考试通是我们针对android系统手机新开发的一款手机用模拟考试的软件，自己可以增加题库，本下载只有题库，
题库类型为钢轨探伤模块化考试，共有题目314题。
先安装考试通软件，安装后运行一次，会直接在手机sd内存卡上生成lltexam目录。
制作好的题库放置在手机的/sdcard/lltexam/目录内就可以了。然后修改index.idx(可以用记事本打开)希望能给大家带来帮助，也欢迎大家提出宝贵意见。
软件下载：http://www.lltskb.com/view/322.html
制作和安装方法参考http://bbs.lltskb.com/read.php?tid=31547
如有需要制作的自己题库，可以将考试题发到yjg72889@163.com邮箱，我们帮忙制作，如不需要公布制作好的题库，请注明，否则默认会公布制作好的题库供大家使用。
本考试题内容：
1.无损检测的目的是：( )
D
A.改进产品制造工艺
B.降低产品制造成本?
C.提高产品的可靠性?
D.以上都是
2.（ ）主要探测工件内部缺陷。
A
A.射线、超声
B.射线、涡流
C.磁粉、涡流
D.渗透、超声
3.被检件中缺陷的取向与超声波的入射方向( )时,可获得最大超声波反射：
A
A.垂直
B.平行
C.倾斜45°
D.都可以
4.横波又称( )
D
A.切变波
B.剪切波
C.S波
D.以上都是
5.超声波的波长( )
B
A.与速度和频率成正比
B.与速度成正比与频率成反比
C.与速度成反比与频率成正比
D.等于速度和频率的乘积
6.介质中质点振动方向和传播方向垂直时，此波称为（ ）。
B
A.纵波
B.横波
C.表面波
D.板波
7.介质中质点振动方向和传播方向平行时，此波称为（ ）。
A
A.纵波
B.横波
C.表面波
D.板波
8.超过人耳听觉范围的声波称为超声波，它的频率高于 （ ）。
B
A.20赫
B.20千赫
C.2千赫
D.2兆赫
9.超声波投射到界面上，在同一介质中改变其传播方向的现象叫做（ ）。
D
A.发散
B.扩散
C.角度调整
D.反射
10.相同波型的超声波反射角 （ ）。
A
A.等于入射角
B.与使用的耦合剂有关
C.与使用的频率有关
D.等于折射角
11.横波的质点振动（ ）。
B
A.平行于波的传播方向
B.垂直于超声波的传播方向
C.限于材料表面并作椭圆运动
D.在平面中与波的传播方向成45°偏振
12.自动探伤中可能的最大扫查速度主要决定于（ ）。
C
A.探头频率
B.声耦合问题
C.检验装置的脉冲重复频率
D.阴极射线管荧光屏的余辉时间
13.在探测不与声束垂直且表面平整的平面状小缺陷时，随着缺陷面积的不断增大，反射波幅将：（ ）
B
A.增高
B.降低
C.不变
D.上述均不对
14.探测厚焊缝中垂直于表面的缺陷最适用的方法是：（ ）
C
A.直探头
B.斜探头
C.串列式双斜探头
D.穿透法
15.脉冲回波法超声探伤对探测区内缺陷评价，应考虑的是：（ ）
D
A.回波当量波高
B.指示长度或面积
C.探测区内所有应评价缺陷间距和数量
D.以上全是
16.可测距离最大的探伤方法：（ ）
B
A.横波探伤法
B.纵波探伤法
C.表面波探伤法
D.板波探伤法
17.斜入射横波法探测平板行试件时，探测图形中：（ ）
A
A.没有底面回波
B.有底面回波
C.有大型缺陷回波时，底波消失
D.有时有有时无，跟灵敏度有关
18.底面多次回波法探伤主要用于：（ ）
A
A.厚度较小的板材
B.形状复杂的试件
C.大厚度试件
D.任何试件都适合
19.当被检工件的厚度为声波半波长（ )的整数倍，由于入射波和反射波的相位相同，在试件内可形成驻波试件产生共振。
A
A.λ
B.λ/2
C.λ/3
D.λ/4
20.共振法常用于（ ）测量。
D
A.厚件
B.薄件
C.任何
D.壁厚
21.P60钢轨轨头宽度是：（ ）毫米。
C
A.67
B.70
C.73
D.75
22.普通轨它是指抗张强度不小于（ ）的钢轨。
A
A.800MPa
B.900MPa
C.1000MPa
D.1100MPa
23.高强轨它是指抗张强度不小于（ ）的钢轨。
B
A.800MPa
B.900MPa
C.1000MPa
D.1100MPa
24.耐磨轨它是指抗张强度不小于（ ）的钢轨。
D
A.800MPa
B.900MPa
C.1000MPa
D.1100MPa
25.（ ）—钢轨在载荷作用下，抵抗变形和破坏的能力。
A
A.强度
B.强度
C.硬度
D.韧性
26.（ ）—金属材料抵抗另一种更硬物体（材料）压入其表面的能力。
C
A.强度
B.强度
C.硬度
D.韧性
27.钢轨折断是指发生下列情况之一者：（ ）
D
A.钢轨全断面至少断成两部分
B.裂纹已经贯通整个轨头截面；裂纹已经贯通整个轨底截面
C.轨头顶面上有长度大于50mm，深度大于10mm的掉块
D.以上都是
28.钢轨核伤的伤损编号是（ ）。
A
A.20
B.30
C.21
D.14
29.按钢轨伤损分类编号规定，轨底裂纹的伤损编号是（ ）。
D
A.20
B.21
C.53
D.60
30.轨端或轨顶面剥落掉块，容许速度小于120km/h的线路，长度超过30mm，深度超过（ ）判重伤。
C
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
31.容许速度大于120km/h的线路，轨底边缘处厚度不足（ ）判重伤。
D
