号时，控制台的故障现象是（　　）。
B
A.控制台进站信号复示器月白红色灯光交替闪烁
B.控制台进站信号复示器点红灯
C.控制台进站信号复示器红灯闪烁
D.控制台进站信号复示器灭灯
392.当进站信号机红灯熄灭不能开放引导信号时，控制台故障现象是（　　　）。
C
A.灯丝报警电铃不鸣响
B.控制台进站信号复示器绿灯闪烁
C.控制台进站信号复示器红灯闪烁
D.控制台进站信号复示器灭灯
393.控制台显示接车进路上的道岔失去定、反位表示，导致进站信号机不能开放，失去表示（　　　）s后挤岔铃响。
D
A.10
B.11
C.12
D.13
394.出站信号机故障不能显示进行信号，允许灯光灯丝“断双丝”，控制台的故障现象是（　　　）。
B
A.灯丝断丝电铃鸣响
B.控制台复示器无显示
C.控制台出站复示器持续闪白灯
D.控制台出站复示器持续闪红灯
395.出站信号机故障不能显示进行信号，红灯灯丝“断双丝”，控制台的故障现象是（　　　）。
C
A.灯丝断丝电铃不鸣响
B.控制台复示器无显示
C.控制台出站复示器持续闪白灯
D.控制台出站复示器持续闪红灯
396.停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车，闭塞办理妥当后，揭挂（　　　）安全帽。
D
A.客车
B.调车
C.区间封锁
D.区间占用
397.进站信号机红灯熄灭不能开放引导信号时，夜间在确认进站信号机红灯熄灭后，应在故障的进站信号机柱距钢轨顶面不低于（　　　）m处加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。
D
A..5
B.1
C.1.5
D.2
398.车站值班员通知信号员“停止影响进路的调车作业”，信号员确认停止后，口呼：（　　　）。
A
A.影响进路的调车已停止
B.影响进路的调车停止
C.停止影响进路的调车
D.影响进路上的调车已停止
399.使用自动站间闭塞法时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（    ）进入区间。
D
A.绿色许可证
B.红色许可证
C.路票
D.允许运行信号
400.使用自动站间闭塞法时，站间或所间只准许运行（    ）列车。
A
A.一列
B.二列
C.三列
D.四列
401.自动站间闭塞的行车办法，由（    ）规定。
C
A.车站自行
B.车务段自行
C.铁路局
D.铁路总公司
402.使用半自动闭塞法行车时，列车凭（    ）或线路所通过信号机显示的允许信号进入区间。
B
A.进站信号机
B.出站信号机
C.接车信号机
D.预告信号机
403.使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的（    ）信号。
D
A.调度员同意接车
B.同意发车
C.同意开车
D.同意闭塞
404.使用半自动闭塞法行车时，发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知（    ），取消闭塞。
C
A.发车人员
B.列车调度员
C.接车站
D.客运人员
405.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行信号，并发给司机（    ）。
A
A.调度命令
B.绿色许可证
C.路票
D.红色许可证
406.半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（    ）准许并发令。
C
A.调车长
B.值班站长
C.列车调度员
D.车站调度员
407.单线半自动闭塞，发车站按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（    ）。
B
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
408.单线半自动闭塞，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（    ）。
C
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
409.单线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（    ）。
A
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
410.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（    ）。
D
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
411.单线半自动闭塞已办妥闭塞手续，并未开放出站信号机，取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（    ）。
D
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
412.半自动闭塞区间，闭塞机停电后恢复供电时，应（    ）按钮办理闭塞机复原。
D
A.按下复原
B.按下取消
C.拉出闭塞
D.使用故障
413.半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应（    ）按钮办理闭塞机复原。
D
A.按下复原
B.按下取消
C.拉出闭塞
D.使用故障
414.半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发车站时，应（    ）按钮办理闭塞机复原。
D
A.按下复原
B.按下取消
C.拉出闭塞
D.使用故障
415.半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经（    ）准许并发令。
C
A.车站值班员
B.邻站值班员
C.列车调度员
D.车站调度员
416.半自动闭塞区间，在未设有出站信号机的线路上发车时，列车进入区间的行车凭证为（    ）。
D
A.绿色许可证
B.调度命令
C.红色许可证
D.路票
417.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车时，列车进入区间的行车凭证为（    ）。
B
A.红色许可证
B.路票
C.绿色许可证
D.调度命令
418.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（    ）。
A
A.路票
B.红色许可证
C.绿色许可证
D.调度命令
419.半自动闭塞区间，车站需使用（    ）办理故障复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。
D
A.复原按钮
B.闭塞按钮
C.总取消按钮
D.故障按钮
420.半自动闭塞区间，车站出站信号机故障，应报告列车调度员发令，改按（    ）行车。
C
A.时间间隔法
B.书面联络法
C.电话闭塞法
D.基本闭塞法
421.原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由（    ）规定。
B
A.铁道部
B.铁路局
C.站段
D.车站站长
422.（    ）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。
C
A.隔时续行法
B.自动站间闭塞
C.电话闭塞法
D.半自动闭塞
423.使用电话闭塞法时，列车占用区间的行车凭证为（    ）。
C
A.调度命令
B.红色许可证
C.路票
D.绿色许可证
424.使用电话闭塞法时，当发出挂有区间返回的后部补机时，另发给补机司机（    ）。
B
A.调度命令
B.路票副页
C.路票
D.绿色许可证
425.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由区间（    ）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
A
A.两端站
B.接车站
C.发车站
D.优先发车站
426.采用电话闭塞法办理行车时，（    ）不必发出电话记录号码。
A
A.请求闭塞
B.承认闭塞
C.取消闭塞
D.列车到达
427.车站行车室必须按区间分别设置路票专用盒一个，每盒内应保存不少于（    ）张加盖路票专用章的路票。
D
A.20
B.30
C.40
D.50
428.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（    ）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
A
A.200
B.300
C.400
D.500
429.一切电话中断时，单线按（    ）行车。
C
A.时间间隔法
B.空间间隔法
C.书面联络法
D.电话闭塞法
430.一切电话中断时，双线按（    ）行车。
A
A.时间间隔法
B.空间间隔法
C.书面联络法
D.电话闭塞法
431.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（    ），但不得少于13min。
A
A.3min
B.5min
C.8min
D.10min
432.一切电话中断时，禁止发出（    ）。
D
A.特快旅客列车
B.行邮专列
C.军用列车
D.列车无线调度通信设备故障的列车
433.一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（    ）。
B
A.调度命令
B.红色许可证
C.路票
D.绿色许可证
434.单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（    ）无人应答时，按封锁区间办法向不应答站发出列车。
B
A.3min
B.5min
C.8min
D.10min
435.（    ）是铁路行车组织工作的基础。
C
A.阶段计划
B.列车编组计划
C.列车运行图
D.班计划
436.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（    ）发布。
B
A.车站调度员
B.列车调度员
C.值班站长
D.车站值班员
437.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（    ）的指挥进行工作。
A
A.车站值班员
B.列车调度员
C.司机
D.调车长
438.由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为（    ）。
A
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.调车进路
439.单线车站的两端进站信号机机柱中心线之间一段线路称为（    ）。
C
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.调车进路
440.由列车前端至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路，称为（    ）。
B
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.调车进路
441.凡对行车安全（    ）的信息不应纳入车机联控作业。
A
A.没有直接影响
B.没有间接影响
C.有直接影响
D.有间接影响
442.作业人员联控呼叫（    ）次以上应答，列为一般信息。
B
A.二
B.三
C.四
D.五
443.在车机联控作业中首先进行呼叫的一方称为（    ）。
C
A.复诵人
B.被呼叫人
C.呼叫人
D.受令人
444.在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方称为（    ）。
B
A.复诵人
B.被呼叫人
C.呼叫人
D.受令人
445.一般信息的传递、处理、反馈不超过（    ）。
D
A.24h
B.36h
C.48h
D.72h
446.重要信息的传递、处理、反馈不超过（    ）。
A
A.24h
B.36h
C.48h
D.72h
447.车机联控用语中，快速旅客列车称为：（    ）。
A
A.“客车快××次”
B.“客××次”
C.“客快车××次”
D.“客快××次”
448.车机联控用语中，普通旅客列车，行包列车分别称为：（    ）。
B
A.“客车××次、行包专列××次”
B.“客车××次、行××次”
C.“客××次、行包××次”
D.“客××次、行包××次”
449.车机联控用语中，直达特快旅客列车称为：（    ）。
D
A.“客车特××次”
B.“客车快××次”
C.“客车××次”
D.“客车直××次”
450.车机联控用语中，特快旅客列车、临时旅客列车称为：（    ）。
A
A.“客车特××次、客车临××次”
B.“客特快××次、客临××次”
C.“客快××次、客临××次”
D.“特××次、客车临××次”
451.车站应不间断地接发列车，严格按（    ）行车。
B
A.列车编组计划
B.列车运行图
C.车站调度员命令
D.车站值班员命令
452.接发列车时（    ）必须由车站值班员亲自办理。
D
A.办理闭塞
B.开闭信号
C.接送列车
D.布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）
453.使用电话闭塞法行车时，确认区间空闲的主要方法是（    ）。
C
A.列车离去表示灯
B.闭塞表示灯
C.列车到达的电话记录
D.揭挂的表示牌
454.车站值班员下达准备接发列车命令时，必须（    ），正确及时，讲清车次和占用线路。
B
A.简单明了
B.简明清楚
C.简单明确
D.简明扼要
455.轨道电路发生故障时，车站确认接车线空闲的主要方法是（    ）。
B
A.轨道电路表示灯
B.现场目视检查并查看股道占用板
C.行车日志
D.查看《站细》规定
456.车站值班员应严格按（    ）规定时机开闭信号机。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
457.布置进路时应使用铁路总公司（    ）标准规定的用语、不得简化。
D
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
458.信号员，应该严格按照（    ）的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。
A
A.车站值班员
B.列车调度员
C.车站调度员
D.车站站长
459.影响接发列车进路的调车作业主要是指（    ）接发列车进路的调车作业。
C
A.占用
B.穿越
C.占用或穿越
D.越过
460.影响接发列车进路的调车作业是指：接发超限列车的线路，当线间距不足（    ）mm时，邻线上的调车作业。
D
A.6500
B.5500
C.5300
D.5000
461.影响接发列车进路的调车作业是指：接发非超限列车的线路，当线间距不足（    ）mm时，邻线上调动装载超限货物的车辆的作业。
D
A.6500
B.5500
C.5300
D.5000
462.影响接发列车进路的调车作业是指：接发（    ）列车时，能进入接发列车的线路没有隔开设备或脱轨器的调车作业。
A
A.旅客列车
B.超长列车
C.非超限列车
D.超限列车
463.停止影响进路的调车作业时间，应在（    ）内规定。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
464.《行规》规定，在正常情况下，进站信号机的开放不得迟于列车到达前（    ）。
D
A.7min
B.6min
C.5min
D.4min
465.《行规》规定，在正常情况下，出站信号机的开放不得早于发车前（    ）。
C
A.7min
B.6min
C.5min
D.4min
466.开放进站信号的时机计算公式T开=（L确+L制+L进+L列）0．06/V进（min）中，L确表示（    ）的距离。
B
A.列车制动距离
B.司机确认预告信号的距离
C.列车进路长度
D.进站信号机至接车线末端警冲标或出站信号机
467.车站发车时，遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车（    ）和货物列车尾部装置灯光熄灭等情况，应通知接车站。
B
A.超重
B.单机挂车
C.欠轴
D.关门车
468.列车通过时刻以列车机车通过（    ）的时分为准。
B
A.客运值班室
B.车站值班员室
C.站舍
D.出站信号机
469.车站值班员要严格掌握停止影响国际旅客列车进路上的调车作业及进出站信号的开放时机，不得迟于（    ）规定的时间。并将进路上的防护道岔置于不能进入该进路的位置。
A
A.《站细》
B.《技规》
C.《行规》
D.《段细》
470.在接发国际旅客列车前（    ）min，必须停止与接发列车进路有关的一切检修作业，使信、联、闭设备恢复正常状态，并按规定加封加锁。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
471.（    ）应在正线通过，其他通过列车，原则上应在正线通过。
C
A.军用列车
B.五定班列
C.特快旅客列车
D.超长列车
472.对已开放的进站、接车进路信号机，在不足（    ）规定开放信号的时间内，除危及行车和人身安全时，禁止关闭信号，变更接车进路。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
473.出站信号机因故需要关闭时，开放出站信号直接发车的车站应先通知（    ），确认已知道后，再关闭出站信号机。
C
A.发车人员
B.列检人员
C.司机
D.客运人员
474.动车组列车遇特殊情况必须变更办理客运业务的固定股道时，须经（    ）准许，并预告司机。
B
A.列车调度员
B.调度所值班主任
C.站长
D.车站调度员
475.特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（    ）准许，并预告司机。
B
A.车站调度员
B.列车调度员
C.值班干部
D.车站值班员
476.原定为通过的旅客列车由正线变为到发线接车时，须经（    ）准许，并预告司机。
B
A.车站调度员
B.列车调度员
C.值班干部
D.车站值班员
477.遇特殊情况需变更超限货物列车接、发车线路时，须得到（    ）的准许。
B
A.车站调度员
B.列车调度员
C.值班干部
D.车站值班员
478.取消发车进路时，当发车人员已显示发车信号而列车尚未起动时，必须先通知（    ）收回行车凭证后，再取消发车进路。
A
A.司机
B.发车人员
C.车站调度员
D.信号员
479.因施工、设备故障、发生事故等原因，旅客列车临时变更进路，需侧向经过小于（    ）号道岔时，应由列车调度员发布限速的调度命令。
D
A.30
B.24
C.18
D.12
480.因故旅客列车必须在非旅客列车到发线接发（图定在非旅客列车到发线上接发时除外）时，须由（    ）口头准许。
A
A.列车调度员
B.值班干部
C.调车人员
D.值班员
481.对原规定为正线通过的旅客列车变更发车进路侧向出站时，须经（    ）准许并预告司机。来不及预告时，应使列车在站内停车再开。
A
A.列车调度员
B.值班干部
C.调车人员
D.值班员
482.车站在军用人员列车发车前，应通知部（分）队负责人做好准备。各站根据设备情况，应在（    ）内规定。
A
A.站细
B.技规
C.行规
D.段细
483.（    ）上不得停留车辆。
B
A.到发线
B.正线
C.货物线
D.岔线
484.到发线上停留车辆时，须经过车站值班员准许，在中间站上并须取得（    ）准许方可占用。
C
A.车站站长
B.值班干部
C.列车调度员
D.车站调度员
485.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（    ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后再接入站内。
A
A.6‰
B.4‰
C.8‰
D.5‰
486.列车中编挂装载超限货物的车辆时必须要有（    ）。
A
A.调度命令
B.技术计划
C.月度计划
D.车站值班员许可
487.办理超限货物列车的行车作业时，应按（    ）规定，停止邻线上的有关作业。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
488.在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将无联锁进路上的有关对向道岔及邻线上的（    ）道岔加锁。
B
A.顺向
B.防护
C.右开
D.左开
489.站内无空闲线路接车时，列车应在进站信号机外为停车，由（    ）向司机通知事由后，以调车手信号将列车领入站内。
B
A.调车人员
B.接车人员
C.扳道人员
D.货运人员
490.出站信号机故障时，发车进路上的（    ）须锁闭。
C
A.对向道岔
B.防护道岔
C.对向道岔及邻线上的防护道岔
D.顺向道岔
491.车站应将不能办理相对方向同时接和同方向同时发接列车的情况，纳入（    ）。
D
A.《技术计划》
B.《编组计划》
C.《班计划》
D.《站细》
492.禁止相对方向同时接车的车站，当超长与非超长列车相交会时，除有列车调度员指示外，一般应先接（    ）。
B
A.停车的超长列车
B.停车的非超长列车
C.通过的非超长列车
D.通过的超长列车
493.禁止办理同方向同时发接列车的车站，除有列车调度员指示外，原则上应（    ）。
A
A.先接后发
B.先发后接
C.先发旅客列车
D.后接旅客列车
494.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（    ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
C
A.3‰
B.5‰
C.6‰
D.8‰
495.双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，车站应（    ）接车。
C
A.使用引导信号
B.派接车人员
C.派引导人员
D.派扳道人员
496.引导接车时，列车以不超过（    ）速度进站，并做好随时停车的准备。
C
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.25km/h
497.引导接车时，引导人员夜间显示的引导手信号为（    ）。
A
A.黄色灯光高举头上左右摇动
B.黄色灯光上下摇动
C.白色灯光左右摇动
D.白色灯光上下摇动
498.引导接车时，引导人员昼间显示的引导手信号为（    ）。
B
A.展开的绿旗高举头上左右摇动
B.展开的黄旗高举头上左右摇动
C.展开的绿旗在下部左右摇动
D.展开的黄旗在下部左右摇动
499.引导接车进路准备妥当后，应将无联锁进路上的有关对向道岔及邻线上能进入该进路的（    ）道岔加锁。
B
A.顺向
B.防护
C.右开
D.左开
500.设有进站信号机引导接车时，应在进站信号机外方（    ）内，便于确认的地点显示引导手信号。
B
A.20m
B.30m
C.40m
D.50m
501.引导手信号应于列车接近显示人（    ）前显示。
B
A.300m
B.500m
C.800m
D.1000m
502.引导信号应在（    ）越过信号机后及时关闭。
C
A.列车进入接车线轨道电路后
B.列车全部
C.列车头部
D.列车尾部
503.派引导人员接车，当（    ）越过引导人员后，即可收回引导手信号。
A
A.列车头部
B.列车前部
C.列车中部
D.列车尾部
504.遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（    ）km/h速度进站。
D
A.20
B.30
C.45
D.60
505.线路所通过信号机不能使用时，在通过信号机前显示特定引导手信号，准许列车以不超过（    ）速度通过。
C
A.20
B.30
C.45
D.60
506.通过及减速信号：特快旅客列车在接近显示人（    ）m前显示，列车头部越过接车地点后收回。
D
A.200
B.300
C.500
D.800
507.停车信号：特快旅客列车在接近显示人（    ）m前显示，列车停妥后收回。
C
A.300
B.500
C.800
D.1000
508.特定引导信号：列车接近显示人（    ）m前显示，列车头部越过显示人收回。
D
A.200
B.300
C.400
D.500
509.通过及减速信号，除特快旅客列车外的其它列车在列车接近显示人（    ）m前显示，列车头部越过接车地点后收回。
B
A.800
B.500
C.300
D.200
510.停车信号，除特快旅客列车外的其它列车在列车接近显示人（    ）m前显示（特殊紧急情况除外），列车停妥后收回
C
A.300
B.400
C.500
D.600
511.车站在无联锁或联锁失效的情况下，确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员（    ）。
B
A.确认股道占用表示灯
B.现场目视，互对股道号码
C.查看行车日志
D.查看《站细》规定
512.站内无空闲线路接时，接车人员以（    ）将列车领入站内。
D
A.减速信号
B.引导手信号
C.引导信号
D.调车手信号旗（灯）
513.救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（    ）km时，要严格控制速度，最高不得超过20km/h。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
514.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（    ）m处防护。
B
A.200
B.300
C.400
D.500
515.列车退行速度不得越过（    ）km/h，以便在遇到意外情况时能及时停车。
C
A.5
B.10
C.15
D.20
516.车站值班员在接到列车退行报告后，应立即报告（    ）。
A
A.列车调度员
B.车站站长
C.车站调度员
D.列检人员
517.救援列车的出发或返回，均应通知（    ）。
C
A.对方站
B.站长
C.列车调度员
D.车务段
518.救援列车应保证接到命令后（    ）min内出动。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
519.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车进入封锁区间的行车凭证为（    ）。
C
A.红色许可证
B.绿色许可证
C.车站值班员命令
D.路票
520.向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（    ）。
A
A.调度命令
B.绿色许可证
C.车站值班员命令
D.路票
521.向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只能进入（    ），如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。
A
A.一列
B.两列
C.三列
D.四列
522.路用列车应由（    ）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。
D
A.工务段
B.线路大修段
C.电务大修段
D.施工单位
523.向封锁区间开行数个路用列车时，必须经路局批准纳入（    ）。
A
A.施工计划
B.编组计划
C.日计划
D.班计划
524.路用列车由区间返回时，每次必须取得（    ）准许和接车站值班员承认，在未接到前次列车到站的通知前，不准开行下一路用列车。
C
A.车站调度员
B.值班站长
C.列车调度员
D.车站值班员
525.列车在区间卸车时，（    ）应指挥列车停于指定地点。
A
A.卸车负责人
B.站长
C.调车领导人
D.施工负责人
526.轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的（    ）及其他非机动轻型车辆。
C
A.内燃轨道车
B.电动轨道车
C.轻型轨道车
D.重型轨道车
527.使用轻型车辆，须取得车站值班员对（    ）的承认，填发轻型车辆使用书。
C
A.使用区间
B.使用地点
C.使用时间
D.使用范围
528.车站接发列车作业，应使用（    ）规定的用语。
D
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
529.信号员接到命令在确认影响进路的调车作业停止后，向车站值班员报告：（    ）。
B
A.“影响调车进路的作业已停止”
B.“影响进路的调车作业已停止”
C.“没有影响进路的调车作业”
D.“影响作业的调车作业已停止”
530.车站值班员下达开放进站信号的命令时，通知信号员（长）：（    ）。听取复诵无误后，命令：“执行”。
A
A.“×（次）、×道停车（通过），开放信号”
B.“×道停车（通过），开放信号”
C.“×（次）停车（通过），开放信号”
D.“×（次）、×道，开放信号”
531.当出发列车尾部越过最外方道岔时，信号员应报告车站值班员：（    ）。
B
A.“×（次）发车”
B.“×（次）出站”
C.“×（次）到达”
D.“×（次）通过”
532.单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中规定，单线车站值班员请求闭塞用语为：（    ）。
B
A.“×（次）预告”
B.“×（次）闭塞”
C.“×（次）发车”
D.“×（次）请求发车”
533.6502电气集中控制台，信号员开放出站信号时，确认光带、信号显示正确，口呼：（    ）。
B
A.“×（次）×道发车，开放信号”
B.“信号好（了）”
C.“×道”
D.“出站”
534.6502电气集中控制台，信号员开放出站信号时，眼看、手指进路始端按钮，口呼：（    ）。
C
A.“×（次）×道发车，开放信号”
B.“信号好（了）”
C.“×道”
D.“出站”
535.6502电气集中控制台，信号员开放出站信号时，眼看、手指进路终端按钮，口呼：（    ）。
D
A.“×（次）×道发车，开放信号”
B.“信号好（了）”
C.“×道”
D.“出站”
536.6502电气集中控制台，当车站值班员通知“办理（次）闭塞”时信号员应复诵：（    ）。
A
A.“办理×（次）闭塞”
B.“×（次）闭塞好（了）”
C.“×（次）×道停车”
D.“×（次）开过来（了）”
537.6502电气集中控制台，同意接车，办理闭塞手续时，信号员“一听、二看、三按、四确认”后，口呼：（    ）。
B
A.“×（次）闭塞”
B.“×（次）闭塞好（了）”
C.“×（次）×道停车”
D.“×（次）开过来（了）”
538.6502电气集中控制台，同意接车，信号员办理闭塞手续时，执行“一听、二看、三按、四确认”作业程序，其中一听是：（    ）。
D
A.听值班员通知“×（次）闭塞”
B.听值班员通知“同意×（次）闭塞”
C.听值班员通知“×（次）×道停车”
D.铃响
539.6502电气集中控制台，同意接车，信号员办理闭塞手续时，执行“一听、二看、三按、四确认”作业程序，其中二看是看控制台接车表示灯亮（    ）。
B
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
540.6502电气集中控制台，同意接车，信号员办理闭塞手续时，执行“一听、二看、三按、四确认”作业程序，其中四确认是确认控制台接车表示灯亮（    ）。
C
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
541.单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准中规定，车站值班员在同意闭塞时，通知信号员（长）用语为：（    ）。
D
A.“×（次）闭塞，道停车（通过或到开）”
B.“×（次）闭塞”
C.“×（次）闭塞好（了）”
D.“办理×（次）闭塞”
542.单双线半自动闭塞集中联锁车站，信号员在接发列车作业中，应认真执行（    ）标准。
A
A.TB/1500．3-2009
B.TB/1500．1-2009
C.TB/1500．7-2009
D.TB/1500．6-2009
543.办理接列车用语应使用普通话，遇“1”时，可发（    ）。
A
A.幺
B.要
C.益
D.尧
544.办理接列车用语应使用普通话，遇“0”时，可发（    ）。
B
A.零
B.洞
C.东
D.懂
545.办理接列车用语应使用普通话，遇“7”时，可发（    ）。
C
A.其
B.妻
C.拐
D.怪
546.办理接列车用语应使用普通话，遇“2”时，可发（    ）。
D
A.凉
B.亮
C.二
D.两
547.信号员开放信号时，“眼看”指的是（    ）。
C
A.看准控制台
B.看准信号复示器
C.看准应操作的按钮
D.看准列车按钮
548.信号员开放信号时，“手指”指的是（    ）。
A
A.中、食指并拢成“剑指”
B.中、食、无名指并拢成“剑指”
C.用食指指
D.用拇指指
549.遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理（    ）时通知接车站。
A
A.预告
B.到达
C.发车
D.通过