A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.8mm
32.容许速度大于120km/h的线路，轨腰厚度不足（ ）判重伤。
D
A.8mm
B.10mm
C.12mm
D.14mm
33.轨顶面擦伤，容许速度大于120km/h的线路，深度超过（ ）判重伤。
B
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
34.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如（ ）。
A
A.低凹处
B.大树下
C.电杆旁
D.高处
35.单相电路电压为（ ）V。
B
A.180
B.220
C.350
D.380
36.两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（ ）V的相电压。
D
A.180
B.220
C.350
D.380
37.在接触网支柱及接触网带电部分（ ）m范围内的金属结构均须接地，与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，禁止人员与之接触。
B
A.2
B.5
C.8
D.10
38.钢轨闪光焊缝中存在的主要缺陷是( )。
C
A.光斑、过烧和未焊透
B.夹砂、气孔、缩孔、疏松、未焊透和裂纹
C.灰斑、烧伤和裂纹
D.灰斑、过烧、和裂纹
39.钢轨气压焊缝中存在的主要缺陷是( )。
A
A.光斑、过烧和未焊透
B.夹砂、气孔、缩孔、疏松、未焊透和裂纹
C.灰斑、烧伤和裂纹
D.灰斑、过烧、和裂纹
40.钢轨铝热焊缝中存在的主要缺陷是( )。
B
A.光斑、过烧和未焊透
B.夹砂、气孔、缩孔、疏松、未焊透和裂纹
C.灰斑、烧伤和裂纹
D.灰斑、过烧、和裂纹
41.焊缝用串列探头进行扫查，主要用于检测（ ）。
C
A.平行于探测面的缺陷
B.与探测面倾斜的缺陷
C.垂直于探测面的缺陷
D.不能用斜探头检测的缺陷
42.钢轨焊缝中的各种缺陷最不容易检测的缺陷有（ ）。
C
A.光斑
B.灰斑
C.光斑和灰斑
D.气孔
43.探测厚焊缝中垂直于表面的缺陷最适用的方法是：（ ）
D
A.聚焦探头
B.直探头
C.斜探头
D.串列式斜探头
44.焊缝单探头探伤时，缺陷的埋藏深度可用公式（ ）计算。
A
A.h=S·cosβ
B.h=S·sinβ
C.h=K×L
D.h=S/cosβ
45.JGT-6M型数字钢轨探伤仪有（ ）个独立的探伤通道，用户可以自行配置。
D
A.5
B.6
C.7
D.8
46.JGT-6M型数字钢轨探伤仪使用（ ）度探头无偏角一次波探伤，满足近距离伤损的检测。
A
A.70
B.37
C.0
D.18
47.JGT-6M型数字钢轨探伤仪工作温度范围可以从（ ）至45℃。
B
A.-10℃
B.-15℃
C.-25℃
D.-30℃
48.JGT－10数字钢轨探伤仪有（ ）通道。
D
A.6
B.7
C.8
D.9
49.JGT-6M型数字钢轨探伤仪配置（ ）锂电池，重量轻寿命长，可以连续工作6小时以上。
A
A.9AH
B.10AH
C.11AH
D.12AH
50.CTS-9003数字仪器由于其他原因导致不能关机时，请同时按关机键加（ ）即可强制关闭电源。
D
A.基础
B.参数
C.检测
D.数据
51.( )曲线即距离-波幅曲线。
A
A.DAC
B.AVG
C.AVC
D.DGS
52.在制做DAC 曲线过程中（ ）不可以再调节。
D
A.范围
B.dB
C.移位
D.以上都是
53.JGT—6M型钢轨探伤仪一通道，在三角试块(CLS-Ⅱ)上测试的组合灵敏度余量应（ ）。
A
A.≥20db
B.≥30db
C.≥32db
D.≥40db
54.JGT—6M型钢轨探伤仪二通道，在三角试块(CLS-Ⅱ)上测试的组合灵敏度余量应（ ）。
A
A.≥20db
B.≥30db
C.≥32db
D.≥40db
55.JGT—6M型钢轨探伤仪三通道的信噪比应（ ）。
A
A.≥8db
B.≥10db
C.≥12db
D.≥16db
56.JGT—6M型钢轨探伤仪四通道的信噪比应（ ）。
A
A.≥8db
B.≥10db
C.≥12db
D.≥16db
57.JGT—6M型钢轨探伤仪五通道的信噪比应（ ）。
D
A.≥8db
B.≥10db
C.≥12db
D.≥16db
58.JGT—6M型钢轨探伤仪二通道，在三角试块(CLS-Ⅱ)上测试的信噪比应（ ）。
A
A.≥6db
B.≥8db
C.≥10db
D.≥12db
59.钢轨超声探伤仪70°探头与仪器组合后的相对灵敏度余量（ ）。
B
A.≥10db
B.≥20db
C.≥22db
D.≥30db
60.在测试通用探伤仪性能和对缺陷定量时，要求将：“抑制”和“补偿”旋钮关掉，其原因是两旋钮将导致： （ ）
A
A.垂直线性变坏
B.杂波增多
C.灵敏度降低
D.水平线性变坏
61.一个垂直线性良好的探伤仪，波幅从100%降至25%时，应衰减：（ ）
B
A.6dB
B.12dB
C.18dB
D.24dB
62.A型脉冲超声波探伤仪工作时，为使垂直线性保持良好，下列旋钮应尽可能的小：（ ）
C
A.报警
B.闸门
C.抑制
D.发射强度
63.对探伤灵敏度余量的测定，探伤仪的《增益》置于( )的位置。
A
A.最大
B.最小
C.通常
D.可调
64.探头处于CSK-1A试块R100探测面时，可以测定斜探头的：（ ）
D
A.入射点
B.灵敏度余量
C.零位校正
D.上述均可以
65.斜探头前沿长度和K值测定时，采用（ ）时，精度较高。
A
A.横孔
B.大平底
C.试块直角棱边
D.试件棱角
66.超声波从水中倾斜入射到金属材料时，折射角主要取决于（ ）。
B
A.水与金属的阻抗比
B.水与金属的相对声速
C.超声波的频率
D.水与金属的密度比
67.折射角37°与折射角70°两个不同的斜探头，对同一缺陷定位时所得数值相同的是:（ ）
B
A.水平距离
B.垂直距离
C.声程
D.脉冲宽度
68.通常所说斜探头K值是指：（ ）
C
A.探头的入射角
B.波的折射角
C.波的折射角的正切
D.探头入射角的正切
69.探伤仪主要指标中的动态范围和电路中的哪一部分关联较大( )。
C
A.电源部分
B.显示部分
C.接收部分
D.发射部分
70.对探伤仪动态范围测试，探伤仪的《抑制》置于( )的位置。
B
A.开
B.关
C.通常
D.可调
71.使第一次底波高100%降至( )的衰减器调节量，为该仪器的动态范围。
D
A.80%
B.50%
C.20%
D.最小值（或刚消失）
72.对探伤仪动态范围测试，探伤仪的《扫描微调》置于( )的位置。
B
A.小
B.大
C.都可以
D.都不可以
73.材料中声速最低的是（ )。
A
A.空气
B.水
C.铝
D.不锈钢
74.一种波产生90°折射角的入射角叫做（ )。
B
A.垂直入射角
B.临界角
C.最小反射角
D.折射角
75.37°探头探测垂直裂纹时，无回波显示是因为( )。
C
A.无反射回波
B.探头灵敏度低
C.接收不到反射波
D.声束扩散
76.钢轨探伤仪前37°探头能发现二、三孔( )象限螺孔斜裂纹。
A
A.Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
77.钢轨探伤仪前37°探头探测螺孔下斜裂纹时( )。
A
A.先显示裂纹波再显示螺孔波
B.先显示螺孔波再显示裂纹波
C.螺孔波和裂纹波同时显示
D.不显示螺孔波只显示裂纹波
78.钢轨探伤仪前37°探头,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限间的螺孔中心水平裂纹时( )。
A
A.先显示裂纹波再显示螺孔波
B.先显示螺孔波再显示裂纹波
C.螺孔波和裂纹波同时显示
D.不显示螺孔波只显示裂纹波
79.钢轨探伤仪37°探头入射点进入另一根钢轨顶面时,显示不完整螺孔波的原因 ( )。
A
A.水平距离不够
B.灵敏度过低
C.探头不合格
D.垂直距离短
80.钢轨探伤仪37°探头不能发现轨腰水平裂纹的原因( )。
B
A.没有反射波
B.接收不到反射波
C.灵敏度过低
D.裂纹长度不够
81.钢轨探伤仪0°探头探测60kg/m钢轨时，有一水平裂纹在刻度4出波时该伤损存在于钢轨（ ）。
B
A.轨头
B.轨腰
C.轨头三角区
D.轨底三角区
82.0°探头测得螺栓孔水平裂纹回波，在时基线上比该螺栓孔回波位置（ ）。
A
A.靠后
B.靠前
C.相当
D.以上都可能
83.60kg/m钢轨焊缝超声波探伤，探测深度≥（ ）有伤损回波显示，波幅＞80%时，判重伤。
C
A.20mm
B.25mm
C.30mm
D.35mm
84.CTS-9003型数字超声探伤仪提供（ ）档发射强度、四档匹配阻尼（400、150、80、60Ω）。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
85.CTS-9003型数字超声探伤仪距离波幅（DAC)曲线，最多可记录（ ）各点。
D
A.69
B.79
C.89
D.99
86.CTS-9003型数字超声探伤仪水平线性误差：≤（ ）。
A
A.0.10%
B.0.20%
C.0.30%
D.0.40%
87.CTS-9003型数字超声探伤仪灵敏度余量＞（ ）db（200Φ2平底孔）。
D
A.30
B.40
C.50
D.60
88.CTS-9003型数字超声探伤仪动态范围≥（ ）db。
B
A.30
B.32
C.34
D.36
89.JGT—6M型数字钢轨探伤仪0度探头测GTS钢轨试块的螺孔5mm长度平裂纹，灵敏度余量≥（ ）db。
B
A.20
B.22
C.26
D.30
90.JGT—6M型数字钢轨探伤仪脉冲反射法探测时，回波幅度大于（ )格报警。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
91.JGT—6M型数字钢轨探伤仪脉冲反射法探测时，回波幅度小于（ )格报警。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
92.JGT—6M型数字钢轨探伤仪在现场钢轨探伤时，速度≥（ ）公里/小时，仪器应有报警。
B
A.3
B.4
C.5
D.6
93.JGT—6M型数字钢轨探伤仪水平线性误差：≤（ ）。
B
A.0.01
B.0.02
C.0.03
D.0.04
94.高速客专正线（含正线道岔直向通过钢轨）探伤周期为每年（ ）遍。
B
A.9
B.10
C.11
D.12
95.高速客专正线正常情况下钢轨探伤车每年检查（ ）遍。
A
A.6
B.7
C.8
D.9
96.高速客专线现场焊焊缝探伤每（ ）一遍。
C
A.月
B.季
C.半年
D.年
97.高速客专其它道岔（含正线道岔侧向通过及渡线钢轨）、到发线探伤每（ ）一遍。