550.列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按（    ）规定。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
551.信号控制台上使用行车表示牌（帽、卡）及揭挂办法，按（    ）规定执行。
C
A.《技规》
B.《行规》
C.《站细》
D.《接发列车作业标准》
552.车站一端有两个及以上车场或经路，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以（    ）区别方向。
D
A.线名
B.邻站名
C.到站名
D.线名或邻站名
553.半自动闭塞区段，进站信号机灭灯或进站信号机不能显示进行信号，也不能开放引导信号时，接车方式：（    ）。
D
A.引导信号
B.通过信号
C.进站信号
D.引导手信号
554.半自动闭塞区段，进站信号机内方第一轨道区段，轨道电路出现红光带时，办理接车的接车方式：（    ）。
B
A.引导手信号
B.引导信号
C.进站信号
D.通过信号
555.半自动闭塞区段，进站信号机显示红灯，不能显示进行信号，但能够开放引导信号时，办理接车的接车方式（    ）。
B
A.引导手信号
B.引导信号
C.进站信号
D.通过信号
556.无双向闭塞设备的双线区间，由反方向行车时，办理发车行车凭证是（    ）。
C
A.红色许可证
B.调度命令
C.路票
D.绿色许可证
557.双线中的某一线因施工封锁、自然灾害或事故等原因改按单线行车，正方向接车时，接车方式为（    ）。
A
A.进站信号
B.引导信号
C.调车信号
D.引导手信号
558.半自动闭塞区段，道岔区段轨道电路出现红光带，而故障区段内的道岔开通位置正确，准备进路不需要扳动（手摇）道岔时，办理接车的接车方式是（    ）。
B
A.引导手信号
B.引导信号
C.进站信号
D.通过信号
559.半自动闭塞区段，站内临时停电，信联闭设备全部失效，控制台上无任何表示时，发车的行车凭证为（    ）。
C
A.红色许可证
B.绿色许可证
C.路票
D.调度命令
560.半自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（    ）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
B
A.破封按下引导总锁闭
B.破封按下引导
C.拉出道岔按钮
D.按下进路始端
561.半自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排进路后，为确认进路正确，应按下（    ）按钮。
B
A.道岔
B.接通光带
C.调压
D.引导
562.列车运行是以（    ）所划分的区间及自动闭塞分区的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。
AD
A.车站
B.出站信号机
C.站界标
D.线路所
563.铁路行车基本闭塞法包括（    ）。
ACD
A.自动闭塞
B.电话闭塞法
C.自动站间闭塞
D.半自动闭塞
564.为使列车安全运行，通过两站间、所间、闭塞分区的设备或人为控制使列车与列车互相间保持一定距离，以保证（    ）的技术方法称为闭塞法。
ACD
A.一个区间（闭塞分区）
B.一个区段
C.同一时间
D.只有一个列车运行
565.自动站间闭塞系统须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站（     ）后即自构成站间闭塞。
A
A.办理预告
B.办理发车进路
C.请求发车
D.确认区间空闲
566.半自动闭塞区间，遇（    ）时，应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车。
ABCD
A.单线区间两端站有一端站的基本闭塞设备不能使用
B.两站闭塞机闭塞表示灯显示不一致
C.出站（包括线路所通过）信号机发生故障时
D.未设有出站信号机的线路上发车
567.动车组列车在车站办理客运业务时，须（   ）。
ABC
A.固定股道
B.因定站台
C.固定停车位
D.因定接车人员
568.办理电话闭塞时，哪些情况应发出电话记录号码（    ）。
ABCD
A.承认闭塞
B.列车到达，补机返回
C.取消闭塞
D."单线或双线反方向越出站界调车"
569.半自动闭塞区段，遇（    ）应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
ABCD
A.基本闭塞设备发生故障时
B.发出挂有由区间返回的后部补机的列车时
C.发出由区间返回的列车时
D.由未设出站信号机的线路上发车时
570.半自动闭塞区段，（    ）应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
BD
A.超长列车头部越过出站信号机发车时
B.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时
C.开行轻型车辆时
D.发出须由区间返回的列车
571.路票应由（    ）填写。
AB
A.车站值班员
B.指定的助理值班员
C.值班干部
D.信号员
572.路票不得在未得到（    ）前预先填写。
AC
A.电话记录号码
B.车站调度员同意
C.发车进路准备妥当
D.车站站长同意
573.指挥列车运行的（    ）有同等效力，有关行车人员必须坚决执行，服从调度指挥。
AC
A.调度命令
B.车站调度员命令
C.口头指示
D.车站值班员命令
574.车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。接发列车时，车站值班员应亲自布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、（    ）、发车。
ABCD
A.开闭信号
B.交接凭证
C.接送列车
D.办理闭塞
575.由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派（    ）办理。
BCD
A.值班干部
B.助理值班员
C.信号员
D.扳道员
576.列车接近车站、（    ）时，接发车人员应及时向车站值班员报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。
AB
A.进站
B.出站
C.区间运行
D.站内运行
577.车站值班员接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已经停止后，方可（     ）。
ABC
A.准备进路
B.开放进站信号
C.准备接车
D.发出预告
578.列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向邻站及列车调度员报点，并记入《行车日志》（设有计算机报点系统的按有关规定办理）。遇有（    ）等情况，应通知接车站。
ABCD
A.超长列车
B.超限列车
C.单机挂车
D.列尾装置灯光熄灭、制动力部分切除的动车组列车
579.车机联控信息分为（    ）。
AC
A.重要信息
B.次要信息
C.一般信息
D.主要信息
580.接车线空闲系指接车线无封锁施工，无（    ）以及轻型车辆。
ABCD
A.机车
B.车辆
C.小车
D.重型轨道车
581.（    ）应接入固定线路。
BC
A.货物列车
B.旅客列车
C.挂有超限货物的列车
D.超长列车
582.接发列车应在（    ）上办理。
AC
A.正线
B.货物作业线
C.到发线
D.岔线
583.军用人员列车在编组站、（    ），应接入有旅客站台的线路（军用人员列车中加挂装有超限货物的车辆，应接入办理超限列车的固定线路）。
ABCD
A.区段站
B.军用饮食供应站
C.补煤水站
D.开水供给站
584.在车站（包括线路所、辅助所）内及相邻区间、列车调度台检修行车设备，影响其使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经车站值班员签认或由（    ）取得车站值班员同意后签认，方可开始。
AC
A.信号员
B.列车调度员
C.扳道员
D.车站调度员
585.（    ）及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。
ABC
A.进站
B.出站
C.进路
D.接近
586.超限货物按照超限部位的高度不同分为（    ）。
ABC
A.上部超限
B.下部超限
C.中部超限
D.左右超限
587.站内无空闲线路是指站内（    ）均有车占用或因线路故障不能正常接车的情况。
ABD
A.正线
B.到发线
C.安全线
D.其他站线（如调车线、货物线）
588.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的（    ）。
ABD
A.救援列车
B.不挂车的单机
C.动车
D.重型轨道车
589.禁止相对方向同时接车时，除有列车调度员指示外，车站应先接（    ）。
ACD
A.后面有续行列车的列车
B.旅客列车
C.不适于在站外停车的列车
D.停车后启动困难的列车
590.（    ），应使用引导信号或派引导人员接车。
ABC
A.进站信号机不能使用时
B.接车进路信号机不能使用时
C.双线区段由反向开来列车而无进站信号机时
D.发车进路信号机不能使用时
591.车站值班员接到列车在区间被迫停车的通知后，在停车原因消除前，不得再放行（    ）列车。
AB
A.追踪
B.续行
C.军用
D.旅客
592.列车在区间被迫停车后，遇（    ）禁止分部运行。
ABCD
A.采取措施后可整列运行时
B.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时
C.遗留车辆无人看守时、遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时
D.司机与车站值班员列车调度员均联系不上时
593.向施工封锁区间开行路用列车时，调度命令中应包括（    ）等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。
BCD
A.停车时间
B.列车车次
C.到达车站的时刻
D.停车地点
594.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近（    ）。
ABCD
A.车站
B.工务
C.电务
D.供电
595.信号员在开放信号时，应执行（    ）及“眼看、手指、口呼”制度。
ABCD
A.一看
B.二按（点击）
C.三确认
D.四呼唤
596.在双线或多线区间的各线上，分别以各该线的进站信号机柱或站界标柱的中心线作为车站与区间的分界线。
A
A.对
B.错
597.在单线上，以进站信号机柱的中心线作为车站与区间的分界线。
A
A.对
B.错
598.所间区间是指两线路所间或线路所与车站间。
A
A.对
B.错
599.单线所间区间是以该线上的进站信号机和通过信号机机的中心线作为区间的分界线。
A
A.对
B.错
600.自动站间闭塞，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。
A
A.对
B.错
601.半自动闭塞法行车，开放出站信号机时，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号。
A
A.对
B.错
602.半自动闭塞法行车时，区间的空闲情况从设备上不能确认。
A
A.对
B.错
603.半自动闭塞法行车时，可直接从设备上确认区间的空闲情况。
B
A.对
B.错
604.半自动闭塞区间，列车进站后压上轨道电路即可解除闭塞。
B
A.对
B.错
605.采用半自动闭塞法行车时，不需办理闭塞手续。
B
A.对
B.错
606.半自动闭塞区段，出站信号机故障发车时，应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车。
A
A.对
B.错
607.电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。
A
A.对
B.错
608.使用电话闭塞法行车时，路票只能在单线区间采用。
B
A.对
B.错
609.路票可以在得到电话记录号后，准备发车进路的过程中填写。
B
A.对
B.错
610.路票在得到承认闭塞的电话记录号码后就可以填写。
B
A.对
B.错
611.路票填写后发现错误，应撕掉重新填写。
B
A.对
B.错
612.填写的路票应字迹清楚，不得涂改。
A
A.对
B.错
613.使用电话闭塞法行车，双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，填发路票。
A
A.对
B.错
614.使用电话闭塞法行车，单线或双线反方向发车（正方向首列车发车）时，根据《行车日志》查明区间空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
A
A.对
B.错
615.双线反方向行车使用路票时，应在路票右上角加盖“反方向行车”章。
B
A.对
B.错
616.两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“线行车”章。
A
A.对
B.错
617.单线区间的车站，列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。
A
A.对
B.错
618.一切电话中断包括列车无线调度通信设备中断。
B
A.对
B.错
619.一切电话中断时，单线按时间间隔法行车。
B
A.对
B.错
620.一切电话中断时，双线按书面联络法行车。
B
A.对
B.错
621.一切电话中断后，优先发车站发车前必须查明区间空闲。
A
A.对
B.错
622.车站的日常接发列车工作应由车站调度员统一指挥。
B
A.对
B.错
623.铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持调度集中、统一领导的原则。
B
A.对
B.错
624.列车和单机无论在哪都由司机负责指挥。
B
A.对
B.错
625.车站（线路所）的行车工作，由车站（线路所）值班员统一指挥。
A
A.对
B.错
626.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
A
A.对
B.错
627.有关行车人员必须执行调度员命令，服从调度指挥。
A
A.对
B.错
628.在调度集中区段，有关的行车工作仍由车站值班员指挥。
B
A.对
B.错
629.信号机的前方和内方为同一方向。
B
A.对
B.错
630.信号机的后方和外方是不同的方向。
A
A.对
B.错
631.列车开往的车站为前方站。
A
A.对
B.错
632.信号机所防护的方面为信号机的内方。
A
A.对
B.错
633.车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息，确认行车要求的互控方式。
A
A.对
B.错
634.凡对行车安全没有间接影响的信息不应纳入车机联控作业。
B
A.对
B.错
635.执行车机联控时，应使用普通话，做到用语准确、吐字清晰。
A
A.对
B.错
636.布置进路的命令可以与其作业命令、通知一起下达。
B
A.对
B.错
637.车站值班员下达准备接发列车命令后，如时间紧迫，受令者不必复诵，即可命令其执行。
B
A.对
B.错
638.车站值班员在办理闭塞前应该确认区间空闲。
A
A.对
B.错
639.半自动闭塞通过闭塞表示灯就能确认区间空闲。
A
A.对
B.错
640.如需取消发车进路时，应先取消发车进路后通知发车人员。
B
A.对
B.错
641.所有通过列车，必须在正线通过。
B
A.对
B.错
642.车站值班员应保证有不间断接车的空闲线路。
A
A.对
B.错
643.列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。
A
A.对
B.错
644.出站信号机开放后，严禁取消发车进路。
B
A.对
B.错
645.挂有超限车辆的列车在CTCS-2级区段的区间禁会动车组。
A
A.对
B.错
646.站内无空闲线路则不能办理任何接车作业。
B
A.对
B.错
647.出站信号机故障时，除按规定递交行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。
A
A.对
B.错
648.动车组列车通过车站时，须提前停止进路上的其他作业和对列车运行安全有影响的作业。
A
A.对
B.错
649.车站在接入旅客列车时，另一端接入列车运行监控装置发生故障的旅客列车，而接线末端无隔开设备，则禁止办理相对方向同时接车。
A
A.对
B.错
650.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过3‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
B
A.对
B.错
651.车站在接入旅客列车时，另一端也要接入列车运行监控记录装置发生故障的摘挂列车，因接线末端无隔开设备，所以禁止办理相对方向同时接车。
A
A.对
B.错
652.同方向同时发接列车，指车站开放一端出站信号机至列车全部出站的时间内，也开放另一端进站信号机。
A
A.对
B.错
653.相对方向同时接车，指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机接车。
A
A.对
B.错
654.在接、发旅客列车的同时，接入制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车。
A
A.对
B.错
655.禁止相对方向同时接车的车站，当超长列车与非超长列车交会时，除有列车调度员指示外，一般应先接非超长列车。
A
A.对
B.错
656.禁止相对方向同时接车的车站，当进站方向为下坡道的列车与进站方向为平道或上坡道的列车交会时，除有列车调度员指示外，一般应先接进站方向为下坡道的列车。
B
A.对
B.错
657.进站、接车进路信号机施工停用时，应采用引导接车。
A
A.对
B.错
658.向进站信号机联锁范围以外的线路上接车时，应采用引导接车。
A
A.对
B.错
659.引导接车前，应确认接车进路空闲，有关道岔位置正确和敌对信号末开放。
A
A.对
B.错
660.引导人员应站在“引导接车地点标”处，正确及时显示引导手信号
A
A.对
B.错
661.在无联锁线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上的对向道岔及顺向道岔加锁。
B
A.对
B.错
662.列车退行时，只能按引导接车办法接车作业。
B
A.对
B.错
663.挂有后部补机的列车，可以退行。
B
A.对
B.错
664.按自动闭塞法行时，不准退行。
B
A.对
B.错
665.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准退行。
A
A.对
B.错
666.一切电话中断后发出的列车，不准退行。
B
A.对
B.错
667.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
A
A.对
B.错
668.救援列车进入非封锁区间的行车凭证也是调度命令。
B
A.对
B.错
669.凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业、都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。
A
A.对
B.错
670.路用列车是专为运输铁路自用物资或设备，不以营业为目的而开行的列车。
A
A.对
B.错
671.路用列车在非封锁区间开行时，仍按该区间的行车闭塞法运行。
A
A.对
B.错
672.凡影响行车的方式及故障地点的线路，均应设置防护。
A
A.对
B.错
673.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，可以进行检修作业。
B
A.对
B.错
674.轻型车辆的开行必须有足够人员，能随时将轻型车辆撤出线路以外。
B
A.对
B.错
675.轻型车辆仅限于封锁施工作业或维修作业时的使用。
A
A.对
B.错
676.使用轻型车辆时，使用单位须派驻站联络人员。轻型车辆和驻站联络人员须配备便携式无线电台。
A
A.对
B.错
677.轻型车辆在车站出发前，使用负责人应填写轻型车辆使用书，经车站值班员承认后，方可使用。
A
A.对
B.错
678.单线自动站间闭塞集中联锁设信号员的接发列车作业标准在TB/1500．7中。
A
A.对
B.错
679.接发列车时，车站值班员、信号员等应认真执行车机联控标准。
A
A.对
B.错
680.车站一端有两个及以上车场或经路，办理闭塞及下达接发命令时，要讲明车场或经路。
A
A.对
B.错
681.车站一端有两个及以上车场或经路，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以邻站名区别方向。
B
A.对
B.错
682.单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）车站接发列车时，应认真执行TB/1500．3作业标准。
A
A.对
B.错
683.信号员开放信号时，“口呼”要求使用规定用语，吐字清楚。
A
A.对
B.错
684.当列车出站时，应及时擦（划）掉占线板（簿）记载。
A
A.对
B.错
685.列车进路排完成后，信号员可不必再监视信号及进路表示情况。
B
A.对
B.错
686.信号员通过控制台确认列车整列出站，口呼：“（次）出站”后，车站值班员应应答：“好（了）”。
A
A.对
B.错
687.双线改按单线行车时，接车线为正方向时，准备进路的方法为正常排列。
A
A.对
B.错
688.无双向闭塞设备的双线区间改按单线行车，反方向接车时，准备进路的方法为排列调车进路。
A
A.对
B.错
689.双线改按单线行车时，发车时，行车凭证是调度命令。
B
A.对
B.错
690.机车车辆在线路上有目的的移动称为调车。
A
A.对
B.错
691.调车作业按技术设备分为（   ）。
AC
A.平面调车
B.编组调车
C.驼峰调车
D.摘挂调车
692.将到达的列车和车组，按去向、车种或其他要求，分解到调车场各条固定线路内，称为（   ）。
B
A.编组调车
B.解体调车
C.取送调车
D.摘挂调车
693.按编组列车的有关规定，将车辆选编成车列或车组，称为（   ）。
A
A.编组调车
B.解体调车
C.取送调车
D.摘挂调车
694.向货场、装卸地点和车辆检修地点送入或取车车辆，称为（   ）。
C
A.编组调车
B.解体调车
C.取送调车
D.摘挂调车
695.在技术站对变更牵引重量或改变运行方向的中转列车，以及中间站对摘挂列车进行摘挂车辆的调车，称为（   ）。
D
A.编组调车
B.解体调车
C.取送调车
D.摘挂调车
696.调车九固包括（    ）。
ABCD
A.固定作业区域、固定线路使用
B.固定交接班时间和地点
C.固定人员、班次，固定工具数量和存放地点
D.固定调车机车
697.调车工作必须实行（   ）。
AC
A.统一领导
B.分散领导
C.单一指挥
D.多头指挥
698.车站的调车工作，由（   ）统一领导。
A
A.车站调度员
B.连结员
C.制动员
D.列车调度员
699.车站调车作业由车站值班员单一指挥。
B
A.对
B.错
700.调车作业计划是实现（   ）的基础。
AD
A.阶段计划
B.编组计划
C.货运计划
D.班计划
701.调车作业计划由（   ）编制。
ABC
A.车站值班员
B.调车区长
C.车站调度员
D.车号长
702.调车领导人必须亲自向调车指挥人下达计划。
B
A.对
B.错
703.调车指挥人应亲自向调车司机传达计划。
A
A.对
B.错
704.变更调车作业计划主要是指变更（   ）。
ABCD
A.股道或钩数
B.作业方法
C.辆数
D.取送作业的区域或线路
705.一批作业不超过（   ）时，可口头布置，有关人员必须复诵。
B
A.二钩
B.三钩
C.四钩
D.五钩
706.一批作业变更计划不超过（   ）时，可口头布置，有关人员必须复诵。
B
A.二钩
B.三钩
C.四钩
D.五钩
707.调车人员不足（   ）人，不准进行调车作业。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
708.调车作业在空线上牵引运行时，不准超过（    ）km/h。
D
A.5
B.15
C.30
D.40
709.调车作业在空线上推进运行时，不准超过（    ）km/h。
C
A.5
B.15
C.30
D.40
710.调车作业接近被连挂车辆时，不准超过（    ）km/h。
A
A.5
B.15
C.30
D.40
711.变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得（   ）同意。
A
A.车站值班员
B.列车调度员
C.车站调度员
D.调车区长
712.利用本务机进行调车作业时，可由（   ）担当调车指挥人。
BC
A.列车调度员
B.车站值班员
C.助理值班员
D.制动员
713.在非集中联锁区要认真执行要道还道制度。
A
A.对
B.错
714.单机运行或牵引车辆运行时，前方进路由（   ）负责确认。
A
A.司机
B.信号员
C.调车长
D.连结员
715.推进车辆运行时，前方进路由（   ）确认。
C
A.司机
B.信号员
C.调车指挥人
D.扳道员
716.（   ）是指调车机车由本调车区到其他调车区进行取送车辆的作业。
D
A.转场作业
B.编组作业
C.取送作业
D.越区作业
717.（   ）是指列车由一个调车区调移到另一个调车场所进行的调车作业。
A
A.转场作业
B.编组作业
C.取送作业
D.越区作业
718.调车作业人员与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于（   ）m。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
719.调车作业前，调车人员必须认真检查，机车车辆和装载货物的任何部位距离接触网带电部分的距离不得少于（    ）mm。
B
A.300
B.350
C.400
D.450
720.需越过（   ）进入区间的调车作业叫越出站界调车。
CD
A.出站信号机
B.预告信号机
C.站界标
D.进站信号机
721.跟踪出站调车只准在（   ）办理。
AD
A.单线区间
B.区间岔线
C.双线反方向
D.双线正方向
722.跟踪出站调车的凭证为（   ）。
A
A.跟踪调车通知书
B.调度命令
C.路票
D.车站值班员命令
723.跟踪出站调车的机车车辆最远不得超出站界（   ）m。
C
A.300
B.400
C.500
D.800
724.（   ），禁止办理跟踪出站调车。
A
A.一切电话中断
B.列车调度通信设备故障
C.出站方向有长大下坡道
D.区间内有岔线
725.（   ），禁止停留机车车辆。
ABC
A.安全线
B.避难线
C.机车固定走行线
D.货物作业线
726.列车及机车车辆必须停在（   ）内方。
B
A.进站信号机
B.警冲标
C.出站信号机
D.站界标
727.列车虽然到达对方站，但跟踪出站调车通知书未收回时，禁止办理区间开通手续。
A
A.对
B.错
728.退行列车未得到后方站车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或即告信号机。
A
A.对
B.错
729.当进站信号机灯炮灯丝“断单丝”时的控制台故障现象是（　　）。
A
A.灯丝断丝电铃鸣响
B.控制台进站信号复示器红灯闪烁
C.控制台进站信号复示器灭灯
D.控制台进站信号复示器绿灯闪烁
730.当进站信号机灯炮灯光灯丝“断双丝”但可以开放引导信号时，控制台的故障现象是（　　）。
B
A.控制台进站信号复示器月白红色灯光交替闪烁
B.控制台进站信号复示器点红灯
C.控制台进站信号复示器红灯闪烁
D.控制台进站信号复示器灭灯
731.当进站信号机红灯熄灭不能开放引导信号时，控制台故障现象是（　　　）。
C
A.灯丝报警电铃不鸣响
B.控制台进站信号复示器绿灯闪烁
C.控制台进站信号复示器红灯闪烁
D.控制台进站信号复示器灭灯
732.控制台显示接车进路上的道岔失去定、反位表示，导致进站信号机不能开放，失去表示（　　　）s后挤岔铃响。
D
A.10
B.11
C.12
D.13
733.出站信号机故障不能显示进行信号，允许灯光灯丝“断双丝”，控制台的故障现象是（　　　）。
B
A.灯丝断丝电铃鸣响
B.控制台复示器无显示
C.控制台出站复示器持续闪白灯
D.控制台出站复示器持续闪红灯
734.出站信号机故障不能显示进行信号，红灯灯丝“断双丝”，控制台的故障现象是（　　　）。
C
A.灯丝断丝电铃不鸣响
B.控制台复示器无显示
C.控制台出站复示器持续闪白灯
D.控制台出站复示器持续闪红灯
735.停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车，闭塞办理妥当后，揭挂（　　　）安全帽。
D
A.客车
B.调车
C.区间封锁
D.区间占用
736.进站信号机红灯熄灭不能开放引导信号时，夜间在确认进站信号机红灯熄灭后，应在故障的进站信号机柱距钢轨顶面不低于（　　　）m处加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。
D
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
737.车站值班员通知信号员“停止影响进路的调车作业”，信号员确认停止后，口呼：（　　　）。
A
A.影响进路的调车已停止
B.影响进路的调车停止
C.停止影响进路的调车
D.影响进路上的调车已停止
738.准轨铁路直线轨距是（　　）ｍｍ。
B
A.1425
B.1435
C.1455
D.1345
739.区间只设一条正线，上、下行列车共用该线的铁路是（　　）。
A
A.单线铁路
B.双线铁路
C.复线铁路
D.多线铁路
740.区间设两条正线，上、下行列车按左侧行车制分开使用的铁路是（　　）。
B
A.单线铁路
B.双线铁路
C.三线铁路
D.多线铁路
741.根据行车量的大小，区间正线的数量多于（　　）条的铁路称为多线铁路。
B
A.一
B.两
C.三
D.四
742.专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。
A
A.对
B.错
743.铁路线路按产权分类可以分为（　　）。
ABCD
A.国家铁路
B.合资铁路
C.地方铁路
D.专用铁路
744.地方铁路是指地方政府投资建设和管理的铁路。
A
A.对
B.错
745.铁路线路分为正线、站线、岔线、（　　）、安全线及避难线。
D
A.专用线
B.牵出线
C.调车线
D.段管线
746.连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路为（　　）。
A
A.正线
B.站线
C.岔线
D.特别用途线
747.正线可分为区间正线及车站正线。
B
A.对
B.错
748.站线指到发线、（　　）、及站内指定用途的其他线路。
ABC
A.调车线
B.牵出线
C.货物线
D.专用线
749.（　　）是供接发旅客列车和货物列车的线路。
A
A.到发线
B.调车线
C.牵出线
D.货物线
750.段管线是指由机务、车辆、工务、电务、供电等段专用，并由其（　　）的线路。
A
A.管理
B.使用
C.维护
D.修理
751.岔线指在区间接轨，通向路内、外单位的专用线路。
B
A.对
B.错
752.特别用途线是指安全线和（      ）。
A
A.避难线 
B.岔线
C.到发线
D.段管线
753.安全线向车挡方向不应采用上坡道，其有效长度一般不小于５０米。
B
A.对
B.错
754.安全线有效长度一般不小于（　　）米。
A
A.50
B.100
C.150
D.200
755.岔线与正线在区间接轨时，应设置（　　）。
B
A.避难线 
B.安全线
C.牵出线
D.段管线
756.岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。
A
A.对
B.错
757.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（        ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
D
A.２．５‰
B.３‰ 
C. ４．５‰     
D.６‰
758.避难线应设在如下几个地点（　　）。
AB
A.长大下坡道下方区间小半径曲线前
B.长大下坡道下坡方向车站的进站一端或出站端
C.站内岔线与到发线接轨处
D.站内段管线与正线接轨处
759.铁路线路由（　　）三部分组成。
ABD
A.路基
B.轨道
C.道床
D.桥隧建筑物
760.路基顶面设计标高高于天然地面，经填筑而成的路基形式叫做（　　）。
C
A.半路堤
B.半路堑
C.路堤
D.路堑
761.路基顶面设计标高低于天然地面，经开挖而成的路基形式叫做（　　）。
D
A.半路堤
B.半路堑
C.路堤
D.路堑
762.下列哪项属于桥隧建筑物。（　　）
ABCD
A.桥梁
B.明渠
C.涵洞
D.隧道
763.长大隧道的长度为（　　）。
C
A.５００米以下
B.５００米至３０００米
C.长度超过3000m的隧道
D.１００００米以上