B
A.月
B.季
C.半年
D.年
98.手工检查范围有（ )。
D
A.异型、绝缘
B.伤损加固接头
C.道岔
D.以上都是
99.正线高锰钢整铸辙叉每（ ）加密检查一遍。
A
A.月
B.季
C.半年
D.年
100.手工检查小锤外型及重量标准要求：P43及以下钢轨用（ )小锤。
A
A.0.5KG
B.0.7KG
C.0.75KG
D.1KG
101.手工检查小锤外型及重量标准要求：P50钢轨用（ )小锤。
B
A.0.5KG
B.0.7KG
C.0.75KG
D.1KG
102.手工检查小锤外型及重量标准要求：P60钢轨用（ )小锤。
D
A.0.5KG
B.0.7KG
C.0.75KG
D.1KG
103.开机无任何显示外故障排除( )。
D
A.检查电源电缆联接
B.检查电源保险丝
C.检查电池组
D.以上都是
104.钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是( )。
D
A.检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等
B.检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合接触是否良好
C.检查探头连线及对接电缆
D.以上都是
105.出现电压表无指示故障时，外部的检查顺序是( )。
D
A.保险管
B.电源线
C.电池组 及电源开关
D.以上都是
106.仪器各通道回波显示均不正常外故障排除是( )。
D
A.检查电源电压
B.检查高频电缆连接
C.更换高频电缆
D.以上都是
107.A型显示超声波探伤仪有始发脉冲但无反射回波,在确定外部连接部件无故障时应重点检查仪器的( )。
B
A.前置放大电路
B.接收电路
C.扫描电路
D.报警电路
108.通常在检修探伤仪故障时，为了准确迅速的判明故障部位除根据电原理进行分析外，还可采用( )、调换通道、测量波形等方法。
B
A.更换仪器
B.更换部件
C.更换车体
D.更换探头
109.JGT-6M数字探伤仪显示方式为（ ）。
C
A.A显
B.B显
C.A显和B显
D.C显
110.JGT-6M数字探伤仪A显功能包括（ ）通道的信号采集显示。
D
A.5个
B.6个
C.7个
D.8个
111.JGT-6M数字探伤仪8个通道中（ ）是固定打开的。
A
A.1-5通道
B.1-6通道
C.1-7通道
D.1-8通道
112.JGT-6M数字探伤仪工作在单通道显示，将会连续保存（ ）距离的同图像。
B
A.50㎜
B.60㎜
C.70㎜
D.80㎜
113.“探伤数据管理”通过单击JGT-6M信息管理软件（ ）菜单进入。
A
A.操作
B.探伤人员管理
C.查询统计
D.关于
114.显示A显数据可以通过菜单（ ）菜单下的“显示A显数据”进入。
A
A.操作
B.探伤人员管理
C.查询统计
D.关于
115.显示B显数据可以通过菜单（ ）菜单下的“显示B显数据”进入。
A
A.操作
B.探伤人员管理
C.查询统计
D.关于
116.GT-6M信息管理软件探伤数据查询要设置（ ）。
D
A.查询条件
B.探伤日期
C.统计分类
D.以上都是
117.CTS-9003数字仪器报警方式有（ ）。
C
A.进波
B.失波
C.进波和失波
D.都不是
118.CTS-9003数字仪器增益的调节有（ ）。
D
A.基准DB数调节
B.相对DB数调节
C.自动增益功能及增益累加功能
D.以上都是
119.打开CTS-9003数字仪器“曲面修正”功能前，用户需对（ ）标定。
D
A.探头前沿
B.K值
C.延时
D.以上都是
120.CTS-9003数字仪器提供（ ）种B 扫描模式。
B
A.一
B.二
C.三
D.四
121.JGT－10数字钢轨探伤仪在屏幕上共设置了（ ）条基线。
A
A.6
B.7
C.8
D.9
122.CTS-9003数字仪器数据的回放是将存储在仪器内部（ ）回放出来，便于查看分析当时探伤实景。
D
A.A 型探伤报告
B.B 扫描结果
C.连续存储
D.以上都是
123.（ ）：被检测工件的长度，即探头在工件上需移动的距离，单位mm。
C
A.A扫描模式
B.B 扫描结果
C.扫描长度
D.扫描时间
124.（ ）: 探头在工件上移动检测所需的时间。
D
A.A扫描模式
B.B 扫描结果
C.扫描长度
D.扫描时间
125.JGT—6M型钢轨探伤仪接通道转换器，用示波器在通道转换器的发射端测量，各通道的发射重复频率应为（ ）。
C
A.300Hz±10%
B.350Hz±10%
C.400Hz±10%
D.450Hz±10%
126.钢轨超声探伤仪0°探头信噪比（ ）。
D
A.≥8db
B.≥10db
C.≥12db
D.≥16db
127.钢轨超声探伤仪0°探头与仪器组合后的相对灵敏度余量（ ）。
D
A.≥10db
B.≥20db
C.≥22db
D.≥30db
128.钢轨超声探伤仪37°探头信噪比（ ）。
B
A.≥8db
B.≥10db
C.≥12db
D.≥16db
129.钢轨探伤仪0°探头由轨底反射的回波，60kg/m（声程1：25）钢轨显示在刻度7格，其扫描线代表的声程为（ ）。
C
A.150mm
B.200mm
C.175mm
D.275mm
130.0°探头探测60kg/m钢轨时，声程为250mm荧光屏刻度2有回波显示，其裂纹深度为（ ).
B
A.25mm
B.50mm
C.175mm
D.100mm
131.0°探头探测60kg/m钢轨时，在刻度2、4、6、8、10同时出现反射回波，则其确定（ ）。
A
A.一条水平裂纹的多次反射
B.钢轨中有5个伤损
C.仪器有问题
D.有垂直于钢轨顶面的缺陷
132.利用0°探头从轨头侧面校正纵向裂纹时，60kg/m（声程1：25）正常轨头侧面回波应出现在刻度（ ）。
D
A.3.5格
B.7.4格
C.10格
D.一次回波2.9格，二次回波5.8格
133.利用0°探头从轨腰侧面校对纵向裂纹时，会出现多次等份（声程1：25）回波，正常60kg/m钢轨每等份波的间隔约为（ ）刻度。如有纵向裂纹则等份波间隔减小。
A
A.0.7
B.0.8
C.0.9
D.1
134.0°探头探测60kg/m钢轨轨腰部位时，在相当一段距离内发出断续报警声在该部位可能存在（ ）。
D
A.轨面擦伤剥离掉块
B.纵向裂纹
C.轨底锈蚀
D.上述都对
135.钢轨探伤中为有效的发现15°左右的螺孔裂纹，最好采用（ ）探头。
B
A.37°
B.小角度
C.K1
D.K1.5
136.目前钢轨探伤小车使用的小角度探头的折射角是（ ）。
C
A.10°
B.15°
C.18°
D.20°
137.加强重点处所的螺孔小角度探伤，一般在（ ）。
D
A.岔后引轨
B.绝缘、异型、高低接头
C.轨端擦伤和掉块接头处
D.上述都是
138.18°探头利用折射（ ）进行反射式斜角探伤。
A
A.纵波
B.横波
C.表面波
D.上述均有可能
139.为在钢中得到折射角为18°的折射纵波，应选用入射角为:( )。
B
A.4°探头
B.8°探头
C.10°探头
D.12°探头
140.钢轨螺孔小角度裂纹是指裂纹与水平方向夹角为（ ）的螺孔斜裂纹。
A
A.5°~25°
B.25°~35°
C.35°~45°
D.上述均有可能
141.使用小角度探伤时，螺孔小角度向上裂纹的回波显示在：（ ）。
B
A.螺孔波前方
B.螺孔波后方
C.与37°探头显示规律相同
D.上述均有可能
142.使用小角度探伤时，螺孔小角度向下裂纹的回波显示在：（ ）。
B
A.螺孔波前方
B.螺孔波后方
C.与38°探头显示规律相同
D.上述均有可能
143.60kg/m钢轨焊缝超声波探伤斜探头，测CSK-1A试块R100圆弧，反射波高为垂直刻度50%时的灵敏度余量≥（ ）。
C
A.64db
B.66db
C.68db
D.70db
144.60kg/m钢轨焊缝超声波探伤（ ）的水平距离进行校正。
D
A.01:01
B.1:1.5
C.1:2
D.01:02.5
145.改变基础数据的施工作业必须报（ )审批同意。
C
A.车间
B.工务段
C.路局
D.铁道部
146.执行焊头温度不超过（ ）℃放行列出规定。
A
A.300
B.400
C.500
D.600
147.依据《单位安全风险控制手册》、《干部安全风险控制表》、《岗位安全风险提示卡》组织开展（ ）培训考试，确保人人熟知本岗位相关安全风险、预防控制措施及管控责任。
A
A.全员
B.行车主要工种
C.职工
D.---
148.A级风险是指风险程度很高，具有突发性、源头性、（ ）的特征，可能直接导致旅客列车冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞、旅客伤亡事故等后果极其严重的风险事件。
A
A.系统性
B.突发性
C.阶段性
D.---
149.按规定组织召开施工准备开会、点名会、（ ）、带班人员、防护人员等必须参加，交清施工标准、流程及工作分工。
C
A.班长
B.工长
C.把关干部
D.车间主任
150.轨检、动检车检测（ ）级以上偏差、动力学指标超限、机车严重摇晃、动态评定失格公里按规定立即采取限速或封锁线路并安排检查处理。
C
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
151.日常维修或应急抢险时，必须待封锁命令下达且与（ ）确认后方可上道：应急通道或作业通道钥匙实行专人管理，借用钥匙必须登记，通道门开启后及时锁闭。
C
A.班长
B.工长
C.驻站防护员
D.车间主任
152.现场防护员与驻站联络员每（ ）分钟联系一次，及时、准确预报、确保来车信息。
B
A.1~2分钟
B.2~3分钟
C.3~4分钟
D.4~5分钟
153.清道负责人，及时组织清道，砟肩堆高不得高于轨面（ ）mm，钢轨上、轨枕面上不得存有道砟。
C
A.80
B.100
C.150
D.200
154.《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线双线之一线或单线行车中断5小时，为（ ）事故。
A
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
155.《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成1人重伤，为（ ）事故。
B
A.一般A类
B.一般B类
C.一般C类
D.一般D类
156.钢轨胶接后应联系（ ）人员对绝缘接头进行绝缘性能测试。
B
A.工务
B.电务
C.供电
D.---
157.城市市区，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离：（ ）
A
A.不少于8米
B.不少于10米
C.不少于12米
D.不少于15米
158.安全风险管理的重点是实现对（ ）的控制。
C
A.人员管理
B.极具管理
C.安全管理过程
D.---
159.在线路上焊接时气温不应低于（ )度。
B
A.-4
B.0
C.4
D.-10
160.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物体时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处（ ）m以为设置防护，禁止人员进入。
D
A.2
B.5
C.8
D.10
161.本线不封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度vmax>120km/h时, 下道距离不小于（ ）m。
B
A.800
B.1400
C.2000
D.3200
162.本线封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度vmax>160km/h时, 本线必须下道,距离不小于（ ）m。
C
A.800