764.下列哪项是轨道的组成部分。（　　）
ACD
A.钢轨
B.路基
C.道岔
D.防爬设备
765.轨枕的作用包括下列哪几项。（　　）
ABC
A.承受钢轨传来的重力并将其传递给道床
B.固定钢轨位置
C.防止钢轨爬行
D.引导机车车辆的运行方向
766.钢轨的作用包括下列哪几项。（　　）
ABCD
A.承受车轮传来的重量并将其传递给轨枕
B.作为脉冲信号的导线
C.作为电气化铁路区段牵引电流的回流线
D.引导机车车辆的运行方向
767.下列哪项不是道床的作用。（　　）
AD
A.固定钢轨位置
B.保持轨道稳定以及校正线路平面、纵断面
C.排除线路积水
D.防止钢轨爬行
768.铁路线路之间互相连接或交叉设备的总称为道岔。
A
A.对
B.错
769.道岔是轨道的重要组成部分，它可以使机车车辆由一条线路转入或越过另一条线路。
A
A.对
B.错
770.单开道岔主要由哪几部分组成。（　　）
ABCD
A.转辙部分
B.连接部分
C.辙叉
D.护轮轨
771.道岔的锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭和全锁闭三种。
B
A.对
B.错
772.道岔内锁闭是在转辙机内中将动作杆进行锁闭，道岔位置的固定由转辙机间接实现的。
A
A.对
B.错
773.外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆。
A
A.对
B.错
774.辙叉角愈小，辙叉号数愈大，列车的侧向过岔速度愈高。
A
A.对
B.错
775.用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的（　　）合理选用。
A
A.最高速度
B.最低速度
C.平均速度
D.安全速度
776.其他线路的单开道岔不得小于（　　）号。
D
A.30
B.18
C.12
D.9
777.列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于（　　）号。
C
A.30
B.18
C.12
D.9
778.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（　　）号。
C
A.30
B.18
C.12
D.9
779.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（　　）号。
C
A.30
B.18
C.12
D.9
780.单线区段内的车站，线路编号从靠近站舍的线路起向远离站舍方向顺序编号。
A
A.对
B.错
781.双线区段内的车站，线路编号从正线起顺序编号，上行为单号，下行为双号。
B
A.对
B.错
782.道岔编号时，同一渡线或梯线上的道岔应编连续单号或双号。
A
A.对
B.错
783.道岔编号时，从车站两端用阿拉伯数字，由外向内，不分主次，依次编号。
B
A.对
B.错
784.尽头式车站道岔编号时，应向线路终点方向顺序编号。
A
A.对
B.错
785.单线车站正线进站道岔，以正线开通位置为定位。
B
A.对
B.错
786.双线车站正线进站道岔，以各该正线开通位置为定位。
A
A.对
B.错
787.区间内正线道岔以正线开通位置为定位。
A
A.对
B.错
788.下列哪些道岔以正线开通位置作为定位。（　　）
BC
A.单线车站正线进站道岔
B.双线车站正线进站道岔
C.区间内正线道岔
D.引向安全线的道岔
789.集中操纵的道岔引向安全线、避难线的除外，可不保持定位。
A
A.对
B.错
790.下列哪些道岔不能使用。（　　）
ABCD
A.内锁闭道岔两尖轨互相脱离
B.尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴
C.当轨顶面宽５０ｍｍ处，尖轨顶面低于基本轨轨面２ｍｍ以上
D.尖轨或基本轨或辙叉损坏
791.为使机车车辆能顺利通过曲线，对曲线的轨距要适当变窄。
B
A.对
B.错
792.线路纵断面由直线和曲线组成。
B
A.对
B.错
793.一台机车牵引规定重量的货物列车，以规定的计算速度作等速运行时所能爬上的最大坡度称为（　　）。
D
A.平均坡度
B.换算坡度
C.加力牵引坡度
D.限制坡度
794.根据我国铁路运营经验，加力牵引坡度的最大值，内燃机车牵引不超过（　　）。
C
A.１２‰
B.２０‰
C.２５‰
D.３０‰
795.根据我国铁路运营经验，加力牵引坡度的最大值，电力机车牵引不超过（　　）。
D
A.１２‰
B.２０‰
C.２５‰
D.３０‰
796.下列哪些项属于线路标志。（　　）
ABC
A.公里标
B.曲线标
C.坡度标
D.警冲标
797.铁路限界主要分（　　）。
D
A.机车限界和车辆限界
B.车辆限界和建筑限界
C.机车车辆限界和建筑接近限界
D.机车车辆限界和建筑限界
798.下列哪项是确定铁路线路间距的因素。（　　）
ABCD
A.机车车辆限界
B.基本建筑限界
C.超限货物装载限界
D.线间设备计算宽度和线间办理作业性质需要的安全量
799.机车车辆限界的中心最大高度为（　　）ｍｍ。
B
A.3400
B.4800
C.6200
D.6550
800.《技规》规定客货共线铁路到发线与相邻到发线线间最小距离为（　　）。
C
A.4000
B.4400
C.5000
D.5500
801.《技规》规定客货共线铁路调车作业繁忙的车站牵出线与其相邻线间最小距离为（　　）。
D
A.5000
B.5500
C.6000
D.6500
802.《技规》规定客货共线铁路列车运行速度不超过１２０Ｋｍ／ｈ区段区间双线线间最小距离为（　　）。
A
A.4000
B.4200
C.4400
D.5300
803.《技规》规定客货共线铁路三线及四线区间的第二线与第三线线间最小距离为（　　）。
B
A.5000
B.5300
C.5500
D.6500
804.《技规》规定客货共线铁路站内相邻两线均需通行超限货物列车时线间最小距离为（　　）。
B
A.5000
B.5300
C.5500
D.6500
805.《技规》规定客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车时线间最小距离为（　　）。
A
A.5000
B.5300
C.5500
D.6500
806.《技规》规定客货共线铁路安全线与其他线路线间最小距离为（　　）。
A
A.5000
B.5300
C.5500
D.6500
807.《技规》规定客货共线铁路站内中间设有接触网支柱的相邻线线间最小距离为（　　）。
D
A.5000
B.5300
C.5500
D.6500
808.线路全长是指线路两端（　　）之间的长度。
A
A.道岔基本轨接头
B.警冲标
C.出站信号机
D.轨道绝缘节
809.线路有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍（　　）、道岔转换和邻线行车的部分。
B
A.信号安设
B.信号显示
C.信号开放
D.机车车辆走行
810.下列哪几项是确定线路有效长起止范围的因素。（　　）
ABC
A.警冲标
B.出站信号机
C.车挡
D.进站信号机
811.在计算股道容车数时，均采用（　　）为一个车辆换算单位。
C
A.１０ｍ和１１ｍ
B.１１ｍ和１３．４ｍ
C.１１ｍ和１４．３ｍ
D.１０ｍ和１４．３ｍ
812.调车线的容车数应用调车线有效长的（　　）分别除以车辆换算单位。
B
A.0.6
B.0.75
C.0.85
D.1
813.调车线的最大换算容车数应用调车线有效长的（　　）分别除以车辆的换算单位。
D
A.0.6
B.0.75
C.0.85
D.1
814.牵出线的最大换算容车数按线路有效长减去一台调车机车长度和（　　）安全距离后计算。
A
A.１０ｍ
B.２０ｍ
C.３０ｍ
D.５０ｍ
815.到发线的容车数按线路有效长减去机车长度和（　　）安全停车附加距离后，分别除以车辆换算单位。
C
A.１０ｍ
B.２０ｍ
C.３０ｍ
D.５０ｍ
816.货物线若为尽头线时，计算容车数应用有效长减去（　　）安全距离后再分别除以车辆换算单位。
A
A.１０ｍ
B.２０ｍ
C.３０ｍ
D.５０ｍ
817.中间站的主要任务包括（　　）。
ABC
A.调整列车运行
B.办理列车通过、会让、越行
C.办理客、货运业务
D.提高铁路通过能力
818.中间站的主要作业包括（　　）。
ABCD
A.列车的到、发、通过、会让和越行
B.旅客的乘降和行李、包裹的承运、装卸、交付和保管
C.摘挂列车摘挂车辆的调车作业
D.货物的承运、交付、装卸和保管
819.车站按（　　）分为中间站、区段站和编组站。
B
A.业务性质
B.技术作业
C.解编任务
D.作业量
820.车站按（　　）分为营业站和非营业站。
A
A.业务性质
B.技术作业
C.解编任务
D.作业量
821.在区段站进行的车辆作业主要包括下列哪几项。（　　）
ABC
A.对列车进行技术检查
B.对损坏和故障车辆进行摘车修理
C.对损坏和故障车辆进行不摘车修理
D.进行车辆的解体和编组
822.在区段站进行的机车作业主要包括下列哪几项。（　　）
ABCD
A.换挂机车
B.机车乘务组换班
C.机车整备作业
D.机车检修作业
823.区段站主要办理下列哪些种类列车的编解作业。（　　）
CD
A.直达列车
B.直通列车
C.区段列车
D.摘挂列车
824.编组站以办理（　　）为主，所以编组站又叫“货物列车制造工厂”。
C
A.无调中转车流
B.有调中转车流
C.改编车流
D.直通车流
825.为完成编组站的主要作业，编组站应设有下列哪些主要设备。（　　）
ABCD
A.调车设备
B.行车设备
C.机务设备
D.车辆设备
826.根据在路网中发挥的作用及作业量的大小，编组站可分为下列哪几类。（　　）
ABC
A.路网性编组站
B.区域性编组站
C.地方性编组站
D.核心性编组站
827.路网性编组站应满足下列哪些条件。（　　）
ABC
A.编组直达和直通列车的去向在６个及以上
B.编组列车到　站总数每昼夜达到１５－２０个或更多
C.有调作业量一般在６０００辆以上
D.有调作业量一般在４０００辆以上
828.区域性编组站应满足下列哪些条件。（　　）
ABD
A.编组直达和直通列车的去向在３个及以上
B.编组列车到　站总数每昼夜在１０个左右
C.有调作业量一般在６０００辆以上
D.有调作业量一般在４０００辆以上
829.机车按（　　）可分为内燃机车和电力机车。
A
A.原动力
B.传动方式
C.用途
D.牵引方式
830.机车按（　　）可分为货运机车、客运机车和调车机车。
C
A.原动力
B.传动方式
C.用途
D.牵引方式
831.内燃机车按（　　）可分为机械传动、电力传动和液力传动机车。
B
A.原动力
B.传动方式
C.用途
D.牵引方式
832.下列哪项不是电力机车的优点。（　　）
D
A.牵引功率大
B.无煤烟、废气，环境污染少
C.乘务员工作条件好
D.电气化铁路基本建设投资大
833.车辆按（　　）分为货车、客车和特种用途车三大类。
B
A.功能
B.用途
C.结构
D.重量
834.下列哪种车型不属于通用货车（　　）。
C
A.Ｃ
B.Ｐ
C.Ｇ
D.Ｎ
835.敞车的车种编码是（　　）。
A
A.Ｃ
B.Ｐ
C.Ｇ
D.Ｎ
836.棚车的车种编码是（　　）。
C
A.Ｊ
B.Ｋ
C.Ｐ
D.Ｃ
837.平车的车种编码是（　　）。
D
A.Ｊ
B.Ｋ
C.Ｘ
D.Ｎ
838.罐车的车种编码是（　　）。
B
A.Ｃ
B.Ｇ
C.Ｘ
D.Ｋ
839.冷藏车的车种编码是（　　）。
C
A.Ｃ
B.Ｇ
C.Ｂ
D.Ｄ
840.集装箱车的车种编码是（　　）。
D
A.Ｎ
B.Ｋ
C.Ｌ
D.Ｘ
841.矿石车的车种编码是（　　）。
A
A.Ｋ
B.Ｄ
C.Ｊ
D.Ｌ
842.长大货物车的车种编码是（　　）。
B
A.Ｋ
B.Ｄ
C.Ｕ
D.Ｗ
843.毒品车的车种编码是（　　）。
D
A.Ｋ
B.Ｄ
C.Ｕ
D.Ｗ
844.家畜车的车种编码是（　　）。
C
A.Ｋ
B.Ｄ
C.Ｊ
D.Ｃ
845.水泥车的车种编码是（　　）。
C
A.Ｋ
B.Ｄ
C.Ｕ
D.Ｗ
846.粮食车的车种编码是（　　）。
B
A.Ｐ
B.Ｌ
C.Ｋ
D.Ｕ
847.下列哪种车型的车辆是为旅客提供服务的车辆（　　）。
C
A.ＹＺ
B.ＹＷ
C.ＣＡ
D.ＦＤ
848.下列哪种车型的车辆是为旅客提供服务的车辆（　　）。
C
A.ＲＺ
B.ＲＷ
C.ＸＬ
D.ＦＤ
849.下列哪种车型的车辆是运送旅客的车辆（　　）。
D
A.ＣＡ
B.ＸＬ
C.ＦＤ
D.ＲＺ
850.硬座车的基本型号是（　　）。
A
A.ＹＺ
B.ＹＷ
C.ＲＺ
D.ＲＷ
851.硬卧车的基本型号是（　　）。
B
A.ＹＺ
B.ＹＷ
C.ＲＺ
D.ＲＷ
852.软座车的基本型号是（　　）。
C
A.ＹＺ
B.ＹＷ
C.ＲＺ
D.ＲＷ
853.软卧车的基本型号是（　　）。
D
A.ＹＺ
B.ＹＷ
C.ＲＺ
D.ＲＷ
854.双层硬座车的基本型号是（　　）。
A
A.ＳＹＺ
B.ＳＣＡ
C.ＳＲＺ
D.ＳＲＷ
855.双层软座车的基本型号是（　　）。
C
A.ＳＹＺ
B.ＳＹＷ
C.ＳＲＺ
D.ＳＣＡ
856.双层硬卧车的基本型号是（　　）。
B
A.ＳＹＺ
B.ＳＹＷ
C.ＳＲＺ
D.ＳＲＷ
857.双层软卧车的基本型号是（　　）。
D
A.ＳＹＺ
B.ＳＣＡ
C.ＳＲＺ
D.ＳＲＷ
858.餐车的基本型号是（　　）。
A
A.ＣＡ
B.ＹＺ
C.ＦＤ
D.ＸＬ
859.双层餐车的基本型号是（　　）。
D
A.ＳＹＺ
B.ＳＹＷ
C.ＳＲＺ
D.ＳＣＡ
860.行李车的基本型号是（　　）。
D
A.ＣＡ
B.ＹＺ
C.ＦＤ
D.ＸＬ
861.发电车的基本型号是（　　）。
C
A.ＣＡ
B.ＹＺ
C.ＦＤ
D.ＸＬ
862.按用途分类，发电车属于客车。
B
A.对
B.错
863.按用途分类，轨道车、检衡车、行李车、除雪车都属于特种用途车。
B
A.对
B.错
864.按用途分类，矿石车、冷藏车属于特种用途车。
B
A.对
B.错
865.根据使用性质将特种用途车分别按客车及货车进行编号及按相应的检修周期进行检修。
A
A.对
B.错
866.（　　）是车体的基础，由各种横向梁和纵向梁组成。
D
A.转向架
B.地板
C.车厢
D.车底架
867.（　　）是容纳旅客或货物的部分。
B
A.车厢
B.车体
C.车底架
D.车内设备
868.车辆的制动装置由制动机和（　　）组成。
C
A.制动缸
B.闸瓦
C.基础制动装置
D.制动梁
869.制动装置的作用是使运行的列车及移动的车辆减速或停车，它是（　　）安全运行的重要保证。
D
A.车辆
B.车组
C.车列
D.列车
870.下列哪项不属于车内设备。（　　）
D
A.座椅
B.取暖设备
C.广播
D.轮对
871.下列哪项不属于车辆的组成部分。（　　）
C
A.车内设备
B.制动装置
C.列尾装置
D.车钩缓冲装置
872.通常情况下铁路客车的车号采用（　　）位数字代码。
C
A.4
B.5
C.6
D.7
873.通常情况下铁路货车的车号采用（　　）位数字代码。
D
A.4
B.5
C.6
D.7
874.为了便于车辆的使用和管理，将车辆的类型、性能、特殊设备及使用注意事项等在车体明显处用符号标示出来，这此符号称为（　　）。
C
A.车辆标识
B.车辆符号
C.车辆标记
D.特殊标记
875.下列哪项不是货车的性能标记。（　　）
C
A.载重
B.自重
C.车型
D.换长
876.客车应在客室两内端墙下部和车体外端墙上，按客车设备标明可容纳的额定人数。
B
A.对
B.错
877.凡参加国际联运的客车，车体两外侧墙中部必须装有（　　）。
B
A.路徽
B.国徽
C.配属标记
D.定员标记
878.车辆的换长等于车辆的全长除以（　　）。
B
A.10
B.11
C.14.3
D.15
879.下列哪项不属于车辆的共同标记。（　　）
C
A.自重标记
B.载重标记
C.集中载重标记
D.配属标记
880.车钩中心线标记是指在车钩钩舌中心，沿钩舌外侧及钩头两侧用（　　）铅油涂刷一条水平中心线。
A
A.白
B.黄
C.红
D.蓝
881.救援车辆应在车体两墙中央涂以宽（　　）ｍｍ的白色横线。
C
A.100
B.150
C.200
D.300
882.装运酸、碱类的罐车和专运危险品的特种车，在车体或罐体的四周涂刷（　　）ｍｍ宽的色带。
D
A.100
B.150
C.200
D.300
883.标记载重大于等于６０吨的平车、长大货物车等，应在车底架两侧涂刷（　　）。
D
A.特字标记
B.关字标记
C.卷定标记
D.集中载重标记
884.制动缸活塞杆推出的方向为一位端。
A
A.对
B.错
885.当车辆上同类型零、部件非左右两侧装设时，其位置称呼规定为：由一位端的零部件开始，顺次数到二位端。
A
A.对
B.错
886.当车辆上同类型零、部件左右两侧装设时，其位置称呼规定为：人站在一位端，面向二位端从左向右交替顺序由一位端数到二位端，左侧为偶数位，右侧为奇数位。
B
A.对
B.错
887.下列哪项不是车钩缓冲装置的作用。（　　）
D
A.连挂
B.牵引
C.缓冲
D.制动
888.热轴故障严重的，特别是装载易燃品，爆炸品的车辆，应从列车中摘下，通知车辆部门派人处理。
A
A.对
B.错
889.车辆发生热轴时，如温度超过运转热，但手尚可较长时间触摸，轴颈稍有变色，属于（　　）。
A
A.微热
B.强热
C.激热
D.热砌
890.车辆发生热轴时，如轴颈已发生高热，轴颈发黄或发蓝，手不可以接触，属于（　　）。
B
A.微热
B.强热
C.激热
D.热砌
891.车辆发生热轴时，如手不能触摸，有异音、异味产生并有烤手的感觉，属于（　　）。
C
A.微热
B.强热
C.激热
D.热砌
892.制动机根据其动力来源不同，又分为自动空气制动机和人力制动机两种。
B
A.对
B.错
893.（　　）是以人力为动力的制动机。
A
A.人力制动机
B.自动空气制动机
C.电空制动机
D.液压制动机
894.每辆车的制动主管两端，都装设一个（　　），用以开通或关闭制动主管与软管之间的压缩空气通路，以便车辆摘挂。
B
A.截断塞门
B.折角塞门
C.三通阀
D.缓解阀
895.当车辆制动机发生故障或其他原因，需要停止该车辆制动机作用时，应关闭（　　）。
A
A.截断塞门
B.折角塞门
C.三通阀
D.缓解阀
896.接触网最低工作电压为（　　）ＫＶ。
C
A.17.5
B.16
C.19
D.22
897.接触网最高工作电压为（　　）ＫＶ。
D
A.20
B.22.5
C.25
D.27.5
898.接触网额定工作电压为（　　）ＫＶ。
C
A.10
B.20
C.25
D.35
899.动车组（        ）分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。
A
A.按动力配置方式
B.按动力源
C.按机车型号 
D.按其他
900.动车组（        ）分为内燃动车组和电力动车组。
B
A.按动力配置方式
B.按动力源
C.按机车型号 
D.按其他
901.ＴＤＣＳ是（　　）的简称。
A
A.列车调度指挥系统
B.调度集中系统
C.车号自动识　别系统
D.列车运行控制系统
902.ＴＣＴ是（　　）的简称。
B
A.列车调度指挥系统
B.调度集中系统
C.车号自动识　别系统
D.列车运行控制系统
903.ＣＴＣＳ是（　　）的简称。
D
A.列车调度指挥系统
B.调度集中系统
C.车号自动识　别系统
D.列车运行控制系统
904.ＡＴＰ是（　　）的简称。
C
A.列车调度指挥系统
B.调度集中系统
C.列控车载设备
D.列车运行控制系统
905.ＧＳｍ－Ｒ是（　　）的简称。
C
A.列车调度指挥系统
B.调度集中系统
C.铁路综合数字移动通信系统
D.列车运行控制系统
906.ＬＫＪ是（　　）的简称。
C
A.铁路综合数字移动通信系统
B.列控车载设备
C.列车运行监控记录装置
D.列车运行控制系统
907.下列哪项是ＴＤＣＳ车站设备的主要功能。（　　）
ABCD
A.无线车次号校核
B.自动报点
C.阶段计划人工和自动调整
D.站间透明
908.调度集中有分散自律控制模式和非常站控模式两种。
A
A.对
B.错
909.下列哪项是列控车载设备的主要工作模式。（　　）
ABCD
A.完全监控模式
B.部分监控模式
C.目视行车模式
D.隔离模式
910.道岔尖轨、基本轨或辙叉损坏，禁止使用。
A
A.对
B.错
911.上、下行到发场与调车场并列配置的编组站属（　　）编组站。
B
A.纵列式
B.横列式
C.混合式
D.纵横式
912.尖轨与基本轨间有缝隙且缝隙大于（　　）时，可确认为尖轨不密贴。
C
A.２ｍｍ
B.３ｍｍ
C.４ｍｍ
D.５ｍｍ
913.５T系统能自动识别并屏蔽客车。
A
A.对
B.错
914.５T系统适应的车速范围为（　　）。
D
A.１０－１００ｋｍ／ｈ
B.５－１００ｋｍ／ｈ
C.１０－１２０ｋｍ／ｈ
D.５－１２０ｋｍ／ｈ
915.５T系统能对货车关键部件准确定位并抓拍图像。
A
A.对
B.错
916.信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
A
A.对
B.错
917.造成（   ）人以上死亡，为特别重大事故。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
918.造成（  ）人以上重伤，为特别重大事故。
B
A.50
B.100
C.150
D.200
919.造成 （   ）亿元以上直接经济损失，为特别重大事故。
B
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
920.造成１０人以上３０人以下死亡，为（   ）。
B
A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.一般事故
921.造成５０人以上 （  ）人以下重伤，为重大事故。
B
A.80
B.100
C.120
D.150
922.客运列车脱轨２辆以上１８辆以下，并中断繁忙干线铁路行车（  ）小时以上为重大事故。
C
A.12
B.18
C.24
D.36
923.货运列车脱轨６辆以上６０辆以下，并中断繁忙干线铁路行车（  ）小时以上为重大事故。
C
A.12
B.18
C.24
D.36
924.货运列车脱轨６辆以上６０辆以下，并中断其他线路铁路行车（  ）小时以上，为重大事故。
D
A.12
B.24
C.36
D.48
925.造成１０人以上（   ）人以下重伤为较大事故。
D
A.20
B.30
C.40
D.50
926.中断其他线路铁路行车（   ）小时以上为较大事故。
C
A.6
B.8
C.10
D.12
927.货运列车脱轨６辆以上６０辆以下为（  ）事故。
C
A.特别重大
B.重大
C.较大
D.一般
928.造成２人死亡未构成较大以上事故，为一般（   ）事故。
A
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
929.造成５人以上１０人以下重伤未构成较大以上事故，为一般（   ）事故。
A
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
930.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，其他线路双线之一线行车中断６小时以上１０小时以下，未构成较大以上事故的，为一般（  ）事故。
A
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
931.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，其他线路双线行车中断３小时以上１０小时以下，未构成较大以上事故的，为一般（   ）事故。
A
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
932.货运列车脱轨４辆以上６辆以下，未构成较大以上事故的，为一般（   ）事故。
A
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
933.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线行车中断１小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般（   ）事故。
B
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
934.列车冲突，未构成一般（    ）以上事故为一般C类事故。
B
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
935.货运列车脱轨，未构成一般B类以上事故为一般（    ）事故。
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
936.向占用区间发出列车，未构成一般（    ）以上事故为一般C类事故。
B
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
937.向占用线接入列车，未构成一般B类以上事故为一般（    ）事故。
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
938.未准备好进路接、发列车，未构成一般（    ）以上事故为一般C类事故。
B
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
939.未办或错办闭塞发出列车，未构成一般（    ）以上事故为一般C类事故。
B
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
940.列车冒进信号或越过警冲标，未构成一般B类以上事故为一般（    ）事故。
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
941.机车车辆溜入区间或站内，未构成一般（    ）以上事故为一般C类事故。
B
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
942.闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般（    ）以上事故为一般C类事故。
B
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
943.错误向停电区段的接触网供电，未构成一般（    ）以上事故为一般C类事故。
B
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
944.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车，未构成一般B类以上事故为一般（    ）事故。
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
945.错办或未及时办理信号致使列车停车，未构成一般（    ）以上事故的，为一般Ｄ类事故。
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
946.调车冲突，未构成一般C类以上事故的，为一般（    ）事故。
D
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
947.错办行车凭证发车或耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般（    ）事故。
D
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
948.施工、检修、清扫设备耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般（    ）事故。
D
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
949.列车拉铁鞋开车，未构成一般C类以上事故的，为一般（    ）事故。
D
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
950.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般（    ）事故。
D
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
951.固定设备故障延时影响正线正常行车２小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般（    ）事故。
D
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
952.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，未构成一般（    ）以上事故的，为一般Ｄ类事故。
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
953.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，未构成一般（    ）事故。
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
954.行车设备故障耽误本列货运列车２小时以上，未构成一般（    ）以上事故的，为一般Ｄ类事故。
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
955.造成（   ）万元以上１亿元以下直接经济损失，为重大事故。
C
A.8000
B.6000
C.5000
D.3000
956.客运列车脱轨２辆以上１８辆以下，并中断其他线路铁路行车（   ）小时以上，为重大事故。
B
A.72
B.48
C.24
D.12
957.造成１０００万元以上（    ）万元以下直接经济损失，为较大事故。
B
A.3000
B.5000
C.7000
D.9000
958.客运列车脱轨２辆以上１８辆以下，为（    ）。
D
A.一般A类事故
B.一般B类事故
C.险性事故
D.较大事故
959.一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般（    ）类事故。
A
A.Ｄ
B.Ｅ
C.Ｆ
D.Ｇ
960.造成５００万元以上（    ）万元以下直接经济损失，未构成较大以上事故，为一般A类事故。
A
A.1000
B.1500
C.2000
D.3000
961.造成５人以下重伤，未构成（    ）事故的，为一般B类事故。
D
A.重大
B.较大
C.一般
D.一般A类
962.造成１００万元以上（    ）万元以下直接经济损失，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
B
A.300
B.500
C.900
D.1000
963.列车冲突；货运列车脱轨；列车火灾；列车爆炸；列车相撞，未构成（    ）事故的，为一般C类事故。
D
A.较大
B.一般
C.一般A类
D.一般B类
964.客运列车脱轨１辆，中断单线行车３ｈ，属于一般（  ）事故。
A
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
965.货运列车脱轨１辆，造成其他线路中断行车１．５小时，构成铁路交通（  ）事故 。
C
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般Ｄ类
966.向有车线接车，司机发现后及时停车，未发生与停留车相撞，属于（  ）事故。
C
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般Ｄ类
967.车站接发列车人员未及时开放出站信号，致使通过列车停车，属于一般（  ）事故。
D
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般Ｄ类
968.调车车列在平交道口与拖拉机相撞，造成拖拉机司机人员３人死亡，重伤２人，铁路人员无伤亡，属于（  ）事故。
B
A.路外伤亡
B.铁路交通较大
C.铁路交通重大
D.铁路交通一般
969.双线铁路的上行线已经进入禁止在区间交会的列车，车站又向下行线发出列车，未构成一般B类以上事故时，属于（    ）事故。
B
A.较大
B.一般C类
C.一般Ｄ类
D.险性
970.较大事故构成条件之一是（  ）。
B
A.中断其他线路铁路行车６小时及以上
B.中断其他线路铁路行车１０小时及以上
C.中断其他线路铁路行车４８小时及以上
D.中断其他线路铁路行车６０小时及以上
971.因事故死亡、重伤人数（    ）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
C
A.3
B.5
C.7
D.9
972.区间调车作业发生冲突、脱轨故事时，定（  ）。
B
A.调车事故
B.列车事故
C.按当时情况判定是调车事故还是列车事故
D.险性事故
973.在封锁区间内调车作业发生事故，定（  ）。
A
A.调车事故
B.列车事故
C.按当时情况判定是调车事故还是列车事故
D.险性事故
974.一般B类事故构成条件之一是造成（    ）死亡。
A
A.１人
B.３人
C.４人
D.６人
975.在繁忙干线发生货运列车脱轨２辆，造成行车中断１小时４５分钟，属于一般（   ）类事故。
B
A.A
B.B
C.C
D.Ｄ
976.发生特别重大事故，由（    ）组织事故调查组进行调查。
A
A.国务院或国务院授权的部门
B.铁道部
C.铁路局
D.站段
977.发生重大事故，由（    ）组织事故调查组进行调查。
B
A.国务院或国务院授权的部门
B.铁道部
C.铁路局
D.站段
978.发生较大事故和一般事故，由（   ）组织事故调查组进行调查。
D
A.铁路局
B.铁路办事处
C.站段
D.事故发生地安全监管办
979.未办或错办（    ）发出列车，为一般C类事故。
C
A.信号
B.凭证
C.闭塞
D.进路
980.漏发、错发、漏传、错传（    ）导致列车超速运行，为一般C类事故。
A
A.调度命令
B.路票
C.绿色许可证
D.红色许可证
981.应停车的客运列车错办通过，定（   ）责任。
B
A.机务
B.车站
C.调度
D.车辆乘务员
982.应停车的客运列车在区间乘降所错误通过，定（  ）单位责任。
A
A.机务
B.车站
C.调度
D.车辆乘务员
983.作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，定（    ）责任。
B
A.有关单位
B.作业人员所在单位
C.机务单位
D.事故当事人
984.事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡，定（  ）责任。
D
A.有关单位
B.作业人员所在单位
C.机务单位
D.事故当事人
985.因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（    ）责任。
A
A.违章作业站
B.机务
C.货物承运单位
D.调车领导人
986.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（    ）动车，为一般Ｄ类事故。
B
A.铁鞋
B.防护信号
C.防溜枕木
D.脱轨器
987.（    ）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
A
A.正线
B.到发线
C.调车线
D.货物线
988.关闭折角塞门发出列车，列车前端越过出站信号机或（    ）即算事故。
D
A.进站信号机
B.调车信号机
C.轨道绝缘节
D.警冲标
989.擅自开车系指司机未得到车站发车人员的（    ）而开车。
A
A.发车信号
B.发车指示信号
C.出站信号
D.调车手信号
990.接车进路系指接入停车列车时，由（    ）起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路。
D
A.出站信号机
B.预告信号机
C.轨道绝缘节
D.进站信号机
991.发车进路系指发出列车时，由列车前端起至相对（    ）或站界标为止的一段线路。
D
A.出站信号机
B.预告信号机
C.轨道绝缘节
D.进站信号机
992.通过进路系指通过列车时，为该列车通过线两端（    ）或站界标间的一段线路。
D
A.出站信号机
B.预告信号机
C.轨道绝缘节
D.进站信号机
993.发生冲突、脱轨的（    ）未按规定检查鉴定编入列车，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
A
A.机车车辆
B.货车
C.客车
D.特种车辆
994.应安装（    ）而未安装发出列车，未构成一般C类以上事故的，为一般Ｄ类事故。
B
A.尾部标识
B.列尾装置
C.尾部标志
D.防护信号
995.错误操纵、使用（    ）耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般Ｄ类事故。
D
A.闭塞设备
B.电务设备
C.机务设备
D.行车设备
996.电力机车错误进入无（    ）线路，未构成一般C类以上事故的，为一般Ｄ类事故。
A
A.接触网
B.车档
C.出站信号
D.调车信号
997.因设备管理不善造成的事故，定（    ）单位责任。
B
A.设备使用
B.设备管理
C.设备制造
D.设备采购
998.由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或（    ）责任。
A
A.作业站
B.始发站
C.编组站
D.卸车站
999.错误办理行车凭证发车，司机发现未动车，定（    ）单位责任。
A
A.车务
B.机务
C.值班员
D.列车调度员
1000.错误办理行车凭证发车，司机发现及时停车，定（    ）单位责任。
A
A.车务
B.机务
C.值班员
D.列车调度员
1001.应停车的客运列车错办通过，定（    ）责任。
C
A.车务
B.机务
C.车站
D.车辆乘务员
1002.因货物装载加固不良造成事故，定货物（    ）单位责任。
B
A.装车
B.监装
C.承运
D.托运
1003.因货物装载加固不良造成事故，属托运人自装货物的，定托运人责任，货物承运单位监督检查失职的，追究货物承运单位（   ）责任。
D
A.主要
B.重要
C.次要
D.同等
1004.因货物装载加固不良造成事故，货检人员未认真履行职责的，追究货检人员所在单位（    ）责任。
D
A.主要
B.重要
C.次要
D.同等
1005.因卸车质量不良造成事故，定卸车单位责任，同时追究负责（    ）的单位责任。
A
A.检查
B.监督
C.作业
D.指导
1006.（    ）系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。
C
A.接车线
B.发车线
C.占用线
D.停留线
1007.如因特殊情况需要延长施工时间时，须提前通知（    ）、列车调度员，经列车调度员承认 （发布调度命令）。
B
A.站长
B.车站值班员
C.助理值班员
D.信号员
1008.擅自发车系指车站发车人员未确认（    ）直接发车。
A
A.出站信号
B.发车指示信号
C.发车手信号
D.发车表示器信号
1009.擅自停车系指在（    ）下，不应停车而停车。
B
A.一般情况
B.正常情况
C.特殊情况
D.非正常情况
1010.擅自开车系指司机未得到车站发车人员的（    ）而开车。
C
A.出站信号
B.发车指示信号
C.发车信号
D.发车表示器信号
1011.双线区间反方向运行，列车冒进（    ），属列车冒进信号。
D
A.预告信号机
B.预告标
C.警冲标
D.站界标
1012.停车列车越过（    ）末端计算该线有效长度的警冲标属列车冒进信号或越过警冲标。
B
A.到发线
B.到达线
C.出发线
D.停车线
1013.未准备好进路接发列车是指超限列车（包括挂有超限货物车辆的列车）、客运列车由于错误办理造成进入（    ）股道。
C
A.固定
B.规定
C.非固定
D.《站细》规定
1014.未准备好进路接发列车是指邻线的机车车辆越过（    ）。
D
A.出站信号机
B.进站信号机
C.轨道绝缘节
D.警冲标
1015.未准备好进路接发列车是指进路上有轻型车辆（包括拖车）、（    ）及其他能造成脱轨的障碍物。
D
A.货车
B.客车
C.机车
D.小车
1016.装载（    ）货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
B
A.集重
B.超限
C.长大
D.轻浮
1017.救援报告的主要内容之一：事故发生的时间、地点（站名）、区间（线名、公里、米）、（    ）、事故相关单位和人员。
A
A.线路条件
B.设备质量
C.人员情况
D.线路质量
1018.救援报告的主要内容之一：发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及（ ）。
B
A.事故地点
B.运行速度
C.区间公里
D.相关单位
1019.救援报告的主要内容之一：旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及（  ），是否涉及境外人员伤亡。
B
A.住院人数
B.救助情况
C.列车种类
D.牵引辆数
1020.救援报告的主要内容之一：货物品名、（  ），易燃、易爆等危险货物情况。
C
A.旅客人数
B.篷布苫盖
C.装载情况
D.是否超重
1021.救援报告的主要内容之一：机车车辆（  ）及型号、线路设备损坏程度等情况。
D
A.吨数
B.辆数
C.损坏程度
D.脱轨数量
1022.救援报告的主要内容之一：对铁路（  ）的影响情况。
A
A.行车
B.调车
C.安全
D.设备
1023.救援报告的主要内容之一：事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及（  ）情况。
B
A.事故地点
B.事故控制
C.事故影响
D.人员伤亡
1024.事故发生后，列车司机等现场铁路工作人员应当立即采取停车措施，并按规定对列车进行（  ）。
C
A.组织救援
B.采取措施
C.安全防护
D.车辆鉴定
1025.客运列车发生事故造成车内人员伤亡或者危及人员安全时，（  ）应当立即组织车上人员进行紧急施救，稳定人员情绪，维护现场秩序，并向邻近车站或者列车调度员请求施救。
A
A.列车长
B.车辆乘务员
C.乘警
D.添乘干部
1026.事故发生后影响本线或者（  ）安全时，现场铁路工作人员应当立即按规定采取紧急防护措施。
A
A.邻线行车
B.站内调车
C.客运专线
D.道路交通
1027.事故涉及货运列车时，（  ）应当迅速了解事故货车及相关货车的货物装载情况。
B
A.运输部门
B.货运部门
C.车务部门
D.车站
1028.事故应急救援需要出动救援列车时，救援列车应当在接到出动命令后（　　）分钟内出动，
C
A.20
B.25
C.30
D.35
1029.事故发生后，列车司机等现场铁路工作人员应当立即采取（  ），并按规定对列车进行安全防护。
A
A.停车措施
B.紧急措施
C.减速措施
D.救援措施
1030.救援列车进行起复作业时，由（ ）负责人或者指定人员单一指挥。
B
A.现场
B.救援列车
C.指挥部
D.事故现场
1031.事故遇有装载（  ）车辆时，现场指挥部应当在采取确保人身安全和作业安全措施后，方可开展救援。
A
A.危险货物
B.易燃货物
C.易爆货物
D.液化气体
1032.班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带（    ）。
B
A.规定标志
B.防护用品
C.指定用具
D.专用用品
1033.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆（　　）通过。
D
A.旁边
B.通过台上
C.车钩上
D.较远处
1034.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右（    ）的动态及脚下有无障碍物。
C
A.作业人员
B.设备设施
C.机车、车辆
D.堆放货物
1035.应熟知站内一切行走设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知（    ）并采取安全措施。
B
A.值班干部
B.有关人员
C.站长
D.列车调度员
1036.接发列车时，必须站在（　　）规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
A
A.《站细》
B.《技规》
C.《行规》
D.《事规》
1037.向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到（    ）。
C
A.接车地点
B.发车地点
C.安全位置
D.规定位置
1038.横越两车辆间的线路时，“天窗”不得少于（    ）ｍ。
C
A.4
B.5
C.6
D.7
1039.搬运较重物品横越两车辆间的线路时，“天窗”不得少于（    ）ｍ。
C
A.8
B.9
C.10
D.12
1040.上线作业现场防护员禁止参与其他作业，距作业人员不得超过（    ）ｍ，使用风力除雪机不得超过３ｍ。
D
A.8
B.5
C.15
D.10
1041.使用风力除雪机时，应（    ）以上同时作业，其中两名防护人员分别在距除雪人员不超过３ｍ的两端防护。
B
A.二人
B.三人
C.四人
D.五人
1042.未出清原排调车进路调车作业，信号楼（行车室）准备进路时，必须先（    ）确认进路位置。
D
A.现场检查
B.双人检查
C.排列进路
D.接通光带
1043.接发旅客列车进路的邻线脱轨器处于（     ）时，禁止向旅客列车进路的邻线放入机车车辆。
A
A.遮断状态
B.开放状态
C.定位状态
D.失效状态
1044.在办理接发列车进路过程中，挤岔铃响或语音提示道岔故障，应先办理（    ），再使用单操道岔的方法将道岔恢复原位。
B
A.停止响铃
B.进路取消
C.其他进路
D.进路解锁
1045.使用６５０２区段人工解锁盘由两人共同配合解锁时，核对、确认需解锁的区段人工解锁按钮正确无误，应在未建立（    ）时进行。
C
A.联锁关系
B.开放信号
C.列车进路
D.道岔锁闭
1046.多方向接发车信号员、助理值班员填写占线板时，应标明（    ）。
A
A.邻站名
B.车次
C.方向
D.上下行
1047.多方向发车时，同一咽喉区一个方向列车进路未建立，严禁办理另一方向列车（    ）。
D
A.信号
B.发车
C.进路
D.闭塞
1048.多方向接发车使用继电联锁时，控制台上发车端进路终端按钮扣戴（    ）。
B
A.安全帽
B.方向帽
C.客车帽
D.锁闭帽
1049.车站值班员接到单机在区间停车的报告后，须立即报告（    ）。
B
A.值班干部
B.列车调度员
C.站长
D.车务段安全科
1050.旅客列车遇特殊情况须变更基本进路时，必须经（    ）准许。
A
A.列车调度员
B.车站值班员
C.站长
D.值班干部
1051.车站值班员随时核对（    ），遇旅客列车通过变停车、停车变通过，应与列车调度员联系确认。
B
A.阶段计划
B.列车运行计划
C.行车日志
D.调度命令
1052.通过ＴＤCＳ下达的调度命令，（    ）必须立即阅读、签收、打印，本班执行且不需转发的调度命令可不打印。
B
A.值班干部
B.车站值班员
C.信号员
D.助理值班员
1053.车站向列车司机转交书面调度命令时，（    ）前须与司机核对调度命令接收情况。
C
A.开放信号
B.准备进路
C.车机联控
D.发车
1054.施工开始前，失去联锁的中岔子必须对（    ）开通并使用勾锁器加锁。
C
A.正线
B.安全线
C.到发线
D.货物线
1055.无联锁情况下，未得到进路准备完毕汇报前，车站值班员严禁向同一咽喉下达另一条（    ）命令。
A
A.准备进路
B.现场检查
C.单操道岔
D.锁闭道岔
1056.无联锁情况下列车进路必须实行（    ）制度。
D
A.双人检查
B.双人准备
C.双人联控
D.双人确认
1057.利用渡线、无岔区段停留机车车辆或折返作业时，该区段长度不满足机车车辆长度并附加３０ｍ安全距离时，动车前必须通知机车乘务员和（    ）。
C
A.值班干部
B.机车乘务员
C.调车指挥人
D.列车调度员
1058.在已办好或正在办理的进路上，不准办理交叉和重叠进路，不得（    ）进路上道岔。
B
A.锁闭
B.单操
C.单锁
D.解锁
1059.无调车作业或调车作业量较小的中间站，应根据控制台调车按钮使用频率，无调车作业时，将车站（    ）、到发线上调车按钮采取扣帽措施。
C
A.牵出线
B.专用线
C.正线
D.调车线
1060.车站值班员下达办理闭塞、（    ）等命令和接受命令人员复诵须冠以方向别，执行开放信号操作时也须冠以方向。
C
A.开闭信号
B.承认闭塞
C.准备进路
D.准备接车
1061.对超限运输、临时限速、中间站临时甩挂需向司机转交的调度命令以及军、特运等重点运输任务的命令，应向（    ）、助理值班员传达。
C
A.站长
B.值班干部
C.信号员
D.调车指挥人
1062.在无联锁情况下（    ）时必须严格执行“四专制”，即专人接受命令、专人准备进路、专人检查进路、专人引导接车。
A
A.准备进路
B.办理闭塞
C.检查进路
D.引导接车
1063.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断行车时间等情形，铁路交通事故分为特别重大事故、（      ）四个等级。
ABD
A.重大事故
B.较大事故
C.险性事故
D.一般事故
1064.列车运行中碰撞（    ）防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，为一般C类事故。
ABCD
A.轻型车辆
B.小车
C.施工机械
D.机具
1065.事故责任分为全部责任、（      ）和同等责任。
ACD
A.主要责任
B.非主要责任
C.重要责任
D.次要责任
1066.事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、（    ） 或者相关单位负责人报告。
AD
A.列车调度员
B.安全监察室
C.车站安全科
D.公安机关
1067.作业人员违反（    ）耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般Ｄ类事故。
AB
A.劳动纪律
B.作业纪律
C.职业纪律
D.工作纪律
1068.列车运行中碰撞轻型车辆、（    ）、防护栅栏等设备设施或钢轨、道砟、轨枕、道口铺面板即算事故。
ABC
A.小车
B.施工机械
C.机具
D.障碍物
1069.填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、（    ）时，属错误办理行车凭证发车。
ABC
A.车次
B.区间
C.地点
D.值班员姓名
1070.未准备好进路接发列车是指进路上的道岔（    ）或错误转动。
ABC
A.未扳
B.错扳
C.临时扳动
D.未加锁
1071.错误办理行车凭证发车系指与邻站已办妥闭塞手续，但（    ）漏填、错填行车凭证。
ABCD
A.未交
B.错交
C.未拿
D.错拿
1072.错误办理行车凭证发车，司机起动列车，定（    ）单位责任。
BC
A.列车调度员
B.车务
C.机务
D.车辆乘务员
1073.错误办理行车凭证发车，通过列车司机未及时发现，定（    ）单位责任。
BC
A.列车调度员
B.车务
C.机务
D.车辆乘务员
1074.相撞系指铁路机车车辆在运行过程中与（    ）及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。
ABCD
A.行人
B.机动车
C.非机动车
D.牲畜
1075.机车车辆包括铁路（    ）动车组及各类自轮运转特种设备等。
ABCD
A.机车
B.货车
C.客车
D.动车
1076.繁忙干线系指京哈（不含沈山线）、（    ）京九（含广州至深圳段）、沪昆（不含株洲至昆明段）线及客运专线。
ABC
A.京沪
B.京广
C.陇海
D.滨州
1077.耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车（    ）。
BCD
A.终到
B.停运
C.合并
D.保留
1078.冲突系指列车、机车车辆互相间或与（    ）（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。
AB
A.轻型车辆
B.设备设施
C.机动车辆
D.障碍物
1079.自轮运转特种设备：系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路（    ）专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。
CD
A.特种
B.运营
C.施工
D.维修
1080.客运列车中途摘车：系指编挂在客运列车中的车辆发生（    ）相撞未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下 （不包括始发站和终到站）。
ABCD
A.冲突
B.脱轨
C.火灾
D.爆炸
1081.事故应急救援工作应当遵循“（           ）”的原则。
ABCD
A.以人为本
B.逐级负责
C.应急有备
D.处置高效
1082.事故发生后，现场铁路工作人员或者其他有关人员应当立即向（   ）或者相关单位负责人报告。
ABD
A.向邻近铁路车站
B.列车调度员
C.局监察室
D.公安机关
1083.遇有人员伤亡或者发生火灾、爆炸、等事故时，接到报告的单位、部门应当根据需要采取防护措施，并立即通知（     ）等部门。
ABCD
A.当地急救
B.医疗卫生部门
C.公安消防
D.环境保护
1084.发生列车（     ）等事故时，现场铁路工作人员应当尽快组织疏散现场人员并采取必要的防护措施。
BCD
A.脱轨
B.火灾
C.爆炸
D.危险货物泄漏
1085.事故发生后影响（　　）或者（　　）行车安全时，现场铁路工作人员应当立即按规定采取紧急防护措施。
BC
A.上行线
B.本线
C.邻线
D.下行线
1086.客运列车发生事故造成车内（　　）或者（　　）时，列车长应当立即组织车上人员进行紧急施救．
AB
A.人员伤亡
B.危及人员安全
C.物品损坏
D.
1087.（   ）的应急救援，由安全监管办启动或者督促铁路运输企业事故应急救援工作机构启动，组织成立现场指挥部。
BC
A.重大事故
B.较大事故
C.一般事故
D.
1088.现场总指挥以及参加事故应急救援的（ ）应当区别佩戴明显标志。
ABC
A.各工作组负责人
B.各单位和部门负责人、
C.作业人员
D.
1089.在实施救援过程中，各单位、部门应当严格执行（　　）和（　　），防止衍生事故。
AC
A.作业规范
B.法规
C.标准
D.
1090.对事故造成的人员伤亡和财产损失，按照国家有关（ ）、和（  ）有关规定给予赔偿。
ABC
A.法律
B.法规
C.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》
D.规章
1091.铁路运输企业及其职工违反本规则规定，不立即组织事故应急救援或者（   ）事故等延误救援的，由铁道部或者安全监管办对责任单位处１０万元以上５０万元以下的罚款，对责任人处４０００元以上２万元以下的罚款。
ABCD
A.迟报
B.漏报
C.瞒报
D.谎报
1092.因（   ）或者（  ）造成事故损失的，铁路运输企业有权依据事故认定书向有关责任方追偿损失。
BC
A.人为因素
B.设备质量
C.施工质量
D.
1093.依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
A
A.对
B.错
1094.造成３０人以上死亡为特别重大事故。
A
A.对
B.错
1095.造成１００人以上重伤为重大事故。
B
A.对
B.错
1096.繁忙干线货运列车脱轨６０辆以上并中断铁路行车４８小时以上。为特别重大事故。
A
A.对
B.错
1097.造成５０００万元以上１亿元以下直接经济损失为特别重大事故。
B
A.对
B.错
1098.货运列车脱轨６０辆以上为重大事故。
A
A.对
B.错
1099.客运列车脱轨２辆以上１８辆以下，并中断繁忙干线铁路行车２４小时为重大事故。
A
A.对
B.错
1100.货运列车脱轨６辆以上６０辆以下，并中断其他线路铁路行车４８小时以上为重大事故。
A
A.对
B.错
1101.造成３人以上１０人以下死亡为一般事故。
B
A.对
B.错
1102.造成１０人以上５０人以下重伤一般事故。
B
A.对
B.错
1103.中断其他线路铁路行车１０小时以上为重大事故。
B
A.对
B.错
1104.货运列车脱轨６辆以上６０辆以下为较大事故。
A
A.对
B.错
1105.一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般Ｄ类事故。
A
A.对
B.错
1106.造成５００万元以上１０００万元以下直接经济损失未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
A
A.对
B.错
1107.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，货运列车脱轨４辆以上６辆以下为较大事故。
B
A.对
B.错
1108.造成５人以下重伤未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
A
A.对
B.错
1109.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成其他线路行车中断２小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
A
A.对
B.错
1110.特别重大事故按《条例》规定由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。
A
A.对
B.错
1111.特别重大事故由铁道部组织事故调查组进行调查。
B
A.对
B.错
1112.事故分为责任事故和非责任事故。
A
A.对
B.错
1113.事故责任分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。
B
A.对
B.错
1114.由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定车辆部门责任。
B
A.对
B.错
1115.错误办理行车凭证发车，司机起动列车，定车务单位责任。
B
A.对
B.错
1116.错误办理行车凭证发车，司机发现未动车，定车务单位责任；
A
A.对
B.错
1117.错误办理行车凭证发车，通过列车司机未及时发现，定机务单位责任。
B
A.对
B.错
1118.应停车的客运列车错办通过，定机务、车站责任。
B
A.对
B.错
1119.因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定违章作业站和机务部门责任。
B
A.对
B.错
1120.作业人员在候班室、公寓、客车宿营车等处候班、间休期间，因违章违纪、设备设施不良等造成伤亡，定有关单位责任。
A
A.对
B.错
1121.事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡，定事故当事人责任。
A
A.对
B.错
1122.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定调车事故。
B
A.对
B.错
1123.列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定列车事故。
B
A.对
B.错
1124.客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，定客运列车事故。
A
A.对
B.错
1125.中断铁路行车：系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
A
A.对
B.错
1126.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车列一般Ｄ类事故。
A
A.对
B.错
1127.应安装列尾装置而未安装发出列车列一般C类事故。
B
A.对
B.错
1128.脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面（脱轨后又自行复轨除外），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。
B
A.对
B.错
1129.货运列车脱轨４辆以上６辆以下，为一般B类事故。
B
A.对
B.错
1130.单机、自轮运转特种设备，未完全具备列车条件，不应按列车办理。
B
A.对
B.错
1131.错误操纵、使用行车设备耽误列车，构成一般C类事故。
B
A.对
B.错
1132.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车列一般Ｄ类事故。
B
A.对
B.错
1133.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车列一般C类事故。
A
A.对
B.错
1134.由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。
A
A.对
B.错
1135.货运列车脱轨８辆，构成较大事故。
A
A.对
B.错
1136.客运列车中途摘车２辆，属一般B类事故。
B
A.对
B.错
1137.错办或未及时办理信号致使列车停车，属于一般C类事故。
B
A.对
B.错
1138.错办行车凭证发车或耽误列车，属于一般Ｄ类事故。
A
A.对
B.错
1139.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过属于一般A类事故。
B
A.对
B.错
1140.漏发、错发；漏传、错传调度命令耽误列车属于一般C类事故。
B
A.对
B.错
1141.未办或错办闭塞发出列车属于一般Ｄ类事故。
B
A.对
B.错
1142.行包、邮件装卸作业耽误列车属于一般C类事故。
B
A.对
B.错
1143.无调度命令施工、超范围施工，超范围维修作业属于一般C类事故。
A
A.对
B.错
1144.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行属于一般Ｄ类事故。
B
A.对
B.错
1145.机车车辆溜入区间或站内：系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标，不按本项论。
B
A.对
B.错
1146.施工、检修、清扫设备耽误列车：如因特殊情况需要延长施工时间时，提前通知车站值班员、列车调度员不定事故。
B
A.对
B.错
1147.中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。
A
A.对
B.错
1148.向占用区间发出列车为一般C类事故。
A
A.对
B.错
1149.向占用线接入列车为一般Ｄ类事故。
B
A.对
B.错
1150.未准备好进路接、发列车为一般C类事故。
A
A.对
B.错
1151.未办或错办闭塞发出列车为一般Ｄ类事故。
B
A.对
B.错
1152.机车车辆溜入区间或站内为一般C类事故。
A
A.对
B.错
1153.横越列车、车列确认车辆暂不移动方式，应通过是否安设防护信号、相关调车（出站）信号开放状态、是否有调车作业等方式确认。
A
A.对
B.错
1154.不准在钢轨上、车底下、路肩上、道心里坐卧或站立。
B
A.对
B.错
1155.顺线路行走时，应走线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
B
A.对
B.错
1156.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
A
A.对
B.错
1157.特殊情况下可以钻越车辆。
B
A.对
B.错
1158.顺线路行走时，应走两线路中间，不得并列行走。
A
A.对
B.错
1159.正线与其相邻线路间尽可能迎着列车运行方向行走；动车组通过时，严禁在其相邻线路间行走。
A
A.对
B.错
1160.上线作业要在《车站人员上线作业登记簿》内登记后方可作业。
B
A.对
B.错
1161.清扫非集中区道岔作业时，仅限调车机回库、停轮、交接班、专用线取送车等时间超过２０ｍｉｎ以上时方可进行。
B
A.对
B.错
1162.未出清原排调车进路调车作业，调车长必须现场确认无信号机防护道岔开通位置正确，并向信号楼（行车室）汇报，严禁只凭与信号楼（行车室）的联系指挥动车。
A
A.对
B.错
1163.向列检作业未完毕的线路放入本务机车时，车站值班员、信号员（长）应与司机联控，提示司机注意脱轨器。
A
A.对
B.错
1164.车站在保证安全的情况下，可使用自动通过按钮办理列车通过进路。
B
A.对
B.错
1165.因故需取消接车进路时，应先按压总取消按钮，再按压进路始端按钮取消进路。
B
A.对
B.错
1166.计算机联锁车站，不进行操作时应将光标置于控制台的显示器空白处（车站应予以明示）。
A
A.对
B.错
1167.需转交司机的调度命令，转交前车站值班员与助理值班员必须进行再次核对，方可带出行车室（信号楼）。
B
A.对
B.错
1168.就地操纵（手摇）的道岔，必须确认开闭器已断开，并按规定使用勾锁器加锁。
A
A.对
B.错
1169.无联锁情况下监控干部可代替车站值班员下达进路准备和派引导员出场命令。
B
A.对
B.错
1170.下列哪些信号属于视觉信号。（　　）
ABD
A.信号机显示的信号
B.信号旗显示的信号
C.响墩发出的音响
D.火炬显示的信号
1171.下列哪些信号属于听觉信号。（　　）
AB
A.口笛发出的音响
B.机车的鸣笛声
C.信号机显示的信号
D.信号表示器显示的信号
1172.下列哪些颜色是视觉信号的基本颜色。（　　）
ACD
A.红色
B.蓝色
C.黄色
D.绿色
1173.视觉信号是以信号的颜色、形状、显示数目等表达的某种意义。
B
A.对
B.错
1174.听觉信号是以不同的器具发出的音响表达的信号。
B
A.对
B.错
1175.下列哪项信号属于昼夜通用信号。（　　）
B
A.信号灯显示的信号
B.色灯信号机显示的信号
C.信号旗显示的信号
D.信号表示器显示的信号
1176.铁路信号按设置方式分类分为（　　）。
C
A.视觉信号和听觉信号
B.昼间信号和　夜间信号
C.固定信号和移动信号
D.昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号
1177.铁路信号按使用时间分类分为（　　）。
D
A.视觉信号和听觉信号
B.昼间信号和　夜间信号
C.固定信号和移动信号
D.昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号