B.1400
C.2000
D.3200
163.绕行停留车辆时其距离应不少于（ ）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
C
A.2
B.3
C.5
D.6
164.在地面（ ）m以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
A
A.2
B.3
C.5
D.6
165.安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。安全绳（ ）。
A
A.应一绳一人
B.应两绳一人
C.应一绳二人
D.根据重量确定
166.因施工作业需要临时拆除栅栏时，施工单位必须与（ ）签订安全协议，办理有关手续。
A
A.公安处和栅栏设备管理单位
B.工务（桥工）段
C.车务段
D.直属站
167.作业组间距离超过（ ）米时必须增设工地防护员，作业人员单人不得离开作业群体
C
A.20
B.30
C.50
D.60
168.高速铁路每日安排维修天窗，原则上不应少于（ ）分钟（铁道部另有规定时除外）。
C
A.120
B.180
C.240
D.480
169.高速铁路维修应根据维修等级安排相应的维修负责人。Ⅰ级维修负责人由（ ）担当。
C
A.段领导
B.段主管工程师
C.车间主任（副）
D.工长
170.牢固树立“（ ）就是风险”的理念，加强对各类突发和非正常情况的风险控制。
C
A.缺陷
B.隐患
C.变化
D.移动
171.电气化区段按规定在拆除道岔前设置（ ）不小于70mm2的铜导线，并牢固夹持在轨底上。
B
A.一横二纵
B.二横一纵
C.二横二纵
D.二横三纵
172.发现设备故障，执行“( ）”及24小时修复制度。
B
A.先报后修
B.即报即修
C.先修
D.先换
173.距线路中心2米范围以外的注浆时，客限（ ）km/h及以下进行。
B
A.120、60
B.120、80
C.80、60
D.80、45
174.严禁在无人行道的（ ）钢轨外侧作业。
B
A.桥梁
B.桥面
C.桥墩
D.桥洞
175.上下工地时要按指定的路线行走，工地转移时必须在（ ）结队行走。
C
A.砟肩
B.道心
C.路肩
D.钢轨面
176.驻站联络员把派遣单一份交给车站（车站值班员或站长）留存、一份带回保存，保存期为（ ）年。
D
A.二
B.三
C.半
D.一
177.从业人员请假离开或返回工作岗位途中，在其作业场所内，发生与企业生产活动有关的伤亡，列（ ）。
A
A.责任事故
B.非责任事故
C.其他事故
D.自杀
178.防断期为（ ）。
B
A.11月15日—3月31日
B.11月15日—4月15日
C.11月15日—4月30日
D.---
179.当水漫路肩时，应通知列车或报告车站减速，限速（ ）km/h通过该地段。
B
A.15
B.25
C.45
D.60
180.防雪期为（ ）。
A
A.十二月至明年二月
B.十一月至明年二月
C.十二月至明年一月
D.十一月至明年一月
181.严格执行探伤一日作业标准化制度，严禁简化作业，作业中做到接头站、小腰慢、大腰均匀，检查时间无缝线路不少于（ ）分钟/km、普通线路不少于（ ）分钟/km。
A
A.25，30
B.30，35
C.20，25
D.20，30
182.普通线路螺栓扭矩60kg/m轨应保持在（ ）N.m以上。
C
A.300
B.400
C.500
D.600
183.调整线路轨缝使之符合计算预留轨缝，绝缘接头轨缝不得小于（ ）mm和不得大于（ ）mm，对轨端肥边及时进行打磨。
B
A.6，10
B.6，15
C.8，10
D.8，15
184.加强焊接施工跟踪探伤的要求，发现重伤焊缝立即处理，现场焊缝上道后（ ）天内必须进行复探。
D
A.3
B.5
C.7
D.10
185.各无缝线路线路车间要确保有（ ）套及以上能随时使用切割机和钻孔机，存放在车间内或交通方便的工区。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
186.无计划、未登记、未设置防护上道作业或进入封闭区域属于（ ）考核。
A
A.红线
B."A"
C."B"
D."C"
206.避车台（洞）的安全距离不满足规定时，应提前撤出桥梁或隧道按规定避车。
A
A.对
B.错
207.驻站联络员未到岗，现场防护员未到位，作业人员和探伤小车（仪器）禁止上道。
A
A.对
B.错
208.站场作业特别要注意调车及溜放车辆、道岔区作业要防止道岔夹手脚和仪器。
A
A.对
B.错
209.在电气化铁路上，沿着铁路线旁，架设一排支柱（钢筋混凝土方柱或等径圆支柱），或通过软横跨、硬横跨线路两侧，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方，铁路上称其为接触网。
A
A.对
B.错
210.接触网是电气化铁路的动脉。电力机车顶上的受电弓，就是通过与它接触而获得电能，牵引列车运行的。
A
A.对
B.错
211.无损检测过程中，绝对不能损伤被检测的对象。
A
A.对
B.错
212.遇突发事件需临时进行抢修进行，设备管理单位无法及时签发派遣单时，驻站联络员可凭车站值班员（列车调度员）的通知进入行车室进行驻站作业。
A
A.对
B.错
213.一个单位连续对多个地段、多项设备进行检查时可合并填写一张派遣单；施工、维修、检查作业不连续时应分别填写派遣单。
A
A.对
B.错
214.驻站联络员要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
A
A.对
B.错
215.设备管理单位作业车间、工区在施工、维修、检查作业前，应向本段调度员申请准许施工、维修、检查作业的调度命令，段调度员在审核作业“范围、内容、负责人、安全控制措施”等注意事项无误后，发布段调度命令。段调度命令须一事一令。
A
A.对
B.错
216.加强应急处置能力的培训，熟练掌握应急处置流程，不定期的举行各类应急演练，提高应急处置能力。
A
A.对
B.错
217.要求配备有资质、足够的卸车人员。卸砟时，两侧均匀卸砟，发现偏载及时处理。卸料完毕后，对车辆逐一检查、确认、汇报无偏载
A
A.对
B.错
218.定期对安全防护用品进行检查、检测，对性能不良的防护用品及时报修、更换。
A
A.对
B.错
219.定期组织消防安全教育培训，对消防安全重点处所加强检查，及时发现并处置各类违章违纪行为。
A
A.对
B.错