1178.下列哪项信号属于固定信号。（　　）
AB
A.信号机显示的信号
B.信号表示器显示的信号
C.火炬显示的信号
D.手信号旗显示的信号
1179.下列哪项信号属于移动信号。（　　）
CD
A.信号机显示的信号
B.信号表示器显示的信号
C.火炬显示的信号
D.手信号旗（灯）显示的信号
1180.按设置部位分类，固定信号可分为地面信号和机车信号。
A
A.对
B.错
1181.隧道内因光线较暗，只能采用夜间信号。
B
A.对
B.错
1182.按信号机的类型分类，可分为哪几类。（　　）
ABC
A.色灯信号机
B.臂板信号机
C.机车信号机
D.列尾信号机
1183.按用途分类，固定信号可分为信号机、信号表示器和（　　）等。
C
A.信号标识
B.信号牌
C.信号标志
D.信号旗
1184.下列哪些信号机是主体信号机。（　　）
ABC
A.进站信号机
B.出站信号机
C.进路信号机
D.复示信号机
1185.按安装方式分类，信号机可分为下列哪几类。（　　）
ABCD
A.高柱信号机
B.矮型信号机
C.信号托架
D.信号桥
1186.色灯信号机应采用高柱信号机，在下列哪些处所可采用矮型信号机。（　　）
ABCD
A.不办理通过列车的到发线上的出站信号机
B.不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机
C.自动闭塞区段，隧道内的通过信号机
D.道岔区内的调车信号机
1187.（　　）是设于区间通过信号机上的一种附属信号。
B
A.引导信号
B.容许信号
C.接近信号
D.遮断信号
1188.当容许信号显示一个（　　）时，准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过２０Ｋｍ／ｈ的速度通过。
C
A.红灯
B.黄灯
C.蓝灯
D.白灯
1189.（　　）的作用是防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，完成有关的联锁任务。
D
A.预告信号机
B.接近信号机
C.进路信号机
D.进站信号机
1190.６５０２型电气集中联锁设备，取消进路时必须符合以下哪些条件才允许进路解锁。（  ）
ABC
A.进路的接近区段确实无车占用
B.防护该进路的信号机随办理取消而关闭
C.进路处于空闲状态
D.在整个延时过程中必须证明车未冒进信号
1191.计算机联锁的按钮，封锁按钮就是禁止对按钮操作的按钮。
A
A.对
B.错
1192.ＴＹＪＬ－Ⅱ计算机联锁当尚未使用的进路中某区段故障，出现红光带，此时信号关闭，进路处于锁闭状态，如接近区段无车，点压（        ）和始端按钮及口令，进路始端至故障区段解锁。
B
A.总取消
B.总人解
C.上电解锁
D.区段人工解锁
1193.进站信号机显示（　　）表示不准列车越过该信号机。
A
A.一个红色灯光
B.一个黄色灯光
C.两个黄色灯光
D.一个黄色闪光和一个黄色灯光
1194.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（　　）Ｋｍ／ｈ速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
B
A.15
B.20
C.40
D.45
1195.按照线路的固定使用，站内正线和到发线的发车端必须装设（　　）。
C
A.进站信号机
B.接车进路信号机
C.出站信号机
D.复示信号机
1196.６５０２控制台列车按钮颜色为（   ）。
A
A.绿色
B.黄色
C.白色
D.红色
1197.下列哪项是列控车载设备的主要工作模式。（　　）
ABCD
A.完全监控模式
B.部分监控模式
C.目视行车模式
D.隔离模式
1198.半自动闭塞区段闭塞电源停电恢复后，闭塞机应处于闭塞状态。只有两站车站值班员确认区间空闲后，才能办理事故复原。
A
A.对
B.错
1199.半自动闭塞区段列车到达接车站，进入并出清轨道电路区段，接车进路解锁并办理到达复原后，才能使双方站的闭塞机复原。
A
A.对
B.错
1200.半自动闭塞区段当列车出发进入发车轨道电路区段时，双方站的闭塞机均应处于闭塞状态。
A
A.对
B.错
1201.接车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。
A
A.对
B.错
1202.发车进路色灯信号机显示（　　）准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。
A
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D.一个红色灯光
1203.发车进路色灯信号机显示（　　）准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
B
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D.一个红色灯光
1204.发车进路色灯信号机显示（　　）准许列车按规定速度越过该信号机，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。
C
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D.一个红色灯光
1205.发车进路色灯信号机显示（　　）不准列车越过该信号机。
D
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D.一个红色灯光
1206.双线继电半自动闭塞，只有在先行列车到达接车站，并收到接车站的到达复原信号后，闭塞机才能开通，出站信号机才能开放。
A
A.对
B.错
1207.下列关于半自动闭塞接车表示灯的说法哪项是正确的。（　　）
ACD
A.黄灯点亮表示请求发车
B.绿灯点亮表示同意发车
C.绿灯点亮表示同意接车
D.红灯点亮表示接车闭塞
1208.继电半自动闭塞的操纵和表示设备包括（　　）。
ABCD
A.按钮
B.表示灯
C.电铃
D.计数器
1209.半自动闭塞区段出站信号机显示（　　）表示不准列车越过该信号机。
C
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个红色灯光
D.两个绿色灯光
1210.半自动闭塞区段出站信号机显示（　　）表示准许列车由车站出发。
A
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个红色灯光
D.两个绿色灯光
1211.在列车运行速度超过１２０ｋｍ／ｈ的半自动闭塞、自动站间闭塞区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设（　　）。
B
A.预告信号机
B.接近信号机
C.进路信号机
D.复示信号机
1212.调车色灯信号机显示（　　）表示准许越过该信号机调车。
A
A.一个月白色灯光
B.一个月白色闪光灯光
C.一个蓝色灯光
D.一个黄色灯光
1213.调车色灯信号机显示（　　）表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。
B
A.一个月白色灯光
B.一个月白色闪光灯光
C.一个蓝色灯光
D.一个黄色灯光
1214.调车色灯信号机显示（　　）表示不准越过该信号机调车。
C
A.一个月白色灯光
B.一个月白色闪光灯光
C.一个蓝色灯光
D.一个黄色灯光
1215.在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。
A
A.对
B.错
1216.下列哪些颜色是驼峰调车信号机使用的颜色。（　　）
ABCD
A.红色
B.黄色
C.绿色
D.月白色
1217.复示信号机的作用是复示主体信号机的显示。
A
A.对
B.错
1218.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（　　）。
C
A.预告信号机
B.接近信号机
C.复示信号机
D.遮断信号机
1219.进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机采用方形背板，以区别于一般信号机。
A
A.对
B.错
1220.出站及进路色灯复示信号机（　　）表示出站或进路信号机在开放状态。
A
A.显示一个绿色灯光
B.显示一个黄色灯光
C.显示一个红色灯光
D.无显示
1221.出站及进路色灯复示信号机（　　）表示出站或进路信号机在关闭状态。
D
A.显示一个绿色灯光
B.显示一个黄色灯光
C.显示一个红色灯光
D.无显示
1222.下列哪些信号机以显示停车信号为定位。（　　）
ABC
A.进站信号机
B.进路信号机
C.出站信号机
D.自动闭塞通过信号机
1223.下列哪些信号机以显示注意信号为定位。（　　）
CD
A.自动闭塞通过信号机
B.线路所通过　信号机
C.接近信号机
D.预告信号机
1224.列车运行速度不超过１２０ｋｍ／ｈ的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（　　）。
B
A.５００ｍ
B.８００ｍ
C.１０００ｍ
D.１２００ｍ
1225.下列哪些信号机以无显示为定位。（　　）
AC
A.复示信号机
B.预告信号机
C.遮断信号机
D.驼峰辅助信号机
1226.当信号机有两个及以上发车方向，而信号显示本身不能分别表示进路方向时，为使有关行车人员明确信号开放后列车的运行方向，在该信号机上装设（　　）。
C
A.发车表示器
B.道岔表示器
C.进路表示器
D.发车线路表示器
1227.发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点装设（　　）。
A
A.发车表示器
B.道岔表示器
C.进路信号机
D.发车线路表示器
1228.发车表示器常态不显示，显示一个白色灯光表示车站人员准许发车。
A
A.对
B.错
1229.发车线路表示器在线群出站信号机开放和进路开通正确后，方能显示（　　），表示准许该线路上的列车发车。
C
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个白色灯光
D.一个红色灯光
1230.道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通直向。
A
A.对
B.错
1231.道岔表示器夜间显示紫色灯光表示道岔位置开通侧向。
B
A.对
B.错
1232.道岔表示器夜间显示黄色灯光表示道岔位置开通侧向。
A
A.对
B.错
1233.道岔表示器昼间显示中央有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。
B
A.对
B.错
1234.脱轨表示器显示带白边的红色长方牌及红色灯光表示线路在遮断状态。
A
A.对
B.错
1235.脱轨表示器昼间显示带白边的绿色圆牌表示线路在遮断状态。
B
A.对
B.错
1236.脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光表示线路在开通状态。
A
A.对
B.错
1237.下列哪些信号机的显示距离不得少于１０００ｍ。（　　）
ABC
A.进站信号机
B.通过信号机
C.接近信号机
D.预告信号机
1238.下列哪些信号机的显示距离不得少于８００ｍ。（　　）
BC
A.遮断信号机
B.高柱出站信号机
C.高柱进路信号机
D.预告信号机
1239.下列哪些信号机的显示距离不得少于４００ｍ。（　　）
ACD
A.预告信号机
B.调车信号机
C.驼峰信号机
D.驼峰辅助信号机
1240.《技规》规定信号表示器的显示距离不得少于（　　）ｍ。
B
A.100
B.200
C.400
D.800
1241.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于２００米。
A
A.对
B.错
1242.引导信号的显示距离不得小于８００ｍ。
B
A.对
B.错
1243.信号、道岔、进路之间的既相互联系又相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。
A
A.对
B.错
1244.站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。
A
A.对
B.错
1245.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。
B
A.对
B.错
1246.信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。
A
A.对
B.错
1247.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。
A
A.对
B.错
1248.主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。
A
A.对
B.错
1249.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁两大类。
A
A.对
B.错
1250.联锁设备分为继电联锁和计算机联锁两大类。
B
A.对
B.错
1251.进路的锁闭是为实现联锁关系而将所排进路上的各道岔限制于规定位置。
A
A.对
B.错
1252.进路的锁闭按时机分为进路锁闭和接近锁闭。
A
A.对
B.错
1253.按不同情况，进路的解锁分为正常解锁、取消解锁、人工解锁、调车中途返回解锁和故障解锁。
A
A.对
B.错
1254.进路完成接近锁闭后，必须办理人工延时解锁。
A
A.对
B.错
1255.接车进路及有通过列车的正线发车进路人工解锁延时３０Ｓ。
B
A.对
B.错
1256.调车进路和站线发车进路因车速较低人工解锁后只延时３０Ｓ就解锁。
A
A.对
B.错
1257.取消进路时必符合下列哪些条件才允许进路解锁。（　　）
ABC
A.进路的接近区段确实无车占用
B.防护该进路的信号机随办理取消而关闭
C.进路处于空闲状态
D.列车或调车车列已驶入接近区段
1258.进路的人工解锁应具备下列哪些条件。（　　）
ABC
A.信号机开放后列车或调车车列已驶入接近区段
B.防护该进路的信号机必须随办理人工解锁手续而关闭
C.在整个延时过程中必须证明列车车列未冒进信号
D.进路的接近区段确实无车占用
1259.轨道电路停电恢复后，已锁闭的区段应经车站值班员办理故障解锁后才能解锁。
A
A.对
B.错
1260.当无接近区段时，信号开放后即构成接近锁闭。
A
A.对
B.错
1261.轨道电路区段划分时，信号机的内、外方应划分为不同的区段，凡有信号机的地方，均装有钢轨绝缘。
A
A.对
B.错
1262.６５０２继电联锁采用逐段解锁的方式，车出清一段解锁一段。
A
A.对
B.错
1263.接近区段一般为信号机外方的第一个轨道电路区段。
A
A.对
B.错
1264.接近锁闭在进路选通、有关联锁条件具备时构成，此时列车或调车车列尚未占用该进路的接近区段。
B
A.对
B.错
1265.道岔区段的锁闭可分为下列哪几种锁闭形式。（　　）
ABCD
A.进路锁闭
B.区段锁闭
C.人工锁闭
D.其他锁闭
1266.除钢轨外，轨道电路一般由钢轨绝缘、钢轨接续线、引接线、送电设备、受电设备等组成。
A
A.对
B.错
1267.当钢轨折断后，使流过轨道继电器的电流消失，轨道继电器吸起。
B
A.对
B.错
1268.当列车或调车车列占用轨道电路，电流通过轮对分流，使流过轨道继电器的电流大大减少，低于轨道继电器的落下值，使轨道继电器落下。
A
A.对
B.错
1269.钢轨绝缘安装在轨道电路分界处，以保证相邻轨道电路间互不影响。
A
A.对
B.错
1270.如钢轨接缝处连接板连接稳固，可不安装钢轨接续线。
B
A.对
B.错
1271.按锁闭方式分类，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。
A
A.对
B.错
1272.确保一个区段或闭塞分区同一时间内只能有一个列车在运行的技术方法称为（　　）。
C
A.信号
B.联锁
C.闭塞
D.锁闭
1273.我国铁路目前主要使用的基本闭塞方式有（　　）。
ABC
A.自动闭塞
B.自动站间闭塞
C.半自动闭塞
D.电话闭塞
1274.预告信号机显示（　　）灯光表示主体信号在关闭状态。
C
A.红色
B.绿色
C.黄色
D.月白色
1275.预告信号机显示（　　）灯光表示主体信号在开放状态。
B
A.红色
B.绿色
C.黄色
D.月白色
1276.当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，该信号机上应装设（　　）。
B
A.引导信号
B.容许信号
C.接近信号
D.遮断信号
1277.６５０２控制台列车按钮颜色为（    ）。
A
A.绿色
B.黄色
C.白色
D.红色
1278.６５０２控制台通过进路始端的进站信号机处设通过按钮为（    ）式带灯绿色按钮。
A
A.二位自复
B.二非自复
C.三位
D.拉出位
1279.６５０２控制台引导总锁闭按钮为（   ）式带铅封按钮。
B
A.二位自复
B.二非自复
C.三位
D.拉出位
1280.６５０２控制台总人工解锁按钮为（   ）式带铅封按钮。
A
A.二位自复
B.二非自复
C.三位
D.拉出位
1281.６５０２控制台排列调车进路时，先按下所要开放的调车进路按钮，按钮表示灯闪（    ）灯，排列进路表示灯亮红灯，再按下终端处的调车按钮。
D
A.黄色
B.红色
C.绿色
D.白色
1282.６５０２控制台排列接车基本进路，先按下进站信号机的进路按钮，本咽喉的排列进路表示灯（    ），后按下接车线内的接车终端按钮。
D
A.点亮黄色
B.点亮白色
C.无点亮
D.点亮红色
1283.６５０２控制台进路排列后，即实行进路锁闭，该进路点亮（   ）光带。
B
A.黄色
B.白色
C.红色
D.无
1284.６５０２控制台调车按钮颜色为（    ）。
C
A.绿色
B.黄色
C.白色
D.红色
1285.ＴYJL－Ⅱ计算机联锁，开机或人工切换时，出现全场锁闭，点压（  ）按钮，可对全场解锁。
C
A.总取消
B.总人解
C.上电解锁
D.区段人工解锁
1286.ＴYJL－Ⅱ型计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用（              ）操作。
C
A.计数器
B.计算机
C.口令密码 
D.电动
1287.６５０２控制台道岔表示灯，道岔定位亮黄灯，反位亮绿灯，故障时不亮灯。
B
A.对
B.错
1288.６５０２控制台进站进路复示器平时亮红灯，信号开放亮黄灯或双黄灯。
B
A.对
B.错
1289.在控制台上，能监督线路及道岔区段是否占用，检查进路开通方向，反映有关信号机的显示，监督是否挤岔，关于挤岔的同时，使防护该进路的有关信号机自动关闭。
A
A.对
B.错
1290.在延续进路的终端处设有列车或调车信号按钮时，它们可作为延续进路终端按钮使用。
A
A.对
B.错
1291.计算机联锁进路总人解按钮带铅封－－口令就相当于破铅封。
A
A.对
B.错
1292.引导总锁闭按钮就是为车站每一咽喉设置一个不带铅封的点灯按钮。
B
A.对
B.错
1293.ＴＹＪＬ－Ⅱ计算机联锁道岔名称显示黄色，表示道岔正在转换。
A
A.对
B.错
1294.６５０２控制台取消进路，当进路办好后，如列车未进入接近区段，须同时按下总取消按钮和进路始端按钮，即可关闭信号，解锁进路。
A
A.对
B.错
1295.６５０２控制台有延续进路的接车，取消进路时，必须先取消接车进路，再取消延续进路。
A
A.对
B.错
1296.进路的锁闭是为实现联锁关系而将所有本咽喉区段的各道岔限制于规定的位置。
B
A.对
B.错
1297.６５０２型电气集中联锁设备，下列哪些属于进路解锁（   ）。
ABCD
A.取消解锁
B.人工解锁
C.调车中途返回解锁
D.故障解锁
1298.６５０２型电气集中联锁设备，控制台是用来（  ）。
ABD
A.控制道岔的转换
B.控制信号的开放
C.监视列车区间运行
D.对进路、信号、道岔进行监督
1299.６５０２型电气集中联锁设备，控制台按钮有如下用途。（   ）
ABCD
A.切断报警
B.电源切换和调压
C.接通表示灯
D.办理各种解锁
1300.６５０２型电气集中联锁设备，控制台各种按钮按作用位置不同可分为（   ）。
CD
A.一、二位
B.一位
C.二位
D.三位
1301.６５０２型电气集中联锁设备，对变通按钮描述正确的是（   ）。
AB
A.不能做为始端按钮
B.不能做为终端按钮
C.能作为调车始端按钮
D.能作为调车终端按钮
1302.按照列车编组计划、列车运行图和《技规》规定的有关条件编挂在一起的车列称为列车。
B
A.对
B.错
1303.下列哪项虽未完全具备列车条件，但也按列车办理。（　　）
ABC
A.单机
B.大型养路机械
C.重型轨道车
D.轻型车辆
1304.下列哪项不是列车标志。（　　）
D
A.旅客列车后部的标志灯
B.货物列车后部的列尾装置
C.货物列车后部的尾部吊起的软管
D.列检作业表示灯
1305.列车按（　　）分类分为旅客列车、特快货物班列、军用列车、货物列车和路用列车。
B
A.运行等级
B.运输性质
C.列车重量
D.运行速度
1306.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车应优先办理。
A
A.对
B.错
1307.全国各线的列车运行方向，原则上以开往北京方向为下行。
B
A.对
B.错
1308.中间站车站值班员应于列车到达前及时向列车调度员了解摘挂列车在本站的甩挂计划和作业时间要求，向摘挂列车的司机了解摘车数及其在列车中的编挂位置，并商定作业计划。
A
A.对
B.错
1309.在技术办办理的列车主要有以下几种。（　　）
ABCD
A.无改编中转列车
B.部分改编中转列车
C.到达解体列车
D.自编始发列车
1310.（　　）是指在该技术站需要变更列车重星、变更运行方向和换挂车组的列车。
B
A.无改编中转列车
B.部分改编中转列车
C.到达解体列车
D.自编始发列车
1311.（　　）是指在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车。
A
A.无改编中转列车
B.部分改编中转列车
C.到达解体列车
D.自编始发列车
1312.（　　）是指随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。
B
A.货物作业车
B.无调中转车
C.有调中转车
D.修车
1313.（　　）是指随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在该技术站经过一系列改编作业后，再随自编始发列车或另一列部分改编中转列车继续运行的货车。
C
A.货物作业车
B.无调中转车
C.有调中转车
D.修车
1314.（　　）是指随到达解体列车或部分改编中转列车到达，需在车站进行货物作业的货车。
A
A.货物作业车
B.无调中转车
C.有调中转车
D.修车
1315.有调中转车的（　　）是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业。
A
A.到达作业
B.解体作业
C.编组作业
D.出发作业
1316.有调中转车的（　　）是指在驼峰或牵出线上将到达解体列车或车组按车辆的到达地点分解到调车场各固定线路内的调车作业。
B
A.到达作业
B.解体作业
C.编组作业
D.出发作业
1317.有调中转车的（　　）是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。
C
A.到达作业
B.解体作业
C.集结过程
D.出发作业
1318.有调中转车的（　　）是指在牵出线上将集结的货车按列车编组计划和《技规》的要求，选编成车列或车组所进行的调车作业。
C
A.到达作业
B.解体作业
C.编组作业
D.出发作业
1319.有调中转车的（　　）是指在出发场或到发场对自编始发列车所进行的技术作业。
D
A.到达作业
B.解体作业
C.编组作业
D.出发作业
1320.（　　）是全路的车流组织计划。
B
A.列车运行图
B.列车编组计划
C.施工计划
D.货运组织计划
1321.（　　）把全路复杂的重、空车流，分别按到站和去向的不同，组织到不同种类的列车之中，有节奏地组织运输生产。
B
A.列车运行图
B.列车编组计划
C.施工计划
D.货运组织计划
1322.（　　）规定了各站间的相互关系和联合动作，是全路车站分工的总体部署。
D
A.施工计划
B.货运组织计划
C.列车运行图
D.列车编组计划
1323.（　　）规定了各站的作业任务、作业方法和运用车站技术设备的方案，对车站工作组织起着决定性作用。
C
A.货运组织计划
B.列车运行图
C.列车编组计划
D.施工计划
1324.（　　）与列车运行图有密切的联系，它是编制列车运行图的基础。
A
A.列车编组计划
B.施工计划
C.货运组织计划
D.客运组织计划
1325.列车编组计划包括下列哪些内容。（　　）
ABC
A.编组内容
B.列车种类
C.定期车次
D.列车速度
1326.列车编组计划中的（　　）项规定了该列车用哪些车流编组及车辆的编挂方法。
A
A.编组内容
B.列车种类
C.定期车次
D.附加说明
1327.列车编组计划中的（　　）项对编组内容加以补充说明，常见的说明如按站顺、按组顺、规定基本组重量、开行列数等。
D
A.编组内容
B.列车种类
C.定期车次
D.附加说明
1328.装载跨装货物的平车，禁止编入列车。
B
A.对
B.错
1329.由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的车辆，禁止编入列车。
A
A.对
B.错
1330.车体倾斜超过规定限度是指车辆向一侧或一端倾斜（　　）。
C
A.客车超过７５ｍｍ货车超过５０ｍｍ
B.客车超过５０ｍｍ货车超过１００ｍｍ
C.客车超过５０ｍｍ货车超过７５ｍｍ
D.客车超过７５ｍｍ货车超过１００ｍｍ
1331.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（       ）。
B
A. ８０ｍｍ 
B.７５ｍｍ 
C.６０ｍｍ
D.７５Ｃｍ
1332.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（　　），称关门车。
A
A.截断塞门
B.折角塞门
C.三通阀
D.缓解阀
1333.下列哪些线路属于长大下坡道。（　　）
BD
A.线路坡度超过６‰长度为５Ｋｍ及以上
B.线路坡度超过６‰长度为８Ｋｍ及以上
C.线路坡度超过１２‰长度为２Ｋｍ及以上
D.线路坡度超过２０‰长度为２Ｋｍ及以上
1334.缺少车门的检修回送车除外车辆禁止编入列车。
A
A.对
B.错
1335.平车及敞车装载货物违反装载加固技术条件的车辆禁止编入列。
A
A.对
B.错
1336.装载货物超出机车车辆限界时，只要严格按加固方案加固，就可编入列车。
B
A.对
B.错
1337.插有扣修、倒装色票的及车体倾斜的车辆禁止编入列车。
B
A.对
B.错
1338.未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）车辆禁止编入列车。
A
A.对
B.错
1339.曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的车辆禁止编入列车。
B
A.对
B.错
1340.企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的禁止编入列车。
A
A.对
B.错
1341.编入列车的关门车数超过现车总数（　　）时，按《技规》规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
A
A.0.06
B.0.1
C.0.12
D.0.2
1342.货物列车中，关门车不得挂于机车后部（　　）辆之内。
B
A.两
B.三
C.五
D.十
1343.货物列车中，关门车在列车中连续连挂不得超过（　　）辆。
A
A.两
B.三
C.五
D.十
1344.单机挂车的辆数，线路坡度不超过１２‰的区段，以（        ）为限；超过１２‰的区段，由铁路局规定。
C
A.２０辆
B.１５辆
C.１０辆
D.２５辆
1345.旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（　　）辆，但列车最后一辆不得为关门车。
A
A.一
B.两
C.三
D.五
1346.（　　）是铁路行车组织工作的基础。
B
A.货运组织计划
B.列车运行图
C.列车编组计划
D.施工计划
1347.按照（　　），列车运行图可分为二分格、十分格、小时格运行图。
A
A.绘制运行图的格式不同
B.区间正线数目分类
C.列车运行速度不同
D.同方向列车运行方式分类
1348.按照（　　），列车运行图可分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图。
B
A.绘制运行图的格式不同
B.区间正线数目分类
C.列车运行速度不同
D.同方向列车运行方式分类
1349.接照（　　），列车运行图可分为平行运行图和非平行运行图。
C
A.绘制运行图的格式不同
B.区间正线数目分类
C.列车运行速度不同
D.同方向列车运行方式分类
1350.按照（　　），列车运行图可分为追踪运行图和非追踪运行图。
D
A.绘制运行图的格式不同
B.区间正线数目分类
C.列车运行速度不同
D.同方向列车运行方式分类
1351.按照（　　），列车运行图可分为成对运行图和不成对运行图。
D
A.绘制运行图的格式不同
B.区间正线数目分类
C.列车运行速度不同
D.上下行方向列车数目不同
1352.分号运行图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。
A
A.对
B.错
1353.下列哪项是列车运行图的组成要素。（　　）
ABCD
A.列车区间运行时分
B.列车在中间站的停站时间
C.列车在车站上的间隔时间
D.追踪列车间隔时间
1354.单机挂车时可不挂列尾装置。
A
A.对
B.错
1355.单机挂运装载爆炸品的车辆时也要按规定进行隔离。
B
A.对
B.错
1356.单机挂运装载超限货物的车辆时，要按规定限速。
B
A.对
B.错
1357.单机所挂车辆如有关门车，必须填写制动效能证明书交给司机。
B
A.对
B.错
1358.单机挂车，连挂前按规定彻底检查货物装载状态，并将（                 ）和货运单据交与司机。
A
A.编组顺序表
B.制动效能证明书
C.调车作业计划
D.货票
1359.车站作业计划包括下列哪些内容（　　）。
ABC
A.班计划
B.阶段计划
C.调车作业计划
D.施工计划
1360.阶段计划中的到发线运用计划由车站调度员负责确定。
B
A.对
B.错
1361.现在车按产权分类可分为下列哪几类。（　　）
ABCD
A.部属铁路货车
B.企业自备货车
C.内用货车
D.外国货车
1362.下列哪项不属于非运用车。（　　）
C
A.备用车
B.检修车
C.倒装车
D.洗罐车
1363.下列哪项应按空车统计。（　　）
D
A.卸车作业未完的货车
B.倒装作业未卸完的货车
C.填制货票的游车
D.装车作业未完的货车
1364.在装车站装载中转集装箱，其换算箱数超过全部换算箱数一半的装车按（　　）统计。
C
A.装车
B.卸车
C.增加使用车
D.增加卸空车
1365.一车倒装两车时计算增加使用车一辆，两车倒装一车时计算增加卸空车一辆。
A
A.对
B.错
1366.凡填制货票以运用车运送，到达铁路货运营业站的卸车，均统计为卸车数。
A
A.对
B.错
1367.（　　）为运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。
C
A.中转停留时间
B.整备时间
C.货物作业停留时间
D.车站技术作业时间
1368.（　　）为货车在车站进行解体、改编、中转技术作业及其他中转作业所停留的时间。
A
A.中转停留时间
B.整备时间
C.货物作业停留时间
D.车站技术作业时间
1369.停运列车上的货车在中间站应统计（　　）。
A
A.中转停留时间
B.整备时间
C.货物作业停留时间
D.车站技术作业时间
1370.变更到站的重车不统计装卸车数和作业次数。
A
A.对
B.错
1371.（　　）是指由货车到达时起至送到装卸地点时止，以及双重作业货车由卸车完了时起至送到另一装车地点时止的时间。
A
A.入线前停留时间
B.站线作业停留时间
C.专用线作业停留时间
D.出线后停留时间
1372.（　　）是指由货车装卸作业完了时起至发出时止的时间。
D
A.入线前停留时间
B.站线作业停留时间
C.专用线作业停留时间
D.出线后停留时间
1373.阶段计划是车站班计划分阶段的具体安排，由（　　）编制。
B
A.车站值班员
B.车站调度员
C.值班主任
D.站长
1374.车站通过能力是指车站在现在设备条件下，采用合理的技术作业过程，于一昼夜内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。
A
A.对
B.错
1375.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般（    ）事故。
D
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
1376.固定设备故障延时影响正线正常行车２小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般（    ）事故。
D
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
1377.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，未构成一般（    ）以上事故的，为一般Ｄ类事故。
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
1378.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，未构成一般（    ）事故。
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
1379.行车设备故障耽误本列货运列车２小时以上，未构成一般（    ）以上事故的，为一般Ｄ类事故。
C
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
1380.造成（   ）万元以上１亿元以下直接经济损失，为重大事故。
C
A.8000
B.6000
C.5000
D.3000
1381.客运列车脱轨２辆以上１８辆以下，并中断其他线路铁路行车（   ）小时以上，为重大事故。
B
A.72
B.48
C.24
D.12
1382.造成１０００万元以上（    ）万元以下直接经济损失，为较大事故。
B
A.3000
B.5000
C.7000
D.9000
1383.客运列车脱轨２辆以上１８辆以下，为（    ）。
D
A.一般A类事故
B.一般B类事故
C.险性事故
D.较大事故
1384.一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般（    ）类事故。
A
A.Ｄ
B.Ｅ
C.Ｆ
D.Ｇ
1385.造成５００万元以上（    ）万元以下直接经济损失，未构成较大以上事故，为一般A类事故。
A
A.1000
B.1500
C.2000
D.3000
1386.造成５人以下重伤，未构成（    ）事故的，为一般B类事故。
D
A.重大
B.较大
C.一般
D.一般A类
1387.造成１００万元以上（    ）万元以下直接经济损失，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
B
A.300
B.500
C.900
D.1000
1388.列车冲突；货运列车脱轨；列车火灾；列车爆炸；列车相撞，未构成（    ）事故的，为一般C类事故。
D
A.较大
B.一般
C.一般A类
D.一般B类
1389.客运列车脱轨１辆，中断单线行车３ｈ，属于一般（  ）事故。
A
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
1390.货运列车脱轨１辆，造成其他线路中断行车１．５小时，构成铁路交通（  ）事故 。
C
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般Ｄ类
1391.向有车线接车，司机发现后及时停车，未发生与停留车相撞，属于（  ）事故。
C
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般Ｄ类
1392.车站接发列车人员未及时开放出站信号，致使通过列车停车，属于一般（  ）事故。
D
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般Ｄ类
1393.调车车列在平交道口与拖拉机相撞，造成拖拉机司机人员３人死亡，重伤２人，铁路人员无伤亡，属于（  ）事故。
B
A.路外伤亡
B.铁路交通较大
C.铁路交通重大
D.铁路交通一般
1394.双线铁路的上行线已经进入禁止在区间交会的列车，车站又向下行线发出列车，未构成一般B类以上事故时，属于（    ）事故。
B
A.较大
B.一般C类
C.一般Ｄ类
D.险性
1395.列车运行中刮坏行车设备设施，列（     ）事故
C
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般Ｄ类
1396.电气化区段攀爬车顶耽误列车，列（    ）事故
C
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般Ｄ类
1397.较大事故构成条件之一是（  ）。
B
A.中断其他线路铁路行车６小时及以上
B.中断其他线路铁路行车１０小时及以上
C.中断其他线路铁路行车４８小时及以上
D.中断其他线路铁路行车６０小时及以上
1398.因事故死亡、重伤人数（    ）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
C
A.3
B.5
C.7
D.9
1399.在繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨，造成双线之一线行车中断３ｈ１５ｍｉｎ，属于一般（    ）事故。
A
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
1400.一般B类事故构成条件之一是造成（    ）死亡。
A
A.１人
B.３人
C.４人
D.６人
1401.在繁忙干线发生货运列车脱轨２辆，造成行车中断１小时４５分钟，属于一般（   ）类事故。
B
A.A
B.B
C.C
D.Ｄ
1402.未办或错办（    ）发出列车，为一般C类事故。
C
A.信号
B.凭证
C.闭塞
D.进路
1403.漏发、错发、漏传、错传（    ）导致列车超速运行，为一般C类事故。
A
A.调度命令
B.路票
C.绿色许可证
D.红色许可证
1404.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（    ）动车，为一般Ｄ类事故。
B
A.铁鞋
B.防护信号
C.防溜枕木
D.脱轨器
1405.发生冲突、脱轨的（    ）未按规定检查鉴定编入列车，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
A
A.机车车辆
B.货车
C.客车
D.特种车辆
1406.货运列车分离，为一般（    ）事故。
D
A.A类
B.B类
C.C类
D.Ｄ类
1407.应安装（    ）而未安装发出列车，未构成一般C类以上事故的，为一般Ｄ类事故。
B
A.尾部标识
B.列尾装置
C.尾部标志
D.防护信号
1408.错误操纵、使用（    ）耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般Ｄ类事故。
D
A.闭塞设备
B.电务设备
C.机务设备
D.行车设备
1409.电力机车错误进入无（    ）线路，未构成一般C类以上事故的，为一般Ｄ类事故。
A
A.接触网
B.车档
C.出站信号
D.调车信号
1410.装载（    ）货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
B
A.集重
B.超限
C.长大
D.轻浮
1411.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断行车时间等情形，铁路交通事故分为特别重大事故、（      ）四个等级。
ABD
A.重大事故
B.较大事故
C.险性事故
D.一般事故
1412.依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
A
A.对
B.错
1413.造成３０人以上死亡为特别重大事故。
A
A.对
B.错
1414.造成１００人以上重伤为重大事故。
B
A.对
B.错
1415.繁忙干线货运列车脱轨６０辆以上并中断铁路行车４８小时以上。为特别重大事故。
A
A.对
B.错
1416.造成５０００万元以上１亿元以下直接经济损失为特别重大事故。
B
A.对
B.错
1417.货运列车脱轨６０辆以上为重大事故。
A
A.对
B.错
1418.客运列车脱轨２辆以上１８辆以下，并中断繁忙干线铁路行车２４小时为重大事故。
A
A.对
B.错
1419.货运列车脱轨６辆以上６０辆以下，并中断其他线路铁路行车４８小时以上为重大事故。
A
A.对
B.错
1420.造成３人以上１０人以下死亡为一般事故。
B
A.对
B.错
1421.造成１０人以上５０人以下重伤一般事故。
B
A.对
B.错
1422.中断其他线路铁路行车１０小时以上为重大事故。
B
A.对
B.错
1423.货运列车脱轨６辆以上６０辆以下为较大事故。
A
A.对
B.错
1424.一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般Ｄ类事故。
A
A.对
B.错
1425.造成２人死亡未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
A
A.对
B.错
1426.造成５００万元以上１０００万元以下直接经济损失未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
A
A.对
B.错
1427.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，货运列车脱轨４辆以上６辆以下为较大事故。
B
A.对
B.错
1428.造成５人以下重伤未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
A
A.对
B.错
1429.造成１００万元以上５００万元以下直接经济损失，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
A
A.对
B.错
1430.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成其他线路行车中断２小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。
A
A.对
B.错
1431.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车列一般Ｄ类事故。
A
A.对
B.错
1432.应安装列尾装置而未安装发出列车列一般C类事故。
B
A.对
B.错
1433.货运列车脱轨４辆以上６辆以下，为一般B类事故。
B
A.对
B.错
1434.错误操纵、使用行车设备耽误列车，构成一般C类事故。
B
A.对
B.错
1435.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车列一般Ｄ类事故。
B
A.对
B.错
1436.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车列一般C类事故。
A
A.对
B.错
1437.货运列车脱轨８辆，构成较大事故。
A
A.对
B.错
1438.客运列车中途摘车２辆，属一般B类事故。
B
A.对
B.错
1439.错办或未及时办理信号致使列车停车，属于一般C类事故。
B
A.对
B.错
1440.错办行车凭证发车或耽误列车，属于一般Ｄ类事故。
A
A.对
B.错
1441.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过属于一般A类事故。
B
A.对
B.错
1442.漏发、错发；漏传、错传调度命令耽误列车属于一般C类事故。
B
A.对
B.错
1443.未办或错办闭塞发出列车属于一般Ｄ类事故。
B
A.对
B.错
1444.行包、邮件装卸作业耽误列车属于一般C类事故。
B
A.对
B.错
1445.无调度命令施工、超范围施工，超范围维修作业属于一般C类事故。
A
A.对
B.错
1446.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行属于一般Ｄ类事故。
B
A.对
B.错
1447.向占用区间发出列车为一般C类事故。
A
A.对
B.错
1448.向占用线接入列车为一般Ｄ类事故。
B
A.对
B.错
1449.未准备好进路接、发列车为一般C类事故。
A
A.对
B.错
1450.未办或错办闭塞发出列车为一般Ｄ类事故。
B
A.对
B.错
1451.机车车辆溜入区间或站内为一般C类事故。
A
A.对
B.错
1452.接触网接触线断线、倒杆或塌网为一般Ｄ类事故。
B
A.对
B.错
1453.事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、（    ） 或者相关单位负责人报告。
AD
A.列车调度员
B.安全监察室
C.车站安全科
D.公安机关
1454.发生特别重大事故，由（    ）组织事故调查组进行调查。
A
A.国务院或国务院授权的部门
B.铁道部
C.铁路局
D.站段
1455.发生重大事故，由（    ）组织事故调查组进行调查。
B
A.国务院或国务院授权的部门
B.铁道部
C.铁路局
D.站段
1456.发生较大事故和一般事故，由（   ）组织事故调查组进行调查。
D
A.铁路局
B.铁路办事处
C.站段
D.事故发生地安全监管办
1457.特别重大事故按《条例》规定由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。
A
A.对
B.错
1458.特别重大事故由铁道部组织事故调查组进行调查。
B
A.对
B.错
1459.重大事故由铁道部或事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。
B
A.对
B.错
1460.应停车的客运列车错办通过，定（   ）责任。
B
A.机务
B.车站
C.调度
D.车辆乘务员
1461.应停车的客运列车在区间乘降所错误通过，定（  ）单位责任。
A
A.机务
B.车站
C.调度
D.车辆乘务员
1462.作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，定（    ）责任。
B
A.有关单位
B.作业人员所在单位
C.机务单位
D.事故当事人
1463.事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡，定（  ）责任。
D
A.有关单位
B.作业人员所在单位
C.机务单位
D.事故当事人
1464.因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（    ）责任。
A
A.违章作业站
B.机务
C.货物承运单位
D.调车领导人
1465.因设备管理不善造成的事故，定（    ）单位责任。
B
A.设备使用
B.设备管理
C.设备制造
D.设备采购
1466.由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或（    ）责任。
A
A.作业站
B.始发站
C.编组站
D.卸车站
1467.错误办理行车凭证发车，司机发现未动车，定（    ）单位责任。
A
A.车务
B.机务
C.值班员
D.列车调度员
1468.错误办理行车凭证发车，司机发现及时停车，定（    ）单位责任。
A
A.车务
B.机务
C.值班员
D.列车调度员
1469.应停车的客运列车错办通过，定（    ）责任。
C
A.车务
B.机务
C.车站
D.车辆乘务员
1470.因货物装载加固不良造成事故，定货物（    ）单位责任。
B
A.装车
B.监装
C.承运
D.托运
1471.因货物装载加固不良造成事故，属托运人自装货物的，定托运人责任，货物承运单位监督检查失职的，追究货物承运单位（   ）责任。
D
A.主要
B.重要
C.次要
D.同等
1472.因货物装载加固不良造成事故，货检人员未认真履行职责的，追究货检人员所在单位（    ）责任。
D
A.主要
B.重要
C.次要
D.同等
1473.因卸车质量不良造成事故，定卸车单位责任，同时追究负责（    ）的单位责任。
A
A.检查
B.监督
C.作业
D.指导
1474.事故责任分为全部责任、（      ）和同等责任。
ACD
A.主要责任
B.非主要责任
C.重要责任
D.次要责任
1475.错误办理行车凭证发车，司机起动列车，定（    ）单位责任。
BC
A.列车调度员
B.车务
C.机务
D.车辆乘务员
1476.错误办理行车凭证发车，通过列车司机未及时发现，定（    ）单位责任。
BC
A.列车调度员
B.车务
C.机务
D.车辆乘务员
1477.事故分为责任事故和非责任事故。
A
A.对
B.错
1478.事故责任分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。
B
A.对
B.错
1479.由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定车辆部门责任。
B
A.对
B.错
1480.错误办理行车凭证发车，司机起动列车，定车务单位责任。
B
A.对
B.错
1481.错误办理行车凭证发车，司机发现未动车，定车务单位责任；
A
A.对
B.错
1482.错误办理行车凭证发车，通过列车司机未及时发现，定机务单位责任。
B
A.对
B.错
1483.应停车的客运列车错办通过，定机务、车站责任。
B
A.对
B.错
1484.因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定违章作业站和机务部门责任。
B
A.对
B.错
1485.作业人员在候班室、公寓、客车宿营车等处候班、间休期间，因违章违纪、设备设施不良等造成伤亡，定有关单位责任。
A
A.对
B.错
1486.事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡，定事故当事人责任。
A
A.对
B.错
1487.区间调车作业发生冲突、脱轨故事时，定（  ）。
B
A.调车事故
B.列车事故
C.按当时情况判定是调车事故还是列车事故
D.险性事故
1488.在封锁区间内调车作业发生事故，定（  ）。
A
A.调车事故
B.列车事故
C.按当时情况判定是调车事故还是列车事故
D.险性事故
1489.施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，按（  ）起计算。
C
A.发生事故时的时间
B.原计划施工封锁开始时间
C.原计划施工封锁开通时间
D.救援开始的时间
1490.（    ）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
A
A.正线
B.到发线
C.调车线
D.货物线
1491.关闭折角塞门发出列车，列车前端越过出站信号机或（    ）即算事故。
D
A.进站信号机
B.调车信号机
C.轨道绝缘节
D.警冲标
1492.擅自开车系指司机未得到车站发车人员的（    ）而开车。
A
A.发车信号
B.发车指示信号
C.出站信号
D.调车手信号
1493.接车进路系指接入停车列车时，由（    ）起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路。
D
A.出站信号机
B.预告信号机
C.轨道绝缘节
D.进站信号机
1494.发车进路系指发出列车时，由列车前端起至相对（    ）或站界标为止的一段线路。
D
A.出站信号机
B.预告信号机
C.轨道绝缘节
D.进站信号机
1495.通过进路系指通过列车时，为该列车通过线两端（    ）或站界标间的一段线路。
D
A.出站信号机
B.预告信号机
C.轨道绝缘节
D.进站信号机
1496.（    ）系指旅客列车（含动车组）、按客车办理的回送空客车车底及其他列车。
A
A.客运列车
B.货运列车
C.路用列车
D.军用列车
1497.货运列车系指（    ）以外的其他列车。
A
A.客运列车
B.自轮运转设备
C.路用列车
D.军用列车
1498.脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部（    ）轨面（因作业需要的除外）。
A
A.低于
B.等于
C.高于
D.大于
1499.（    ）系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。
C
A.接车线
B.发车线
C.占用线
D.停留线
1500.机车车辆碰上、轧上脱轨器或（    ）即算事故。
B
A.停车信号
B.防护信号
C.警冲标
D.车档
1501.如因特殊情况需要延长施工时间时，须提前通知（    ）、列车调度员，经列车调度员承认 （发布调度命令）。
B
A.站长
B.车站值班员
C.助理值班员
D.信号员
1502.擅自发车系指车站发车人员未确认（    ）直接发车。
A
A.出站信号
B.发车指示信号
C.发车手信号
D.发车表示器信号
1503.擅自停车系指在（    ）下，不应停车而停车。
B
A.一般情况
B.正常情况
C.特殊情况
D.非正常情况
1504.擅自开车系指司机未得到车站发车人员的（    ）而开车。
C
A.出站信号
B.发车指示信号
C.发车信号
D.发车表示器信号
1505.双线区间反方向运行，列车冒进（    ），属列车冒进信号。
D
A.预告信号机
B.预告标
C.警冲标
D.站界标
1506.停车列车越过（    ）末端计算该线有效长度的警冲标属列车冒进信号或越过警冲标。
B
A.到发线
B.到达线
C.出发线
D.停车线
1507.未准备好进路接发列车是指超限列车（包括挂有超限货物车辆的列车）、客运列车由于错误办理造成进入（    ）股道。
C
A.固定
B.规定
C.非固定
D.《站细》规定
1508.未准备好进路接发列车是指邻线的机车车辆越过（    ）。
D
A.出站信号机
B.进站信号机
C.轨道绝缘节
D.警冲标
1509.未准备好进路接发列车是指进路上有轻型车辆（包括拖车）、（    ）及其他能造成脱轨的障碍物。
D
A.货车
B.客车
C.机车
D.小车
1510.列车运行中碰撞（    ）防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，为一般C类事故。
ABCD
A.轻型车辆
B.小车
C.施工机械
D.机具
1511.作业人员违反（    ）耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般Ｄ类事故。
AB
A.劳动纪律
B.作业纪律
C.职业纪律
D.工作纪律
1512.防护信号系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的（      ）。
CD
A.停车信号
B.减速信号
C.固定信号
D.移动信号
1513.列车运行中碰撞轻型车辆、（    ）、防护栅栏等设备设施或钢轨、道砟、轨枕、道口铺面板即算事故。
ABC
A.小车
B.施工机械
C.机具
D.障碍物
1514.填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、（    ）时，属错误办理行车凭证发车。
ABC
A.车次
B.区间
C.地点
D.值班员姓名
1515.未准备好进路接发列车是指进路上的道岔（    ）或错误转动。
ABC
A.未扳
B.错扳
C.临时扳动
D.未加锁
1516.错误办理行车凭证发车系指与邻站已办妥闭塞手续，但（    ）漏填、错填行车凭证。
ABCD
A.未交
B.错交
C.未拿
D.错拿
1517.相撞系指铁路机车车辆在运行过程中与（    ）及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。
ABCD
A.行人
B.机动车
C.非机动车
D.牲畜
1518.（    ）设备人员躲避不及时，造成列车停车，按耽误列车定性。
BCD
A.维护
B.施工
C.检修
D.清扫
1519.机车车辆包括铁路（    ）动车组及各类自轮运转特种设备等。
ABCD
A.机车
B.货车
C.客车
D.动车
1520.繁忙干线系指京哈（不含沈山线）、（    ）京九（含广州至深圳段）、沪昆（不含株洲至昆明段）线及客运专线。
ABC
A.京沪
B.京广
C.陇海
D.滨州
1521.耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车（    ）。
BCD
A.终到
B.停运
C.合并
D.保留
1522.冲突系指列车、机车车辆互相间或与（    ）（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。
AB
A.轻型车辆
B.设备设施
C.机动车辆
D.障碍物
1523.自轮运转特种设备：系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路（    ）专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。
CD
A.特种
B.运营
C.施工
D.维修
1524.客运列车中途摘车：系指编挂在客运列车中的车辆发生（    ）相撞未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下 （不包括始发站和终到站）。
ABCD
A.冲突
B.脱轨
C.火灾
D.爆炸
1525.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定调车事故。
B
A.对
B.错
1526.列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定列车事故。
B
A.对
B.错
1527.客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，定客运列车事故。
A
A.对
B.错
1528.中断铁路行车：系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
A
A.对
B.错
1529.脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面（脱轨后又自行复轨除外），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。
B
A.对
B.错
1530.单机、自轮运转特种设备，未完全具备列车条件，不应按列车办理。
B
A.对
B.错
1531.由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。
A
A.对
B.错
1532.机车车辆溜入区间或站内：系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标，不按本项论。
B
A.对
B.错
1533.施工、检修、清扫设备耽误列车：如因特殊情况需要延长施工时间时，提前通知车站值班员、列车调度员不定事故。
B
A.对
B.错
1534.中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。
A
A.对
B.错
1535.救援报告的主要内容之一：事故发生的时间、地点（站名）、区间（线名、公里、米）、（    ）、事故相关单位和人员。
A
A.线路条件
B.设备质量
C.人员情况
D.线路质量
1536.救援报告的主要内容之一：发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及（ ）。
B
A.事故地点
B.运行速度
C.区间公里
D.相关单位
1537.救援报告的主要内容之一：旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及（  ），是否涉及境外人员伤亡。
B
A.住院人数
B.救助情况
C.列车种类
D.牵引辆数
1538.救援报告的主要内容之一：货物品名、（  ），易燃、易爆等危险货物情况。
C
A.旅客人数
B.篷布苫盖
C.装载情况
D.是否超重
1539.救援报告的主要内容之一：机车车辆（  ）及型号、线路设备损坏程度等情况。
D
A.吨数
B.辆数
C.损坏程度
D.脱轨数量
1540.救援报告的主要内容之一：对铁路（  ）的影响情况。
A
A.行车
B.调车
C.安全
D.设备
1541.救援报告的主要内容之一：事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及（  ）情况。
B
A.事故地点
B.事故控制
C.事故影响
D.人员伤亡
1542.事故应急救援情况需要向社会通报时，由铁道部、安全监管办的（  ）统一负责。
D
A.组织部门
B.运输部门
C.其他部门
D.宣传部门
1543.事故发生后，列车司机等现场铁路工作人员应当立即采取停车措施，并按规定对列车进行（  ）。
C
A.组织救援
B.采取措施
C.安全防护
D.车辆鉴定
1544.客运列车发生事故造成车内人员伤亡或者危及人员安全时，（  ）应当立即组织车上人员进行紧急施救，稳定人员情绪，维护现场秩序，并向邻近车站或者列车调度员请求施救。
A
A.列车长
B.车辆乘务员
C.乘警
D.添乘干部
1545.事故发生后影响本线或者（  ）安全时，现场铁路工作人员应当立即按规定采取紧急防护措施。
A
A.邻线行车
B.站内调车
C.客运专线
D.道路交通
1546.事故涉及货运列车时，（  ）应当迅速了解事故货车及相关货车的货物装载情况。
B
A.运输部门
B.货运部门
C.车务部门
D.车站
1547.事故应急救援需要出动救援列车时，救援列车应当在接到出动命令后（　　）分钟内出动，
C
A.20
B.25
C.30
D.35
1548.事故发生在站内，应当在（  ）分钟内开通电话、１小时内开通图像传输设备。
D
A.40
B.35
C.25
D.30
1549.事故发生在区间，应当在（  ）内开通电话、２小时内开通图像传输设备。
A
A.１小时
B.２小时
C.２小时３０分
D.１小时３０分
1550.事故发生后，列车司机等现场铁路工作人员应当立即采取（  ），并按规定对列车进行安全防护。
A
A.停车措施
B.紧急措施
C.减速措施
D.救援措施
1551.救援列车进行起复作业时，由（ ）负责人或者指定人员单一指挥。
B
A.现场
B.救援列车
C.指挥部
D.事故现场
1552.事故遇有装载（  ）车辆时，现场指挥部应当在采取确保人身安全和作业安全措施后，方可开展救援。
A
A.危险货物
B.易燃货物
C.易爆货物
D.液化气体
1553.对事故造成的人员伤亡和财产损失，按照国家有关（  ）和《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》有关规定给予赔偿。
D
A.文件、电报
B.规章、制度
C.民法通则
D.法律、法规
1554.事故应急救援工作应当遵循“（           ）”的原则。
ABCD
A.以人为本
B.逐级负责
C.应急有备
D.处置高效
1555.事故发生后，现场铁路工作人员或者其他有关人员应当立即向（   ）或者相关单位负责人报告。
ABD
A.向邻近铁路车站
B.列车调度员
C.局监察室
D.公安机关
1556.遇有人员伤亡或者发生火灾、爆炸、等事故时，接到报告的单位、部门应当根据需要采取防护措施，并立即通知（     ）等部门。
ABCD
A.当地急救
B.医疗卫生部门
C.公安消防
D.环境保护
1557.发生列车（     ）等事故时，现场铁路工作人员应当尽快组织疏散现场人员并采取必要的防护措施。
BCD
A.脱轨
B.火灾
C.爆炸
D.危险货物泄漏
1558.接到事故救援报告后，应当根据事故严重程度和影响范围，按（  ）四个等级由相应单位、部门作出应急救援响应，启动应急预案。
ABCD
A.特别重大
B.重大
C.较大
D.一般
1559.事故发生后影响（　　）或者（　　）行车安全时，现场铁路工作人员应当立即按规定采取紧急防护措施。
BC
A.上行线
B.本线
C.邻线
D.下行线
1560.客运列车发生事故造成车内（　　）或者（　　）时，列车长应当立即组织车上人员进行紧急施救．
AB
A.人员伤亡
B.危及人员安全
C.物品损坏
D.
1561.（   ）的应急救援，由安全监管办启动或者督促铁路运输企业事故应急救援工作机构启动，组织成立现场指挥部。
BC
A.重大事故
B.较大事故
C.一般事故
D.
1562.现场总指挥以及参加事故应急救援的（ ）应当区别佩戴明显标志。
ABC
A.各工作组负责人
B.各单位和部门负责人、
C.作业人员
D.
1563.现场指挥部应当在全面了解人员伤亡以及（　　）等行车设备损坏、地形环境等情况。
ABCD
A.机车车辆
B.线路
C.接触网
D.通信信号
1564.在实施救援过程中，各单位、部门应当严格执行（　　）和（　　），防止衍生事故。
AC
A.作业规范
B.法规
C.标准
D.
1565.对事故造成的伤亡人员，现场指挥部应当在积极组织施救的同时，负责协调落实伤亡人员的（ ）等临时费用，待事故责任认定后，由事故责任方承担。
AB
A.救治
B.丧葬
C.就餐
D.
1566.对事故造成的人员伤亡和财产损失，按照国家有关（ ）、和（  ）有关规定给予赔偿。
ABC
A.法律
B.法规
C.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》
D.规章
1567.铁路运输企业及其职工违反本规则规定，不立即组织事故应急救援或者（   ）事故等延误救援的，由铁道部或者安全监管办对责任单位处１０万元以上５０万元以下的罚款，对责任人处４０００元以上２万元以下的罚款。
ABCD
A.迟报
B.漏报
C.瞒报
D.谎报
1568.因（   ）或者（  ）造成事故损失的，铁路运输企业有权依据事故认定书向有关责任方追偿损失。
BC
A.人为因素
B.设备质量
C.施工质量
D.