220.本线不封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，60km/h<邻线速度vmax≤120km/h时,本线可不下道,但本线必须停止作业。
A
A.对
B.错
221.遇突发事件抢修作业时不执行“双命令”制度。
A
A.对
B.错
222.任何部门和个人未经保管单位许可，不得将“运统-46”带出保管场所。
A
A.对
B.错
223.在桥梁下部作业，当工地防护员已确报列车接近时，不得从桥面下部上到桥面。
A
A.对
B.错
224.桥梁巡守人员禁止到桥面巡查，必须上道检查时，应携带无线电并与驻站及其他途径取得联系确认 无车后方可上道检查。
A
A.对
B.错
225.高铁联合作业时必须严格按划分的作业区域组织作业，作业车的作业范围两端必须设置防护信号并按规定防护。
A
A.对
B.错
226.巡道工严格执行双人单岗巡查制度，在巡查线路时一人负责了望一人负责巡查行车设备。上道巡查时要严格执行“随时回头制”，遇有降雾，暴风雨(雪），扬沙等恶劣天气及了望困难地段，必须在路肩上行走。
A
A.对
B.错
227.登高作业人员严禁穿着鞋底坚硬，易滑的鞋子，积极做好防滑措施，并按规定正确使用安全带。
A
A.对
B.错
228.桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。空脚架上往下扔工具材料。严禁钢管、槽钢摆放在钢轨上。
A
A.对
B.错
229.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和车底下、车钩上传递工具材料。
A
A.对
B.错
230.所有铁路营业线施工、检修作业，不论是天窗点内作业项目，还是天窗点外作业项目，不论是站内作业，还是区间作业，凡是进行需要上道或侵入限界的作用，均需指派现场防护员和驻站联络员（时速300-350km/h高速铁路按规定可不指派驻站联络员的除外）。
A
A.对
B.错
231.桥涵护坡砌片石作业时，不得朝有人方向敲打石块以飞石伤人。
A
A.对
B.错
232.发生设备故障危及行车安全时，必须坚持“先防护，后处理”、“宁停勿撞”原则制度。
A
A.对
B.错
233.凡遇暴风雨、大雪、大雾、大风等恶劣天气时，不得上道及露天高空作业。
A
A.对
B.错
234.各无缝线路工区工班长应会使用切割和钻孔机，另外还需保证至少有2名职工会使用，每天必须有1名会使用机器的人员在工区值班。
A
A.对
B.错
235.抢修设备只允许在进行抢修和施工中使用，各车间、工区要保证抢修机具、照明灯具的完好、材料的齐全，此项工作由车间主任负责管理，各车间要建立台账，及时申请补缺，如有损坏及时通知机修车间予以修复。
A
A.对
B.错
236.天窗点外进行的维修作业项目，严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。
A
A.对
B.错
237.在强降雨期间冒雨检查制度实行地面检查和添乘相结合的检查方法。
A
A.对
B.错
238.当发现危及行车安全的水害和暴风雨区间线路情况不明时，应按《行规》第88条有关规定，贯彻“先防护，后处理”的原则，采取拦、停、扣车措施，绝不冒险放行列车。
A
A.对
B.错
239.线路工区在日常养护作业过程中做好轨温观测工作及记录，掌握实时轨温及作业轨条的锁定轨温。
A
A.对
B.错
240.当钢轨断缝不大于30mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速15-25km/h放行列车。
A
A.对
B.错
241.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。
A
A.对
B.错
242.大型机械临近既有线施工实行一机一人专职防护。
A
A.对
B.错
243.在站内因受到地理条件限制，必须走行道心时，应在其前后设有专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
A
A.对
B.错
244.遇有降雾、暴风雨（雪）等恶劣天气影响了望（正线了望距离不足1600m，到发线、站线了望距离不足800m）时严禁上道作业及检查。凡上道检查线路时，应迎来车方向进行，不得少于两人，一人防护，一人检查。
A
A.对
B.错
245.防护员须具备如下条件必须具有高度的安全责任感，具备基本的安全知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。
A
A.对
B.错
246.防护员设置不到位或不妥时，防护员有权向施工作业负责人提出整改意见，可能影响安全时应立即纠正或制止，如施工作业负责人拒绝纠正时，可逐级和越级汇报。
A
A.对
B.错
247.驻站联络员到达车站行车室确认行车情况后，方可允许作业人员上道前往施工作业点。
A
A.对
B.错
248.无缝线路备轨长度为6.0m有孔轨（原6.25m轨可继续使用）。
A
A.对
B.错
249.能够使一种波进入第二介质时折射角为90°时的入射角称为临界角。
A
A.对
B.错
250.超声波的主要物理量是波长、频率和声速。
A
A.对
B.错
251.JGT－10数字钢轨探伤仪在单通道显示方式下，B超将停止工作。
A
A.对
B.错
252.横波是指介质质点振动方向与波的传播方向垂直的波。
A
A.对
B.错
253.复试交分道岔的探测更应分清股别以防漏探。
A
A.对
B.错
254.道岔基本轨探伤要慢走细看听报警，区别各探头回波信号。
A
A.对
B.错
255.焊缝发现重伤时，做到钻眼上夹板紧急处理不过夜。处理结束后应向上级汇报处理结果不过夜。
A
A.对
B.错
256.无缝线路发生断轨（包括焊缝），必须立即设置停车信号，拦停列车。
A
A.对
B.错
257.CTS-9003数字仪器在处理回波数据显示通常有两种处理方式：平均和峰值。
A
A.对
B.错
258.CTS-9003数字仪器在测完材料声速后,仪器将自动记录。
A
A.对
B.错
259.为了保证操作人员的安全，必须对电器设备采用保护接地或保护接零措施。
A
A.对
B.错
260.JGT—6M型仪器70°探头探测GTS-60测试轨Φ4mm平底孔，在无杂波情况下，尽量开高灵敏度，要求探测灵敏度余量≥20db，孔波位移量≥1.5大格。
A
A.对
B.错
261.JGT—6M型仪器用37°探头探测GTS-60测试轨标准螺孔，移动探头和调节衰减参数，使孔波波高80%时，释放衰减参数14db，且孔波前方无杂波。要求探测灵敏度余量≥30db。
A
A.对
B.错