1569.班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带（    ）。
B
A.规定标志
B.防护用品
C.指定用具
D.专用用品
1570.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆（　　）通过。
D
A.旁边
B.通过台上
C.车钩上
D.较远处
1571.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右（    ）的动态及脚下有无障碍物。
C
A.作业人员
B.设备设施
C.机车、车辆
D.堆放货物
1572.不准在钢轨上、车底下、路肩上、道心里坐卧或站立。
B
A.对
B.错
1573.顺线路行走时，应走线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
B
A.对
B.错
1574.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
A
A.对
B.错
1575.应熟知站内一切行走设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知（    ）并采取安全措施。
B
A.值班干部
B.有关人员
C.站长
D.列车调度员
1576.接发列车时，必须站在（　　）规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
A
A.《站细》
B.《技规》
C.《行规》
D.《事规》
1577.向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到（    ）。
C
A.接车地点
B.发车地点
C.安全位置
D.规定位置
1578.在办理接发列车进路过程中，挤岔铃响或语音提示道岔故障，应先办理（    ），再使用单操道岔的方法将道岔恢复原位。
B
A.停止响铃
B.进路取消
C.其他进路
D.进路解锁
1579.使用６５０２区段人工解锁盘由两人共同配合解锁时，核对、确认需解锁的区段人工解锁按钮正确无误，应在未建立（    ）时进行。
C
A.联锁关系
B.开放信号
C.列车进路
D.道岔锁闭
1580.多方向接发车信号员、助理值班员填写占线板时，应标明（    ）。
A
A.邻站名
B.车次
C.方向
D.上下行
1581.多方向发车时，同一咽喉区一个方向列车进路未建立，严禁办理另一方向列车（    ）。
D
A.信号
B.发车
C.进路
D.闭塞
1582.多方向接发车使用继电联锁时，控制台上发车端进路终端按钮扣戴（    ）。
B
A.安全帽
B.方向帽
C.客车帽
D.锁闭帽
1583.车站值班员接到单机在区间停车的报告后，须立即报告（    ）。
B
A.值班干部
B.列车调度员
C.站长
D.车务段安全科
1584.旅客列车遇特殊情况须变更基本进路时，必须经（    ）准许。
A
A.列车调度员
B.车站值班员
C.站长
D.值班干部
1585.车站值班员随时核对（    ），遇旅客列车通过变停车、停车变通过，应与列车调度员联系确认。
B
A.阶段计划
B.列车运行计划
C.行车日志
D.调度命令
1586.通过ＴＤCＳ下达的调度命令，（    ）必须立即阅读、签收、打印，本班执行且不需转发的调度命令可不打印。
B
A.值班干部
B.车站值班员
C.信号员
D.助理值班员
1587.车站向列车司机转交书面调度命令时，（    ）前须与司机核对调度命令接收情况。
C
A.开放信号
B.准备进路
C.车机联控
D.发车
1588.施工开始前，失去联锁的中岔子必须对（    ）开通并使用勾锁器加锁。
C
A.正线
B.安全线
C.到发线
D.货物线
1589.无联锁情况下，未得到进路准备完毕汇报前，车站值班员严禁向同一咽喉下达另一条（    ）命令。
A
A.准备进路
B.现场检查
C.单操道岔
D.锁闭道岔
1590.无联锁情况下列车进路必须实行（    ）制度。
D
A.双人检查
B.双人准备
C.双人联控
D.双人确认
1591.在已办好或正在办理的进路上，不准办理交叉和重叠进路，不得（    ）进路上道岔。
B
A.锁闭
B.单操
C.单锁
D.解锁
1592.无调车作业或调车作业量较小的中间站，应根据控制台调车按钮使用频率，无调车作业时，将车站（    ）、到发线上调车按钮采取扣帽措施。
C
A.牵出线
B.专用线
C.正线
D.调车线
1593.车站值班员下达办理闭塞、（    ）等命令和接受命令人员复诵须冠以方向别，执行开放信号操作时也须冠以方向。
C
A.开闭信号
B.承认闭塞
C.准备进路
D.准备接车
1594.对超限运输、临时限速、中间站临时甩挂需向司机转交的调度命令以及军、特运等重点运输任务的命令，应向（    ）、助理值班员传达。
C
A.站长
B.值班干部
C.信号员
D.调车指挥人
1595.利用列车无线调度通讯设备转达调度命令时，需在留存（打印）的调度命令空白处记录传达时刻、（    ）。
D
A.传达人
B.签收时刻
C.值班干部
D.接收人
1596.在无联锁情况下（    ）时必须严格执行“四专制”，即专人接受命令、专人准备进路、专人检查进路、专人引导接车。
A
A.准备进路
B.办理闭塞
C.检查进路
D.引导接车
1597.车站在保证安全的情况下，可使用自动通过按钮办理列车通过进路。
B
A.对
B.错
1598.继电联锁控制台开放信号时，先剑指确认再按下进路始端按钮，进路始端按钮闪绿灯（开放正线通过信号和设有延续进路时，还需确认发车端排列进路表示灯亮红灯），再按下进路终端按钮。
B
A.对
B.错
1599.因故需取消接车进路时，应先按压总取消按钮，再按压进路始端按钮取消进路。
B
A.对
B.错
1600.计算机联锁车站，不进行操作时应将光标置于控制台的显示器空白处（车站应予以明示）。
A
A.对
B.错
1601.车站值班员对由本站进入区间的单机要通过ＴＤCＳ站场图盯控其运行至接车站。
A
A.对
B.错
1602.需转交司机的调度命令，转交前车站值班员与助理值班员必须进行再次核对，方可带出行车室（信号楼）。
B
A.对
B.错
1603.遇设备故障等非正常情况下接发列车时，车站值班员应及时通知值班干部到岗监督作业。
A
A.对
B.错
1604.就地操纵（手摇）的道岔，必须确认开闭器已断开，并按规定使用勾锁器加锁。
A
A.对
B.错
1605.无联锁情况下监控干部可代替车站值班员下达进路准备和派引导员出场命令。
B
A.对
B.错
1606.未出清原排调车进路调车作业，信号楼（行车室）准备进路时，必须先（    ）确认进路位置。
D
A.现场检查
B.双人检查
C.排列进路
D.接通光带
1607.接发旅客列车进路的邻线脱轨器处于（     ）时，禁止向旅客列车进路的邻线放入机车车辆。
A
A.遮断状态
B.开放状态
C.定位状态
D.失效状态
1608.（    ）调车作业，止轮措施撤除、采取必须执行谁作业谁汇报的钩钩联控制度；进路排列人员必须在得到止轮措施撤除、采取汇报之后，方可排列进路。
A
A.中间站集中区
B.区段站集中区
C.编组站集中区
D.区段站非集中区
1609.车站值班员向旅客乘降侧的相邻线路放行单机时，在排列进路前（    ），按《站细》规定通知客运相关人员单机运行计划（所经股道、时间）。
B
A.３分钟
B.５分钟
C.１０分钟
D.１５分钟
1610.集中区调车作业严禁分段排列进路（单机出入库和机车换挂头除外，但必须按规定联控），严禁（    ）进路。
A
A.预排
B.反排
C.正排
D.取消
1611.利用渡线、无岔区段停留机车车辆或折返作业时，该区段长度不满足机车车辆长度并附加３０ｍ安全距离时，动车前必须通知机车乘务员和（    ）。
C
A.值班干部
B.机车乘务员
C.调车指挥人
D.列车调度员
1612.未出清原排调车进路调车作业，调车长必须现场确认无信号机防护道岔开通位置正确，并向信号楼（行车室）汇报，严禁只凭与信号楼（行车室）的联系指挥动车。
A
A.对
B.错
1613.推进运行时，车站值班员、信号员（长）向设有脱轨器的线路上开放调车信号后，应与调车指挥人联控。
A
A.对
B.错
1614.向列检作业未完毕的线路放入本务机车时，车站值班员、信号员（长）应与司机联控，提示司机注意脱轨器。
A
A.对
B.错
1615.横越停有机车车辆的线路，通过地点距端部车辆车钩不得小于（    ）ｍ。
B
A.2
B.3
C.4
D.5
1616.横越两车辆间的线路时，“天窗”不得少于（    ）ｍ。
C
A.4
B.5
C.6
D.7
1617.搬运较重物品横越两车辆间的线路时，“天窗”不得少于（    ）ｍ。
C
A.8
B.9
C.10
D.12
1618.上线作业现场防护员禁止参与其他作业，距作业人员不得超过（    ）ｍ，使用风力除雪机不得超过３ｍ。
D
A.8
B.5
C.15
D.10
1619.使用风力除雪机时，应（    ）以上同时作业，其中两名防护人员分别在距除雪人员不超过３ｍ的两端防护。
B
A.二人
B.三人
C.四人
D.五人
1620.车务上线作业包括清理线路垃圾、除雪作业、清扫道岔、检查止轮措施等。
B
A.对
B.错
1621.横越列车、车列确认车辆暂不移动方式，应通过是否安设防护信号、相关调车（出站）信号开放状态、是否有调车作业等方式确认。
A
A.对
B.错
1622.横越列车、车列从两车辆间通过时，应优先选择罐车通过台、敞棚车无闸台或两车钩上等易于通过处。
B
A.对
B.错
1623.特殊情况下可以钻越车辆。
B
A.对
B.错
1624.顺线路行走时，应走两线路中间，不得并列行走。
A
A.对
B.错
1625.正线与其相邻线路间尽可能迎着列车运行方向行走；动车组通过时，严禁在其相邻线路间行走。
A
A.对
B.错
1626.上线作业要在《车站人员上线作业登记簿》内登记后方可作业。
B
A.对
B.错
1627.清扫非集中区道岔作业时，仅限调车机回库、停轮、交接班、专用线取送车等时间超过２０ｍｉｎ以上时方可进行。
B
A.对
B.错
1628.清扫集中联锁道岔时，未得到清扫道岔人员下道避车的汇报前，不得准备经过清扫道岔的进路。
A
A.对
B.错
1629.准轨铁路直线轨距是（　　）ｍｍ。
B
A.1425
B.1435
C.1455
D.1345
1630.区间只设一条正线，上、下行列车共用该线的铁路是（　　）。
A
A.单线铁路
B.双线铁路
C.复线铁路
D.多线铁路
1631.根据行车量的大小，区间正线的数量多于（　　）条的铁路称为多线铁路。
B
A.一
B.两
C.三
D.四
1632.铁路线路分为正线、站线、岔线、（　　）、安全线及避难线。
D
A.专用线
B.牵出线
C.调车线
D.段管线
1633.连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路为（　　）。
A
A.正线
B.站线
C.岔线
D.特别用途线
1634.正线可分为区间正线及车站正线。
B
A.对
B.错
1635.站线指到发线、（　　）、及站内指定用途的其他线路。
ABC
A.调车线
B.牵出线
C.货物线
D.专用线
1636.（　　）是供接发旅客列车和货物列车的线路。
A
A.到发线
B.调车线
C.牵出线
D.货物线
1637.段管线是指由机务、车辆、工务、电务、供电等段专用，并由其（　　）的线路。
A
A.管理
B.使用
C.维护
D.修理
1638.岔线指在区间接轨，通向路内、外单位的专用线路。
B
A.对
B.错
1639.安全线向车挡方向不应采用上坡道，其有效长度一般不小于５０米。
B
A.对
B.错
1640.安全线有效长度一般不小于（　　）米。
A
A.50
B.100
C.150
D.200
1641.岔线与正线在区间接轨时，应设置（　　）。
B
A.避难线
B.安全线
C.牵出线
D.段管线
1642.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（        ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
D
A.0.025
B.0.03
C.0.045
D.0.06
1643.避难线应设在如下几个地点（　　）。
AB
A.长大下坡道下方区间小半径曲线前
B.长大下坡道下坡方向车站的进站一端或出站端
C.站内岔线与到发线接轨处
D.站内段管线与正线接轨处
1644.铁路线路由（　　）三部分组成。
ABD
A.路基
B.轨道
C.道床
D.桥隧建筑物
1645.路基顶面设计标高高于天然地面，经填筑而成的路基形式叫做（　　）。
C
A.半路堤
B.半路堑
C.路堤
D.路堑
1646.路基顶面设计标高低于天然地面，经开挖而成的路基形式叫做（　　）。
D
A.半路堤
B.半路堑
C.路堤
D.路堑
1647.下列哪项属于桥隧建筑物。（　　）
ABCD
A.桥梁
B.明渠
C.涵洞
D.隧道
1648.长大隧道的长度为（　　）。
C
A.５００米以下
B.５００米至３０００米
C.长度超过3000m的隧道
D.１００００米以上
1649.下列哪项是轨道的组成部分。（　　）
ACD
A.钢轨
B.路基
C.道岔
D.防爬设备
1650.钢轨的作用包括下列哪几项。（　　）
ABCD
A.承受车轮传来的重量并将其传递给轨枕
B.作为脉冲信号的导线
C.作为电气化铁路区段牵引电流的回流线
D.引导机车车辆的运行方向
1651.铁路线路之间互相连接或交叉设备的总称为道岔。
A
A.对
B.错
1652.单开道岔主要由哪几部分组成。（　　）
ABCD
A.转辙部分
B.连接部分
C.辙叉
D.护轮轨
1653.道岔的锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭和全锁闭三种。
B
A.对
B.错
1654.外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆。
A
A.对
B.错
1655.辙叉角愈小，辙叉号数愈大，列车的侧向过岔速度愈高。
A
A.对
B.错
1656.用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的（　　）合理选用。
A
A.最高速度
B.最低速度
C.平均速度
D.安全速度
1657.列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔，不得小于（　　）号。
C
A.30
B.18
C.12
D.9
1658.其他线路的单开道岔不得小于（　　）号。
D
A.30
B.18
C.12
D.9
1659.单线区段内的车站，线路编号从靠近站舍的线路起向远离站舍方向顺序编号。
A
A.对
B.错
1660.双线区段内的车站，线路编号从正线起顺序编号，上行为单号，下行为双号。
B
A.对
B.错
1661.道岔编号时，从车站两端用阿拉伯数字，由外向内，不分主次，依次编号。
B
A.对
B.错
1662.单线车站正线进站道岔，以正线开通位置为定位。
B
A.对
B.错
1663.双线车站正线进站道岔，以各该正线开通位置为定位。
A
A.对
B.错
1664.区间内正线道岔以正线开通位置为定位。
A
A.对
B.错
1665.下列哪些道岔以正线开通位置作为定位。（　　）
BC
A.单线车站正线进站道岔
B.双线车站正线进站道岔
C.区间内正线道岔
D.引向安全线的道岔
1666.集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）
A
A.对
B.错
1667.下列哪些道岔不能使用。（　　）
ABCD
A.内锁闭道岔两尖轨互相脱离
B.尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴
C.当轨顶面宽５０ｍｍ处，尖轨顶面低于基本轨轨面２ｍｍ以上。
D.尖轨或基本轨或辙叉损坏
1668.尖轨与基本轨间有缝隙且缝隙大于（　　）时，可确认为尖轨不密贴。
C
A.２ｍｍ
B.３ｍｍ
C.４ｍｍ
D.５ｍｍ
1669.为使机车车辆能顺利通过曲线，对曲线的轨距要适当变窄。
B
A.对
B.错
1670.线路纵断面由直线和曲线组成。
B
A.对
B.错
1671.根据我国铁路运营经验，加力牵引坡度的最大值，内燃机车牵引不超过（　　）。
C
A.１２‰
B.２０‰
C.２５‰
D.３０‰
1672.下列哪些项属于线路标志。（　　）
ABC
A.公里标
B.曲线标
C.坡度标
D.警冲标
1673.铁路限界主要分（　　）。
D
A.机车限界和车辆限界
B.车辆限界和铁路建筑限界
C.机车车辆限界和铁路建筑接近限界
D.机车车辆限界和铁路建筑限界
1674.下列哪项是确定铁路线路间距的因素。（　　）
ABCD
A.机车车辆限界
B.基本建筑限界
C.超限货物装载限界
D.线间设备计算宽度和线间办理作业性质需要的安全量
1675.机车车辆限界的中心最大高度为（　　）ｍｍ。
B
A.3400
B.4800
C.6200
D.6550
1676.《技规》规定客货共线铁路到发线与相邻到发线线间最小距离为（　　）。
C
A.4000
B.4400
C.5000
D.5500
1677.《技规》规定客货共线铁路三线及四线区间的第二线与第三线线间最小距离为（　　）。
B
A.5000
B.5300
C.5500
D.6500
1678.《技规》规定客货共线铁路站内相邻两线均需通行超限货物列车时线间最小距离为（　　）。
B
A.5000
B.5300
C.5500
D.6500
1679.《技规》规定客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车时线间最小距离为（　　）。
A
A.5000
B.5300
C.5500
D.6500
1680.《技规》规定客货共线铁路站内中间设有接触网支柱的相邻线线间最小距离为（　　）。
D
A.5000
B.5300
C.5500
D.6500
1681.线路全长是指线路两端（　　）之间的长度。
A
A.道岔基本轨接头
B.警冲标
C.出站信号机
D.轨道绝缘节
1682.线路有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍（　　）、道岔转换和邻线行车的部分。
B
A.信号安设
B.信号显示
C.信号开放
D.机车车辆走行
1683.下列哪几项是确定线路有效长起止范围的因素。（　　）
ABC
A.警冲标
B.出站信号机
C.车挡
D.进站信号机
1684.在计算股道容车数时，均采用（　　）为一个车辆换算单位。
C
A.１０ｍ和１１ｍ
B.１１ｍ和１３．４ｍ
C.１１ｍ和１４．３ｍ
D.１０ｍ和１４．３ｍ
1685.调车线的容车数应用调车线有效长的（　　）分别除以车辆换算单位。
B
A.0.6
B.0.75
C.0.85
D.1
1686.调车线的最大换算容车数应用调车线有效长的（　　）分别除以车辆的换算单位。
D
A.0.6
B.0.75
C.0.85
D.1
1687.牵出线的最大换算容车数按线路有效长减去一台调车机车长度和（　　）安全距离后计算。
A
A.１０ｍ
B.２０ｍ
C.３０ｍ
D.５０ｍ
1688.到发线的容车数按线路有效长减去机车长度和（　　）安全停车附加距离后，分别除以车辆换算单位。
C
A.１０ｍ
B.２０ｍ
C.３０ｍ
D.５０ｍ
1689.货物线若为尽头线时，计算容车数应用有效长减去（　　）安全距离后再分别除以车辆换算单位。
A
A.１０ｍ
B.２０ｍ
C.３０ｍ
D.５０ｍ
1690.中间站的主要作业包括（　　）。
ABCD
A.列车的到、发、通过、会让和越行
B.旅客的乘降和行李、包裹的承运、装卸、交付和保管
C.摘挂列车摘挂车辆的调车作业
D.货物的承运、交付、装卸和保管
1691.车站按（　　）分为中间站、区段站和编组站。
B
A.业务性质
B.技术作业
C.解编任务
D.作业量
1692.车站按（　　）分为营业站和非营业站。
A
A.业务性质
B.技术作业
C.解编任务
D.作业量
1693.区段站主要办理下列哪些种类列车的编解作业。（　　）
CD
A.直达列车
B.直通列车
C.区段列车
D.摘挂列车
1694.编组站以办理（　　）为主，所以编组站又叫“货物列车制造工厂”。
C
A.无调中转车流
B.有调中转车流
C.改编车流
D.直通车流
1695.为完成编组站的主要作业，编组站应设有下列哪些主要设备。（　　）
ABCD
A.调车设备
B.行车设备
C.机务设备
D.车辆设备
1696.路网性编组站应满足下列哪些条件。（　　）
ABC
A.编组直达和直通列车的去向在６个及以上
B.编组列车到站总数每昼夜达到１５－２０个或更多
C.有调作业量一般在６０００辆以上
D.有调作业量一般在４０００辆以上
1697.机车按（　　）可分为内燃机车和电力机车。
D
A.电气设备
B.传动方式
C.用途
D.牵引动力方式
1698.机车按（　　）可分为货运机车、客运机车和调车机车。
C
A.电气设备
B.传动方式
C.用途
D.牵引动力方式
1699.下列哪项不是电力机车的优点。（　　）
D
A.牵引功率大
B.无煤烟、废气，环境污染少
C.乘务员工作条件好
D.电气化铁路基本建设投资大
1700.车辆按（　　）分为货车、客车和特种用途车三大类。
B
A.功能
B.用途
C.结构
D.重量
1701.下列哪种车型不属于通用货车（　　）。
C
A.C
B.Ｐ
C.Ｇ
D.Ｎ
1702.敞车的车种编码是（　　）。
A
A.C
B.Ｐ
C.Ｇ
D.Ｎ
1703.棚车的车种编码是（　　）。
C
A.Ｊ
B.ｋ
C.Ｐ
D.C
1704.平车的车种编码是（　　）。
D
A.Ｊ
B.ｋ
C.Ｘ
D.Ｎ
1705.罐车的车种编码是（　　）。
B
A.C
B.Ｇ
C.Ｘ
D.ｋ
1706.冷藏车的车种编码是（　　）。
C
A.C
B.Ｇ
C.B
D.Ｄ
1707.集装箱车的车种编码是（　　）。
D
A.Ｎ
B.ｋ
C.Ｌ
D.Ｘ
1708.矿石车的车种编码是（　　）。
A
A.ｋ
B.Ｄ
C.Ｊ
D.Ｌ
1709.毒品车的车种编码是（　　）。
D
A.ｋ
B.Ｄ
C.Ｕ
D.Ｗ
1710.家畜车的车种编码是（　　）。
C
A.ｋ
B.Ｄ
C.Ｊ
D.C
1711.水泥车的车种编码是（　　）。
C
A.ｋ
B.Ｄ
C.Ｕ
D.Ｗ
1712.粮食车的车种编码是（　　）。
B
A.Ｐ
B.Ｌ
C.ｋ
D.Ｕ
1713.下列哪种型号的车辆是为旅客提供服务的车辆（　　）。
C
A.ＲＺ
B.ＲＷ
C.ＸＬ
D.ＦＤ
1714.下列哪种型号的车辆是运送旅客的车辆（　　）。
D
A.CA
B.ＸＬ
C.ＦＤ
D.ＲＺ
1715.硬座车的基本型号是（　　）。
A
A.ＹＺ
B.ＹＷ
C.ＲＺ
D.ＲＷ
1716.软座车的基本型号是（　　）。
C
A.ＹＺ
B.ＹＷ
C.ＲＺ
D.ＲＷ
1717.软卧车的基本型号是（　　）。
D
A.ＹＺ
B.ＹＷ
C.ＲＺ
D.ＲＷ
1718.双层软座车的基本型号是（　　）。
C
A.ＳＹＺ
B.ＳＹＷ
C.ＳＲＺ
D.ＳCA
1719.双层硬卧车的基本型号是（　　）。
B
A.ＳＹＺ
B.ＳＹＷ
C.ＳＲＺ
D.ＳＲＷ
1720.餐车的基本型号是（　　）。
A
A.CA
B.ＹＺ
C.ＦＤ
D.ＸＬ
1721.行李车的基本型号是（　　）。
D
A.CA
B.ＹＺ
C.ＦＤ
D.ＸＬ
1722.发电车的基本型号是（　　）。
C
A.CA
B.ＹＺ
C.ＦＤ
D.ＸＬ
1723.按用途分类，发电车属于客车。
B
A.对
B.错
1724.（　　）是车体的基础，由各种横向梁和纵向梁组成。
D
A.转向架
B.地板
C.车厢
D.车底架
1725.（　　）是容纳旅客或货物的部分。
B
A.车厢
B.车体
C.车底架
D.车内设备
1726.车辆的制动装置由制动机和（　　）组成。
C
A.制动缸
B.闸瓦
C.基础制动装置
D.制动梁
1727.制动装置的作用是使运行的列车及移动的车辆减速或停车，它是（　　）安全运行的重要保证。
D
A.车辆
B.车组
C.车列
D.列车
1728.下列哪项不属于车内设备。（　　）
D
A.座椅
B.取暖设备
C.广播
D.轮对
1729.下列哪项不属于车辆的组成部分。（　　）
C
A.车内设备
B.制动装置
C.列尾装置
D.车钩缓冲装置
1730.通常情况下铁路货车的车号采用（　　）位数字代码。
D
A.4
B.5
C.6
D.7
1731.下列哪项不是货车的性能标记。（　　）
C
A.载重
B.自重
C.车型
D.换长
1732.客车应在客室两内端墙下部和车体外端墙上，按客车设备标明可容纳的额定人数。
B
A.对
B.错
1733.凡参加国际联运的客车，车体两外侧墙中部必须装有（　　）。
B
A.路徽
B.国徽
C.配属标记
D.定员标记
1734.车辆的换长等于车辆的全长除以（　　）。
B
A.10
B.11
C.14.3
D.15
1735.下列哪项不属于车辆的共同标记。（　　）
C
A.自重标记
B.载重标记
C.集中载重标记
D.配属标记
1736.车钩中心线标记是指在车钩钩舌中心，沿钩舌外侧及钩头两侧用（　　）铅油涂刷一条水平中心线。
A
A.白
B.黄
C.红
D.蓝
1737.救援车辆应在车体两墙中央涂以宽（　　）ｍｍ的白色横线。
C
A.100
B.150
C.200
D.300
1738.装运酸、碱类的罐车和专运危险品的特种车，在车体或罐体的四周涂刷（　　）ｍｍ宽的色带。
D
A.100
B.150
C.200
D.300
1739.标记载重大于等于６０吨的平车、长大货物车等，应在车底架两侧涂刷（　　）。
D
A.特字标记
B.关字标记
C.卷定标记
D.集中载重标记
1740.制动缸活塞杆推出的方向为一位端。
A
A.对
B.错
1741.下列哪项不是车钩缓冲装置的作用。（　　）
D
A.连挂
B.牵引
C.缓冲
D.制动
1742.热轴故障严重的，特别是装载易燃品，爆炸品的车辆，应从列车中摘下，通知车辆部门派人处理。
A
A.对
B.错
1743.车辆发生热轴时，如温度超过运转热，但手尚可较长时间触措，轴颈稍有变色，属于（　　）。
A
A.微热
B.强热
C.激热
D.热砌
1744.车辆发生热轴时，如手不能触摸，有异音、异味产生并有烤手的感觉，属于（　　）。
C
A.微热
B.强热
C.激热
D.热砌
1745.５T系统能自动识别并屏蔽客车。
A
A.对
B.错
1746.制动机根据其动力来源不同，又分为自动空气制动机和人力制动机两种。
B
A.对
B.错
1747.（　　）是以人力为动力的制动机。
A
A.人力制动机
B.自动空气制动机
C.电空制动机
D.液压制动机
1748.每辆车的制动主管两端，都装设一个（　　），用以开通或关闭制动主管与软管之间的压缩空气通路，以便车辆摘挂。
B
A.截断塞门
B.折角塞门
C.三通阀
D.缓解阀
1749.当车辆制动机发生故障或其他原因，需要停止该车辆制动机作用时，应关闭（　　）。
A
A.截断塞门
B.折角塞门
C.三通阀
D.缓解阀
1750.接触网最低工作电压为（　　）ｋｖ。
C
A.17.5
B.16
C.19
D.22
1751.动车组（        ）分为内燃动车组和电力动车组。
B
A.按动力配置方式
B.按动力源
C.按机车型号
D.按其他
1752.道岔尖轨、基本轨或辙叉损坏，禁止使用。
A
A.对
B.错
1753.信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
A
A.对
B.错
1754.ＴＤCＳ是（　　）的简称。
A
A.列车调度指挥系统
B.调度集中系统
C.车号自动识别系统
D.列车运行控制系统
1755.ＴCＴ是（　　）的简称。
B
A.列车调度指挥系统
B.调度集中系统
C.车号自动识别系统
D.列车运行控制系统
1756.CＴCＳ是（　　）的简称。
D
A.列车调度指挥系统
B.调度集中系统
C.车号自动识别系统
D.列车运行控制系统
1757.下列哪项是ＴＤCＳ车站设备的主要功能。（　　）
ABCD
A.无线车次号校核
B.自动报点
C.阶段计划人工和自动调整
D.站间透明
1758.上、下行到发场与调车场并列配置的编组站属（　　）编组站。
B
A.纵列式
B.横列式
C.混合式
D.纵横式
1759.下列哪些信号属于视觉信号。（　　）
ABD
A.信号机显示的信号
B.信号旗显示的信号
C.响墩发出的音响
D.火炬显示的信号
1760.下列哪些信号属于听觉信号。（　　）
AB
A.口笛发出的音响
B.机车的鸣笛声
C.信号机显示的信号
D.信号表示器显示的信号
1761.下列哪些颜色是视觉信号的基本颜色。（　　）
ACD
A.红色
B.蓝色
C.黄色
D.绿色
1762.视觉信号是以信号的颜色、形状、显示数目等表达的某种意义。
B
A.对
B.错
1763.听觉信号是以不同的器具发出的音响表达的信号。
B
A.对
B.错
1764.下列哪项信号属于昼夜通用信号。（　　）
B
A.信号灯显示的信号
B.色灯信号机显示的信号
C.信号旗显示的信号
D.信号表示器显示的信号
1765.铁路信号按设置方式分类分为（　　）。
C
A.视觉信号和听觉信号
B.昼间信号和夜间信号
C.固定信号和移动信号
D.昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号
1766.铁路信号按使用时间分类分为（　　）。
D
A.视觉信号和听觉信号
B.昼间信号和夜间信号
C.固定信号和移动信号
D.昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号
1767.下列哪项信号属于固定信号。（　　）
AB
A.信号机显示的信号
B.信号表示器显示的信号
C.火炬显示的信号
D.手信号旗显示的信号
1768.下列哪项信号属于移动信号。（　　）
CD
A.信号机显示的信号
B.信号表示器显示的信号
C.火炬显示的信号
D.手信号旗（灯）显示的信号
1769.按设置部位分类，固定信号可分为地面信号和机车信号。
A
A.对
B.错
1770.隧道内因光线较暗，只能采用夜间信号。
B
A.对
B.错
1771.按信号机的类型分类，可分为哪几类。（　　）
ABC
A.色灯信号机
B.臂板信号机
C.机车信号机
D.列尾信号机
1772.按用途分类，固定信号可分为信号机、信号表示器和（　　）等。
C
A.信号标识
B.信号牌
C.信号标志
D.信号旗
1773.下列哪些信号机是主体信号机。（　　）
ABC
A.进站信号机
B.出站信号机
C.进路信号机
D.复示信号机
1774.按安装方式分类，信号机可分为下列哪几类。（　　）
ABCD
A.高柱信号机
B.矮型信号机
C.信号托架
D.信号桥
1775.色灯信号机应采用高柱信号机，在下列哪些处所可采用矮型信号机。（　　）
ABCD
A.不办理通过列车的到发线上的出站信号机
B.不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机
C.自动闭塞区段，隧道内的通过信号机
D.道岔区内的调车信号机
1776.（　　）是设于区间通过信号机上的一种附属信号。
B
A.引导信号
B.容许信号
C.接近信号
D.遮断信号
1777.当容许信号显示一个（　　）时，准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过２０ｋｍ／ｈ的速度通过。
C
A.红灯
B.黄灯
C.蓝灯
D.白灯
1778.（　　）的作用是防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，完成有关的联锁任务。
D
A.预告信号机
B.接近信号机
C.进路信号机
D.进站信号机
1779.进站信号机显示（　　）表示不准列车越过该信号机。
A
A.一个红色灯光
B.一个黄色灯光
C.两个黄色灯光
D.一个黄色闪光和一个黄色灯光
1780.按照线路的固定使用，站内正线和到发线的发车端必须装设（　　）。
C
A.进站信号机
B.接车进路信号机
C.出站信号机
D.复示信号机
1781.接车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。
A
A.对
B.错
1782.发车进路色灯信号机显示（　　）准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。
A
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D.一个红色灯光
1783.发车进路色灯信号机显示（　　）准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
B
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D.一个红色灯光
1784.发车进路色灯信号机显示（　　）准许列车按规定速度越过该信号机，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。
C
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D.一个红色灯光
1785.发车进路色灯信号机显示（　　）不准列车越过该信号机。
D
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
D.一个红色灯光
1786.当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，该信号机上应装设（　　）。
B
A.引导信号
B.容许信号
C.接近信号
D.遮断信号
1787.调车色灯信号机显示（　　）表示准许越过该信号机调车。
A
A.一个月白色灯光
B.一个月白色闪光灯光
C.一个蓝色灯光
D.一个黄色灯光
1788.调车色灯信号机显示（　　）表示不准越过该信号机调车。
C
A.一个月白色灯光
B.一个月白色闪光灯光
C.一个蓝色灯光
D.一个黄色灯光
1789.在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。
A
A.对
B.错
1790.下列哪些颜色是驼峰调车信号机使用的颜色。（　　）
ABCD
A.红色
B.黄色
C.绿色
D.月白色
1791.预告信号机显示（　　）灯光表示主体信号在开放状态。
B
A.红色
B.绿色
C.黄色
D.月白色
1792.预告信号机显示（　　）灯光表示主体信号在关闭状态。
C
A.红色
B.绿色
C.黄色
D.月白色
1793.列车运行速度不超过１２０ｋｍ／ｈ的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（　　）。
B
A.５００ｍ
B.８００ｍ
C.１０００ｍ
D.１２００ｍ
1794.复示信号机的作用是复示主体信号机的显示。
A
A.对
B.错
1795.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（　　）。
C
A.预告信号机
B.接近信号机
C.复示信号机
D.遮断信号机
1796.出站及进路色灯复示信号机（　　）表示出站或进路信号机在开放状态。
A
A.显示一个绿色灯光
B.显示一个黄色灯光
C.显示一个红色灯光
D.无显示
1797.出站及进路色灯复示信号机（　　）表示出站或进路信号机在关闭状态。
D
A.显示一个绿色灯光
B.显示一个黄色灯光
C.显示一个红色灯光
D.无显示
1798.下列哪些信号机以显示停车信号为定位。（　　）
ABC
A.进站信号机
B.进路信号机
C.出站信号机
D.自动闭塞通过信号机
1799.下列哪些信号机以显示注意信号为定位。（　　）
CD
A.自动闭塞通过信号机
B.线路所通过信号机
C.接近信号机
D.预告信号机
1800.下列哪些信号机以无显示为定位。（　　）
AC
A.复示信号机
B.预告信号机
C.遮断信号机
D.驼峰辅助信号机
1801.当信号机有两个及以上发车方向，而信号显示本身不能分别表示进路方向时，为使有关行车人员明确信号开放后列车的运行方向，在该信号机上装设（　　）。
C
A.发车表示器
B.道岔表示器
C.进路表示器
D.发车线路表示器
1802.发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点装设（　　）。
A
A.发车表示器
B.道岔表示器
C.进路信号机
D.发车线路表示器
1803.发车表示器常态不显示，显示一个白色灯光表示车站人员准许发车。
A
A.对
B.错
1804.发车线路表示器在线群出站信号机开放和进路开通正确后，方能显示（　　），表示准许该线路上的列车发车。
C
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个白色灯光
D.一个红色灯光
1805.道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通直向。
A
A.对
B.错
1806.道岔表示器夜间显示紫色灯光表示道岔位置开通侧向。
B
A.对
B.错
1807.道岔表示器夜间显示黄色灯光表示道岔位置开通侧向。
A
A.对
B.错
1808.脱轨表示器显示带白边的红色长方牌及红色灯光表示线路在遮断状态。
A
A.对
B.错
1809.脱轨表示器带白边的绿色圆牌及月白色灯光表示线路在开通状态。
A
A.对
B.错
1810.下列哪些信号机的显示距离不得少于１０００ｍ。（　　）
ABC
A.进站信号机
B.通过信号机
C.接近信号机
D.预告信号机
1811.下列哪些信号机的显示距离不得少于４００ｍ。（　　）
ACD
A.预告信号机
B.调车信号机
C.驼峰信号机
D.驼峰辅助信号机
1812.《技规》规定信号表示器的显示距离不得少于（　　）ｍ。
B
A.100
B.200
C.400
D.800
1813.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于２００米。
A
A.对
B.错
1814.引导信号的显示距离不得小于８００ｍ。
B
A.对
B.错
1815.信号、道岔、进路之间的既相互联系又相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。
A
A.对
B.错
1816.站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。
A
A.对
B.错
1817.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。
B
A.对
B.错
1818.信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。
A
A.对
B.错
1819.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。
A
A.对
B.错
1820.主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。
A
A.对
B.错
1821.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁两大类。
A
A.对
B.错
1822.联锁设备分为继电联锁和计算机联锁两大类。
B
A.对
B.错
1823.进路的锁闭按时机分为进路锁闭的接近锁闭。
A
A.对
B.错
1824.按不同情况，进路的解锁分为正常解锁、取消解锁、人工解锁、调车中途返回解锁和故障解锁。
A
A.对
B.错
1825.进路完成接近锁闭后，必须办理人工延时解锁。
A
A.对
B.错
1826.接车进路及有通过列车的正线发车进路人工解锁延时３０Ｓ。
B
A.对
B.错
1827.调车进路和站线发车进路因车速较低人工解锁后只延时３０Ｓ就解锁。
A
A.对
B.错
1828.取消进路时必符合下列哪些条件才允许进路解锁。（　　）
ABC
A.进路的接近区段确实无车占用
B.防护该进路的信号机随办理取消而关闭
C.进路处于空闲状态
D.列车或调车车列已驶入接近区段
1829.进路的人工解锁应具备下列哪些条件。（　　）
ABC
A.信号机开放后列车或调车车列已驶入接近区段
B.防护该进路的信号机必须随办理人工解锁手续而关闭
C.在整个延时过程中必须证明列车车列未冒进信号
D.进路的接近区段确实无车占用
1830.轨道电路停电恢复后，已锁闭的区段应经车站值班员办理故障解锁后才能解锁。
A
A.对
B.错
1831.当无接近区段时，信号开放后即构成接近锁闭。
A
A.对
B.错
1832.轨道电路区段划分时，信号机的内、外方应划分为不同的区段，凡有信号机的地方，均装有钢轨绝缘。
A
A.对
B.错
1833.６５０２继电联锁采用逐段解锁的方式，车出清一段解锁一段。
A
A.对
B.错
1834.接近区段一般为信号机外方的第一个轨道电路区段。
A
A.对
B.错
1835.接近锁闭在进路选通、有关联锁条件具备时构成，此时列车或调车车列尚未占用该进路的接近区段。
B
A.对
B.错
1836.道岔区段的锁闭可分为下列哪几种锁闭形式。（　　）
ABCD
A.进路锁闭
B.区段锁闭
C.人工锁闭
D.其他锁闭
1837.除钢轨外，轨道电路一般由钢轨绝缘、钢轨接续线、引接线、送电设备、受电设备等组成。
A
A.对
B.错
1838.当钢轨折断后，使流过轨道继电器的电流消失，轨道继电器吸起。
B
A.对
B.错
1839.当列车或调车车列占用轨道电路，电流通过轮对分流，使流过轨道继电器的电流大大减少，低于轨道继电器的落下值，使轨道继电器落下。
A
A.对
B.错
1840.钢轨绝缘安装在轨道电路分界处，以保证相邻轨道电路间互不影响。
A
A.对
B.错
1841.如钢轨接缝处连接板连接稳固，可不安装钢轨接续线。
B
A.对
B.错
1842.按锁闭方式分类，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。
A
A.对
B.错
1843.确保一个区段或闭塞分区同一时间内只能有一个列车在运行的技术方法称为（　　）。
C
A.信号
B.联锁
C.闭塞
D.锁闭
1844.我国铁路目前主要使用的基本闭塞方式有（　　）。
ABC
A.自动闭塞
B.自动站间闭塞
C.半自动闭塞
D.电话闭塞
1845.半自动闭塞区段出站信号机显示（　　）表示准许列车由车站出发。
A
A.一个绿色灯光
B.一个黄色灯光
C.一个红色灯光
D.两个绿色灯光
1846.继电半自动闭塞的操纵和表示设备包括（　　）。
ABCD
A.按钮
B.表示灯
C.电铃
D.计数器
1847.下列关于半自动闭塞接车表示灯的说法哪项是正确的。（　　）
ACD
A.黄灯点亮表示请求发车
B.绿灯点亮表示同意发车
C.绿灯点亮表示同意接车
D.红灯点亮表示接车闭塞
1848.双线继电半自动闭塞，只有在先行列车到达接车站，并收到接车站的到达复原信号后，闭塞机才能开通，出站信号机才能开放。
A
A.对
B.错
1849.半自动闭塞区段当列车出发进入发车轨道电路区段时，双方站的闭塞机均应处于闭塞状态。
A
A.对
B.错
1850.半自动闭塞区段列车到达接车站，进入并出清轨道电路区段，接车进路解锁并办理到达复原后，才能使双方站的闭塞机复原。
A
A.对
B.错
1851.半自动闭塞区段闭塞电源停电恢复后，闭塞机应处于闭塞状态。只有两站车站值班员确认区间空闲后，才能办理事故复原。
A
A.对
B.错
1852.按照列车编组计划、列车运行图和《技规》规定的有关条件编挂在一起的车列称为列车。
B
A.对
B.错
1853.下列哪项虽未完全具备列车条件，但也接列车办理。（　　）
ABC
A.单机
B.大型养路机械
C.重型轨道车
D.轻型车辆
1854.下列哪项不是列车标志。（　　）
D
A.旅客列车后部的标志灯
B.货物列车后部的列尾装置
C.货物列车后部的尾部吊起的软管
D.列检作业表示灯
1855.列车按（　　）分类分为旅客列车、特快货物班列、军用列车、货物列车和路用列车。
B
A.运行等级
B.运输性质
C.列车重量
D.运行速度
1856.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车应优先办理。
A
A.对
B.错
1857.全国各线的列车运行方向，原则上以开往北京方向为下行。
B
A.对
B.错
1858.中间站车站值班员应于列车到达前及时向列车调度员了解摘挂列车在本站的甩挂计划和作业时间要求，向摘挂列车的司机了解摘车数及其在列车中的编挂位置，并商定作业计划。
A
A.对
B.错
1859.在技术站办理的列车主要有以下几种。（　　）
ABCD
A.无改编中转列车
B.部分改编中转列车
C.到达解体列车
D.自编始发列车
1860.（　　）是指在该技术站需要变更列车重星、变更运行方向和换挂车组的列车。
B
A.无改编中转列车
B.部分改编中转列车
C.到达解体列车
D.自编始发列车
1861.（　　）是指随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。
B
A.货物作业车
B.无调中转车
C.有调中转车
D.修车
1862.（　　）是指随到达解体列车或部分改编中转列车到达，需在车站进行货物作业的货车。
A
A.货物作业车
B.无调中转车
C.有调中转车
D.修车
1863.有调中转车的（　　）是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业。
A
A.到达作业
B.解体作业
C.编组作业
D.出发作业
1864.有调中转车的（　　）是指在驼峰或牵出线上将到达解体列车或车组按车辆的到达地点分解到调车场各固定线路内的调车作业。
B
A.到达作业
B.解体作业
C.编组作业
D.出发作业
1865.有调中转车的（　　）是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。
C
A.到达作业
B.解体作业
C.集结过程
D.出发作业
1866.有调中转车的（　　）是指在牵出线上将集结的货车按列车编组计划和《技规》的要求，选编成车列或车组所进行的调车作业。
C
A.到达作业
B.解体作业
C.编组作业
D.出发作业
1867.有调中转车的（　　）是指在出发场或到发场对自编始发列车所进行的技术作业。
D
A.到达作业
B.解体作业
C.编组作业
D.出发作业
1868.（　　）是全路的车流组织计划。
B
A.列车运行图
B.列车编组计划
C.施工计划
D.货运组织计划
1869.（　　）把全路复杂的重、空车流，分别按到站和去向的不同，组织到不同种类的列车之中，有节奏地组织运输生产。
B
A.列车运行图
B.列车编组计划
C.施工计划
D.货运组织计划
1870.（　　）规定了各站间的相互关系和联合动作，是全路车站分工的总体部署。
D
A.施工计划
B.货运组织计划
C.列车运行图
D.列车编组计划
1871.（　　）规定了各站的作业任务、作业方法和运用车站技术设备的方案，对车站工作组织起着决定性作用。
C
A.货运组织计划
B.列车运行图
C.列车编组计划
D.施工计划
1872.列车编组计划包括下列哪些内容。（　　）
ABC
A.编组内容
B.列车种类
C.定期车次
D.列车速度
1873.列车编组计划中的（　　）项规定了该列车用哪些车流编组及车辆的编挂方法。
A
A.编组内容
B.列车种类
C.定期车次
D.附加说明
1874.列车编组计划中的（　　）项对编组内容加以补充说明，常见的说明如按站顺、按组顺、规定基本组重量、开行列数等。
D
A.编组内容
B.列车种类
C.定期车次
D.附加说明
1875.装载跨装货物的平车，禁止编入列车。
B
A.对
B.错
1876.由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的车辆，禁止编入列车。
A
A.对
B.错
1877.车体倾斜超过规定限度是指车辆向一侧或一端倾斜（　　）。
C
A.客车超过７５ｍｍ货车超过５０ｍｍ
B.客车超过５０ｍｍ货车超过１００ｍｍ
C.客车超过５０ｍｍ货车超过７５ｍｍ
D.客车超过７５ｍｍ货车超过１００ｍｍ
1878.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（       ）。
B
A.８０ｍｍ
B.７５ｍｍ
C.６０ｍｍ
D.７５Cｍ
1879.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（　　），称关门车。
A
A.截断塞门
B.折角塞门
C.三通阀
D.缓解阀
1880.下列哪些线路属于长大下坡道。（　　）
BD
A.线路坡度超过６‰长度为５ｋｍ及以上
B.线路坡度超过６‰长度为８ｋｍ及以上
C.线路坡度超过１２‰长度为２ｋｍ及以上
D.线路坡度超过２０‰长度为２ｋｍ及以上
1881.缺少车门的检修回送车除外车辆禁止编入列车。
A
A.对
B.错
1882.平车及敞车装载货物违反装载加固技术条件的车辆禁止编入列。
A
A.对
B.错
1883.装载货物超出机车车辆限界时，只要严格按加固方案加固，就可编入列车。
B
A.对
B.错
1884.插有扣修、倒装色票的及车体倾斜的车辆禁止编入列车。
B
A.对
B.错
1885.未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）车辆禁止编入列车。
A
A.对
B.错
1886.曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的车辆禁止编入列车。
B
A.对
B.错
1887.编入列车的关门车数超过现车总数（　　）时，按《技规》规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
A
A.0.06
B.0.1
C.0.12
D.0.2
1888.货物列车中，关门车不得挂于机车后部（　　）辆之内。
B
A.两
B.三
C.五
D.十
1889.货物列车中，关门车在列车中连续连挂不得超过（　　）辆。
A
A.两
B.三
C.五
D.十
1890.单机挂车的辆数，线路坡度不超过１２‰的区段，以（        ）为限；超过１２‰的区段，由铁路局规定。
C
A.２０辆
B.１５辆
C.１０辆
D.２５辆
1891.旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（　　）辆，但列车最后一辆不得为关门车。
A
A.一
B.两
C.三
D.五
1892.（　　）是铁路行车组织工作的基础。
B
A.货运组织计划
B.列车运行图
C.列车编组计划
D.施工计划
1893.按照（　　），列车运行图可分为二分格、十分格、小时格运行图。
A
A.绘制运行图的格式不同
B.区间正线数目分类
C.列车运行速度不同
D.同方向列车运行方式分类
1894.按照（　　），列车运行图可分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图。
B
A.绘制运行图的格式不同
B.区间正线数目分类
C.列车运行速度不同
D.同方向列车运行方式分类
1895.接照（　　），列车运行图可分为平行运行图和非平行运行图。
C
A.绘制运行图的格式不同
B.区间正线数目分类
C.列车运行速度不同
D.同方向列车运行方式分类
1896.按照（　　），列车运行图可分为追踪运行图和非追踪运行图。
D
A.绘制运行图的格式不同
B.区间正线数目分类
C.列车运行速度不同
D.同方向列车运行方式分类
1897.分号运行图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。
A
A.对
B.错
1898.下列哪项是列车运行图的组成要素。（　　）
ABCD
A.列车区间运行时分
B.列车在中间站的停站时间
C.列车在车站上的间隔时间
D.追踪列车间隔时间
1899.车站通过能力是指车站在现在设备条件下，采用合理的技术作业过程，于一昼夜内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。
A
A.对
B.错
1900.单机挂车时可不挂列尾装置。
A
A.对
B.错
1901.单机挂运装载爆炸品的车辆时也要按规定进行隔离。
B
A.对
B.错
1902.单机挂运装载超限货物的车辆时，要按规定限速。
B
A.对
B.错
1903.单机所挂车辆如有关门车，必须填写制动效能证明书交给司机。
B
A.对
B.错
1904.单机挂车，连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将（                 ）和货运单据交与司机。
A
A.编组顺序表
B.制动效能证明书
C.调车作业计划
D.货票
1905.车站作业计划包括下列哪些内容（　　）。
ABC
A.班计划
B.阶段计划
C.调车作业计划
D.施工计划
1906.阶段计划中的到发线运用计划由车站调度员负责确定。
B
A.对
B.错
1907.现在车按产权分类可分为下列哪几类。（　　）
ABCD
A.部属铁路货车
B.企业自备货车
C.内用货车
D.外国货车
1908.下列哪项不属于非运用车。（　　）
C
A.备用车
B.检修车
C.倒装车
D.洗罐车
1909.下列哪项应按空车统计。（　　）
D
A.卸车作业未完的货车
B.倒装作业未卸完的货车
C.填制货票的游车
D.装车作业未完的货车
1910.在装车站装载中转集装箱，其换算箱数超过全部换算箱数一半的装车按（　　）统计。
C
A.装车
B.卸车
C.增加使用车
D.增加卸空车
1911.一车倒装两车时计算增加使用车一辆，两车倒装一车时计算增加卸空车一辆。
A
A.对
B.错
1912.凡填制货票以运用车运送，到达铁路货运营业站的卸车，均统计为卸车数。
A
A.对
B.错
1913.（　　）为运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。
C
A.中转停留时间
B.整备时间
C.货物作业停留时间
D.车站技术作业时间
1914.（　　）为货车在车站进行解体、改编、中转技术作业及其他中转作业所停留的时间。
A
A.中转停留时间
B.整备时间
C.货物作业停留时间
D.车站技术作业时间
1915.停运列车上的货车在中间站应统计（　　）。
A
A.中转停留时间
B.整备时间
C.货物作业停留时间
D.车站技术作业时间
1916.变更到站的重车不统计装卸车数和作业次数。
A
A.对
B.错
1917.（　　）是指由货车到达时起至送到装卸地点时止，以及双重作业货车由卸车完了时起至送到另一装车地点时止的时间。
A
A.入线前停留时间
B.站线作业停留时间
C.专用线作业停留时间
D.出线后停留时间
1918.（　　）是指由货车装卸作业完了时起至发出时止的时间。
D
A.入线前停留时间
B.站线作业停留时间
C.专用线作业停留时间
D.出线后停留时间
1919.阶段计划是车站班计划分阶段的具体安排，由（　　）编制。
B
A.车站值班员
B.车站调度员
C.值班主任
D.站长
1920.６４Ｄ单线半自动闭塞区间两端站，甲站控制台上发车表示灯亮绿灯，乙站控制台上接车表示灯亮绿灯，表示（     ）。
C
A.甲站请求闭塞
B.乙站请求闭塞
C.两站已办妥闭塞
D.甲站同意闭塞
1921.６４Ｄ型单线半自动闭塞，出发列车压上发车站发车轨道电路时，发车站发车表示灯显示（     ）。
A
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
1922.６４Ｄ型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，发车站控制台上发车表示灯显示（      ）。
B
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.无显示
1923.单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮，如每个方向设有三个时，分别是闭塞按钮、复原按钮和（     ）。
B
A.解锁按钮
B.事故按钮
C.取消按钮
D.锁闭按钮
1924.６４Ｄ型单线半自动闭塞，到达列车压上接车方面的轨道电路时，接车站发车表示灯的显示为（    ）。
A
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.无显示
1925.加封的信号设备启封使用后，应及时通知（      ）部门加封。
B
A.工务
B.信号工区
C.通信
D.车务
1926.TYJL—Ⅱ型计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用（      ）操作。
A
A.口令
B.计数器
C.人工
D.计算机
1927.TYJL—Ⅱ型计算机联锁办理接发列车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如屏幕上显示（      ），表示列车进路尚未排通。
D
A.绿色
B.黄色
C.黄色闪光
D.绿色闪光
1928.半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发车站，办理区间开通时，需使用（      ）按钮。
C
A.闭塞
B.复原
C.故障
D.到达
1929.６５０２控制台列车按钮颜色为（   ）。
A
A.绿色
B.黄色
C.白色
D.红色
1930.６５０２控制台通过进路始端的进站信号机处设通过按钮为（    ）式带灯绿色按钮。
A
A.二位自复
B.二位非自复
C.三位
D.拉出位
1931.６５０２控制台引导总锁闭按钮为（   ）式带铅封按钮。
B
A.二位自复
B.二位非自复
C.三位
D.拉出位
1932.６５０２控制台总人工解锁按钮为（   ）式带铅封按钮。
A
A.二位自复
B.二位非自复
C.三位
D.拉出位
1933.６５０２控制台排列调车进路时，先按下所要开放的调车进路按钮，按钮表示灯闪（    ）灯，排列进路表示灯亮红灯，再按下终端处的调车按钮。
D
A.黄色
B.红色
C.绿色
D.白色
1934.６５０２控制台排列接车基本进路，先按下进站信号机的进路按钮，本咽喉的排列进路表示灯（  ），后按下接车线内的接车终端按钮。
D
A.点亮黄色
B.点亮白色
C.无点亮
D.点亮红色
1935.６５０２控制台进路排列后，即实行进路锁闭，该进路点亮（   ）光带。
B
A.黄色
B.白色
C.红色
D.无
1936.６５０２控制台调车按钮颜色为（    ）。
C
A.绿色
B.黄色
C.白色
D.红色
1937.ＴＹＪＬ－Ⅱ计算机联锁，开机或人工切换时，出现全场锁闭，点压（  ）按钮，可对全场解锁。
C
A.总取消
B.总人解
C.上电解锁
D.区段人工解锁
1938.ＴＹＪＬ－Ⅱ型计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用（              ）操作。
C
A.计数器
B.计算机
C.口令密码
D.电动
1939.ＴＹＪＬ－Ⅱ计算机联锁当尚未使用的进路中某区段故障，出现红光带，此时信号关闭，进路处于锁闭状态，如接近区段无车，点压（        ）和始端按钮及口令，进路始端至故障区段解锁。
B
A.总取消
B.总人解
C.上电解锁
D.区段人工解锁
1940.区段人工解锁按钮盘上的按钮为绿色自复式带铅封按钮。
B
A.对
B.错
1941.６５０２型电气集中车站通过进路，可按压始端、终端按钮一次选通。
B
A.对
B.错
1942.半自动闭塞设备，闭塞机停电后恢复供电时，需使用复原按钮办理闭塞机复原。
B
A.对
B.错
1943.６５０２型电气集中车站，每一咽喉设一个引导总锁闭按钮，按下该按钮，对全咽喉道岔施行总锁闭。
A
A.对
B.错
1944.道岔区段轨道电路故障进行人工解锁时，需延时３０Ｓ解锁。
B
A.对
B.错
1945.６５０２型电气集中车站控制台，道岔单独操纵按钮的上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反位。
B
A.对
B.错
1946.６５０２电气集中联锁设备，当进路建立后，该进路上的道岔不能扳动。
A
A.对
B.错
1947.６４Ｄ型单线半自动闭塞，列车进入接车站的接车轨道电路时，接车站发车表示灯显示红灯。
A
A.对
B.错
1948.６５０２控制台道岔表示灯，道岔定位亮黄灯，反位亮绿灯，故障时不亮灯。
B
A.对
B.错
1949.６５０２控制台进站进路复示器平时亮红灯，信号开放亮黄灯或双黄灯。
B
A.对
B.错
1950.在控制台上，能监督线路及道岔区段是否占用，检查进路开通方向，反映有关信号机的显示，监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的有关信号机自动关闭。
A
A.对
B.错
1951.在延续进路的终端处设有列车或调车信号按钮时，它们可作为延续进路终端按钮使用。
A
A.对
B.错
1952.计算机联锁进路总人解按钮带铅封--口令就相当于破铅封。
A
A.对
B.错
1953.计算机联锁的按钮，封锁按钮就是禁止对按钮操作的按钮。
A
A.对
B.错
1954.引导总锁闭按钮就是为车站每一咽喉设置一个不带铅封的点灯按钮。
B
A.对
B.错
1955.ＴＹＪＬ－Ⅱ计算机联锁道岔名称显示黄色，表示道岔正在转换。
A
A.对
B.错
1956.６５０２控制台有延续进路的接车，取消进路时，必须先取消接车进路，再取消延续进路。。
A
A.对
B.错
1957.进路的锁闭是为实现联锁关系而将所有本咽喉区段的各道岔限制于规定的位置。
B
A.对
B.错
1958.TYJL—Ⅱ型计算机联锁设备，闭塞办理方式与现有技术条件相同，闭塞及复原按钮点压后就能执行。
B
A.对
B.错
1959.６５０２电气集中联锁设备道岔被挤，电铃鸣响，按钮上方挤岔表示灯亮红灯。
A
A.对
B.错
1960.６４Ｄ型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站控制台上接车表示灯显示绿灯。
B
A.对
B.错
1961.６５０２电气集中设备由室内设备和区段人工解锁盘设备两部分组成。
B
A.对
B.错
1962.６５０２电气集中设备必须取消通过进路时应分段办理，先取消接车进路，后取消发车进路。
A
A.对
B.错
1963.６５０２型电气集中联锁设备道岔单独操纵按钮分道岔按钮和道岔总定位按钮两类。
B
A.对
B.错
1964.６５０２型电气集中联锁设备，下列哪些属于进路解锁（   ）。
ABCD
A.取消解锁
B.人工解锁
C.调车中途返回解锁
D.故障解锁
1965.６５０２型电气集中联锁设备，取消进路时必须符合以下哪些条件才允许进路解锁。（  ）
ABC
A.进路的接近区段确实无车占用
B.防护该进路的信号机随办理取消而关闭
C.进路处于空闲状态
D.在整个延时过程中必须证明车未冒进信号
1966.６５０２型电气集中联锁设备，控制台是用来（  ）。
ABD
A.控制道岔的转换
B.控制信号的开放
C.监视列车区间运行
D.对进路、信号、道岔进行监督
1967.６５０２型电气集中联锁设备，控制台按钮有下列哪些用途。（   ）
ABCD
A.切断报警
B.电源切换和调压
C.接通表示灯
D.办理各种解锁
1968.６５０２型电气集中联锁设备，控制台各种按钮按作用位置不同可分为（   ）。
CD
A.一、二位
B.一位
C.二位
D.三位
1969.６５０２型电气集中联锁设备，对变通按钮描述正确的是（   ）。
AB
A.不能做为始端按钮
B.不能做为终端按钮
C.能作为调车始端按钮
D.能作为调车终端按钮
1970.引导总锁闭在下列哪些情况下使用。（    ）
ABD
A.进路中有道岔失去表示时
B.向非到发线接车时
C.引导手信号接车时
D.道岔区段轨道电路故障道岔位置开通不正确接车时
1971.那些情况必须使用故障按钮。（  ）
ABC
A.使用正常复原而无法使闭塞机复原时
B.列车因故退回发车站时
C.停电后又恢复供电时
D.引导接车后
1972.下列哪些情况挤岔报警。（    ）
AB
A.道岔确实被挤
B.超过１３秒仍不能到位，使道岔表示无法返回
C.道岔区段出现红光带
D.超过１１秒仍不能到位，使道岔表示无法返回
1973.下列对接车按钮描述正确的是。（    ）
ABC
A.接车按钮为绿色带灯按钮
B.置于接车口正线上
C.接车进路的始端按钮
D.调车进路的始端按钮
1974.调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响短声为（     ）Ｓ。
D
A.5
B.3
C.2
D.1
1975.调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响长声为（       ）Ｓ。
B
A.5
B.3
C.2
D.1
1976.调车作业中使用听觉信号时，音响间隔为（     ）Ｓ。
D
A.5
B.3
C.2
D.1
1977.调车作业中使用听觉信号，重复鸣示时，应间隔（       ）Ｓ以上。
A
A.5
B.3
C.2
D.1
1978.调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响短声为（     ）Ｓ。
D
A.5
B.3
C.2
D.1
1979.调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响长声为（       ）Ｓ。
B
A.5
B.3
C.2
D.1
1980.调车作业中使用听觉信号时，音响间隔为（     ）Ｓ。
D
A.5
B.3
C.2
D.1
1981.调车作业中使用听觉信号，重复鸣示时，应间隔（       ）Ｓ以上。
A
A.5
B.3
C.2
D.1
1982.６４Ｄ单线半自动闭塞区间两端站，甲站控制台上发车表示灯亮绿灯，乙站控制台上接车表示灯亮绿灯，表示（     ）。
C
A.甲站请求闭塞
B.乙站请求闭塞
C.两站已办妥闭塞
D.甲站同意闭塞
1983.６４Ｄ型单线半自动闭塞，出发列车压上发车站发车轨道电路时，发车站发车表示灯显示（     ）。
A
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.灭灯
1984.６４Ｄ型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，发车站控制台上发车表示灯显示（      ）。
B
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.无显示
1985.单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮，如每个方向设有三个时，分别是闭塞按钮、复原按钮和（     ）。
B
A.解锁按钮
B.事故按钮
C.取消按钮
D.锁闭按钮
1986.６４Ｄ型单线半自动闭塞，到达列车压上接车方面的轨道电路时，接车站发车表示灯的显示为（    ）。
A
A.红灯
B.黄灯
C.绿灯
D.无显示
1987.加封的信号设备启封使用后，应及时通知（      ）部门加封。
B
A.工务
B.信号工区
C.通信
D.车务
1988.半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发车站，办理区间开通时，需使用（      ）按钮。
C
A.闭塞
B.复原
C.故障
D.到达
1989.区段人工解锁按钮盘上的按钮为绿色自复式带铅封按钮。
B
A.对
B.错
1990.６５０２型电气集中车站通过进路，可按压始端、终端按钮一次选通。
B
A.对
B.错
1991.半自动闭塞设备，闭塞机停电后恢复供电时，需使用复原按钮办理闭塞机复原。
B
A.对
B.错
1992.６５０２型电气集中车站，每一咽喉设一个引导总锁闭按钮，按下该按钮，对全咽喉道岔施行总锁闭。
A
A.对
B.错
1993.道岔区段轨道电路故障进行人工解锁时，需延时３０Ｓ解锁。
B
A.对
B.错
1994.６５０２型电气集中车站控制台，道岔单独操纵按钮的上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反位。
B
A.对
B.错
1995.６５０２电气集中联锁设备，当进路建立后，该进路上的道岔不能扳动。
A
A.对
B.错
1996.６４Ｄ型单线半自动闭塞，列车进入接车站的接车轨道电路时，接车站发车表示灯显示红灯。
A
A.对
B.错
1997.６５０２电气集中联锁设备道岔被挤，电铃鸣响，按钮上方挤岔表示灯亮红灯。
A
A.对
B.错
1998.６４Ｄ型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站控制台上接车表示灯显示绿灯。
B
A.对
B.错
1999.６５０２电气集中设备由室内设备和区段人工解锁盘设备两部分组成。
B
A.对
B.错
2000.６５０２电气集中设备必须取消通过进路时应分段办理，先取消接车进路，后取消发车进路。
A
A.对
B.错
2001.６５０２型电气集中联锁设备道岔单独操纵按钮分道岔按钮和道岔总定位按钮两类。
B
A.对
B.错
2002.引导总锁闭在下列哪些情况下使用。（    ）
ABD
A.进路中有道岔失去表示时
B.向非到发线接车时
C.引导手信号接车时
D.道岔区段轨道电路故障道岔位置开通不正确接车时
2003.那些情况必须使用故障按钮。（  ）
ABC
A.使用正常复原而无法使闭塞机复原时
B.列车因故退回发车站时
C.停电后又恢复供电时
D.引导接车后
2004.下列哪些情况挤岔报警。（    ）
AB
A.道岔确实被挤
B.超过１３秒仍不能到位，使道岔表示无法返回
C.道岔区段出现红光带
D.超过１１秒仍不能到位，使道岔表示无法返回
2005.下列对接车按钮描述正确的是。（    ）
ABC
A.接车按钮为绿色带灯按钮
B.置于接车口正线上
C.接车进路的始端按钮
D.调车进路的始端按钮
2006.TYJL—Ⅱ型计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用（      ）操作。
A
A.口令
B.计数器
C.人工
D.计算机
2007.TYJL—Ⅱ型计算机联锁办理接发列车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如屏幕上显示（      ），表示列车进路尚未排通。
D
A.绿色
B.黄色
C.黄色闪光
D.绿色闪光
2008.TYJL—Ⅱ型计算机联锁设备，闭塞办理方式与现有技术条件相同，闭塞及复原按钮点压后就能执行。
B
A.对
B.错