262.CTS-9003型数字超声探伤仪具有距离补偿功能。
A
A.对
B.错
263.探伤人员必须携带伤损钢轨监控卡,对在上一个检查周期内未达到重伤的伤损轨和可疑波形进行认真复查，并作好记录,严密监视伤损发展。
A
A.对
B.错
264.振动每隔一固定时间T就完成重复一次，时间T就称为振动周期。
A
A.对
B.错
265.两种不同材料相互接触的边界称为界面。
A
A.对
B.错
266.纵波是指介质质点振动方向与波的传播方向一致的波。
A
A.对
B.错
267.灵敏度余量指从一个规定测距孔径的人工试块上获得规定波高时仪器所保留的db数高。
A
A.对
B.错
268.横波能在固体、气体、空气中传播。
B
A.对
B.错
269.使用鱼鳞伤深度检控功能时，伤波一旦进入小方门内，回波已经消失，仪器不会产生特殊音调报警。
B
A.对
B.错
270.JGT-6M型数字钢轨探伤仪每变化10dB误差不超过2dB。
B
A.对
B.错
271.钢轨探伤仪的动态范围加抑制和不加抑制相同。
B
A.对
B.错
272.超声波传播过程中所涉及的空间称为声强。
B
A.对
B.错
273.超声波的主要物理量是声压、声强、声阻抗。
B
A.对
B.错
274.在单位时间内（通常1秒）通过一定点的完整波的波数称为波长。
B
A.对
B.错
275.近场以远的区域称为超声场。
B
A.对
B.错
276.超声波的波长与声速成反比而与频率成正比。
B
A.对
B.错
277.对曲线、隧道、大桥、道口等重点处所应提高灵敏度，放慢探伤速度。
B
A.对
B.错
278.普通线路发生断轨或发现重伤钢轨时，必须立即组织更换，做到换轨不过夜。
B
A.对
B.错
280.P50钢轨侧面磨耗大于15mm应判为重伤。
B
A.对
B.错
281.无损检测就是利用声、光、热、电、磁和射线检测被检物的宏观缺陷，并决定其位置、大小、形状和种类的方法。
B
A.对
B.错
282.无损探伤的常规方法有四种。
B
A.对
B.错
283.雷雨天尽量不外出，遇雨时不要在大树下躲避或站在高处，而应就地蹲在凹处，并且两脚张开。
B
A.对
B.错
284.现场防护员对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线路。
B
A.对
B.错
285.CTS-9003型数字超声探伤仪可自动标定斜探头的零值，但不能标定K 值（折射角）。
B
A.对
B.错
286.CTS-9003型数字超声探伤仪不具有录像式动态记录。
B
A.对
B.错
287.已受到跨步电压威胁者应迅速跑步离开危险区域。
B
A.对
B.错
288.线路速度vmax≤60km/h时, 作业人员下道避车时，本线来车距离不小于800m时，下道完毕。
B
A.对
B.错
289.点内作业项目和点外作业项目可合并填写一张派遣单。
B
A.对
B.错
290.本线封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，120km/h<邻线速度vmax≤160km/h时, 本线可继续作业。
B
A.对
B.错
291.本线不封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度vmax≤60km/h时,本线必须下道。
B
A.对
B.错
292.请求施工（慢行及封锁）登记“所需时分”是指施工实际使用时间。
B
A.对
B.错
293.在桥面进行检查、作业时，作业人员应站在桥梁人行板上避车。
B
A.对
B.错
294.防雪期接到二级命令（以调度通知为准）后，线路、桥梁车间、班组、重点维修车间所有人员应进入戒备状态，保证全部人员值班待命，并实行双岗加班巡道。
B
A.对
B.错
295.严格执行危险库（油料间）管理制度，严禁携带火种入内。岗前应加强对作业人员的消防知识(措施）培训，考试不合格可酌情上岗。
B
A.对
B.错
296.利用维修天窗进行更换设备等封锁施工时，可不在施工地点的两端设置反光红牌进行防护。
B
A.对
B.错
297.高铁作业遇到雨天作业人员和检查人员可以撑伞。
B
A.对
B.错
298.利用列车间隔检查或进行点外项目作业时，在防护员充足的条件下，可以背对来车方向进行。
B
A.对
B.错
299.确认本线和邻线均无来车后，工地防护员可以不执行“眼看、手指、口呼”就通知施工负责人或作业带班人。
B
A.对
B.错
300.使用小车推运施工机具材料可以在天窗点外进行，并配备足够人员随车及安排专人防护。
B
A.对
B.错
301.起、拨道机应安放在铝热焊缝处。
B
A.对
B.错
302.判断电线或用电设备是否带电，可以用是电器，或用手背去触摸。
B
A.对
B.错
303.作业遭遇雷雨时，作业人员必须停止作业，迅速到安全处所躲避，可以在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。
B
A.对
B.错
304.普通线路地段备轨按每公里（股道）：25.0m轨备2根，12.5m备4根，或按线路上钢轨长度（如缩短轨）备1根相应长度钢轨。
B
A.对
B.错
305.扫雪队清扫道岔时必须执行双人双岗（面向来车方向，一人清扫，一人防护）制度，必须携带电台，着防护背心，使用安全木
A
A.对
B.错
306.人民铁路职业道德的作用是什么？
ABC
A.调节作用
B.教育作用
C.激励作用
D.---
307.遵章守纪、保证安全的道德意义是什么？
AB
A.树立铁路职业道德规范
B.进行铁路职业道德教育
C.提高生产效率
D.---
308.团结协作、顾全大局的主要内容是什么?
BC
A.提前完成工作
B.服从全局利益
C.紧密团结协作
D.---
309.艰苦奋斗、勇于奉献的主要内容是什么?
ABC
A.知难而进
B.献身事业
C.吃苦耐劳
D.---
310.遵章守纪、保证安全的主要内容有哪些？
ABC
A.严格自律
B.尊重客观规律
C.确保有序可控
D.---
311.艰苦奋斗、勇于奉献的道德意义是什么?
AB
A.有利于确立正确的劳动态度
B.有利于确立正确处理奉献和索取的关系
C.有利于确立工作内容
D.---
312.注重质量的基本依据是什么?
ABC
A.质量是铁路企业的生命
B.注重质量是对国家对人民负责的表现
C.注重质量是增强铁路企业市场竞争能力的重要保证
D.---
313.铁路职业道德与铁路职业纪律是密不可分的。
A
A.对
B.错
314.人民铁路职业道德与社会主义社会所提倡的共产主义道德是一致的。
A
A.对
B.错 |
|
|
|
软件名称：钢轨探伤模块化考试 
