路路通时刻表
路路通软件  |  路路通公交(巴士通)  |  路路通考试系统  |  路路通其它软件  |  实时在线查询  |  其他热门手机软件
搜索: [高级搜索]
您的位置: 首页 > 路路通考试系统 > 路路通考试软件
 
分类导航
下载排行
最新软件
软件名称:车辆钳工题库
软件大小:965.32 KB 软件版本:1.2.4
软件语言:简体中文 软件授权:免费软件
软件提交:yjg72889 更新时间:2016-10-10 22:10:45
软件作者:王桂江 软件等级:
官方网址:官方网站 程序演示:演示地址
运行环境:/android
下载统计:总下载:0,本月下载:0
下载统计:本周下载:0,今日下载:0
发表评论 错误报告 加入收藏夹
软件介绍
考试通是我们针对android系统手机新开发的一款手机用模拟考试的软件,自己可以增加题库,题库类型为车辆钳工题库,共有题目1958题。
先安装考试通软件,安装后运行一次,会直接在手机sd内存卡上生成lltexam目录。
制作好的题库放置文件夹放在手机的/sdcard/lltexam/目录内就可以了。希望能给大家带来帮助,也欢迎大家提出宝贵意见。
软件下载:http://www.lltskb.com/view/322.html
如有需要制作的自己题库,可以将考试题发到yjg72889@163.com邮箱,我们帮忙制作,一般不忙时一周内制作完毕,如需要加急,请联系qq13450830 如不需要公布制作好的题库,请注明,否则默认会公布制作好的题库供大家使用。
1.铁路货车站修的工作任务包括(      )。
B
A.辅修、轴检
B.辅修和临修
C.辅修、轴检和临修
D.轴检和临修
2.铁路货车站修工作实行(      )管理体制。
D
A.铁路局、车辆段、车间三级
B.铁道部、铁路局二级
C.车辆段、车间二级
D.铁道部、铁路局、车辆段三级
3.配件在质量保证期内发生质量问题时,由配件造修单位承担质量保证责任,装用单位(      )责任。
B
A.同等
B.承担装用
C.主要
D.次要
4.铁路货车站修须按照铁道部批准的站修场所、能力和规定的检修范围在(      )内开展铁路货车站修工作。
C
A.检修车间
B.编组站
C.站修作业场
D.专用线
5.站修装车使用的主要配件,须经车辆段检修车间或专业化集中修部门按(      )标准检修合格,涂打检修标记并按规定验收合格。
D
A.临修
B.辅修
C.段修
D.段修及以上
6.铁路货车(      )工作是铁路货车检修、运用工作的重要组成部分,是确保铁路运输安全、提高运输效率、保证运输畅通的重要环节。
A
A.站修
B.厂修
C.段修
D.辅修
7.铁路货车(      )包括临修和辅修,承接着新造、厂(段)修定期检修和运用维修之间的铁路货车检修工作
A
A.站修
B.厂修
C.段修
D.辅修
8.铁路货车(      )实施分类建设、分级管理,站修作业场的等级分为特级、一级和二级。
A
A.站修
B.厂修
C.段修
D.辅修
9.铁路货车(      )的工作任务是对运用铁路货车中须摘车临修的铁路货车进行检修,对辅修铁路货车定期检修,维护运用铁路货车使用的基本性能。
A
A.站修
B.厂修
C.段修
D.辅修
10.铁路货车(      )实行配件异地检测、集中加修、统一配送、换件修理的作业模式。
A
A.站修
B.厂修
C.段修
D.辅修
11.铁路货车(      )要执行“三检一验”制度。
A
A.站修
B.厂修
C.段修
D.辅修
12.铁路货车(      )工作实行铁道部、铁路局、铁路货车段三级管理体制。
A
A.站修
B.厂修
C.段修
D.辅修
13.铁路货车(      )应按照相应等级配备检修工装、设备,不断采用先进、成熟、可靠的技术,逐步实现检修工装、设备和检测器具的智能化。
A
A.站修
B.厂修
C.段修
D.辅修
14.铁路货车站修实行配件、(      )配送换件修理的作业模式。
B
A.分期
B.统一
C.定期
D.随时
15.铁路货车站修实行质量责任追溯,承担相应的安全质量责任,非修理部位也须承担相应的(      )检查责任;
D
A.安全
B.技术
C.检修期
D.质量
16.对辅修铁路货车技术状态进行全面检查,对制动装置、(      )进行重点检修并达到铁路货车运用基本性能。
D
A.轮轴
B.转向架
C.车体
D.车钩缓冲装置
17.铁路货车站修工作是铁路货车(      )工作的重要组成部分。
C
A.新造、厂修
B.造修、检修
C.检修、运用
D.段修、辅修
18.《铁路货车站修规程》共分(      )章主要内容。
C
A.10
B.9
C.8
D.11
19.《铁路货车站修规程》是铁路货车站修和验收工作的(      )。
C
A.基本要求
B.基本制度
C.基本依据
D.基本保证
20.铁路货车是铁路运输的(      )装备。
A
A.重要
B.特殊
C.必要
D.主要
21.铁路货车站修工作是铁路货车检修、运用工作的重要组成部分,是确保铁路运输安全、提高运输效率、保证运输畅通的(      )环节。
C
A.必要
B.重点
C.重要
D.主要
22.铁路货车站修包括临修和(      ),承接着新造、厂(段)修定期检修与运用维修之间的铁路货车检修工作,是快速处理铁路货车故障,加快铁路货车周转,确保铁路运输安全的重要组成部分。
B
A.段修
B.辅修
C.厂修
D.一般检
23.铁路货车站修时须按照(      )的原则,除铁道部另有规定外,不得改变原设计的结构、材质、形状、颜色和位置。
C
A.换件修理
B.原车原装
C.原结构检修
D.快速检修
24.铁路货车实行(      )和运用维修相结合的检修制度
A
A.定期检修
B.厂修
C.段修
D.辅修
25.铁路货车站修实施分类建设、(      )管理,站修作业场的等级分为特级、一级和二级。
B
A.分档
B.分级
C.综合
D.集中
26.铁路货车实行定期检修和(      )维修相结合的检修制度
A
A.运用
B.辅修
C.临修
D.扣修
27.铁路货车站修须积极采用先进的检测和修理技术,实施全面检查、重点修理,全面落实(      )责任制,
D
A.岗位
B.修制
C.检修
D.质量
28.铁路货车站修实行(      )责任追溯,承担相应的安全质量责任,
C
A.岗位
B.检修
C.质量
D.领导
29.配件在质量保证期内发生质量问题时,由配件(      )单位承担质量保证责任,装用单位承担装用责任。
A
A.造修
B.装用
C.检修期
D.保管
30.铁路货车须按定期检修周期组织扣修到期车,在检修标记不清或错误时,应以(      )HMIS信息为准。
B
A.铁路局
B.铁道部
C.车辆处
D.车辆段
31.铁路货车站修应逐步实现与列检同班制作业、(      )修车,提高修车效率。
A
A.全天候
B.按期
C.高质量
D.快速
32.70T级棚车(P70、P70H)厂、段修检修周期分别为(      )年。
C
A.5,1
B.8,1.5
C.8,2
D.9,2
33.P62N、P64型棚车取消的定期检修周期是(      )。
D
A.A级
B.B级
C.C级
D.以上均未取消
34.70T级及以上吨位敞车(不包括不锈钢车体的)厂、段修检修周期分别为(      )年。
C
A.5,1
B.8,1.5
C.8,2
D.9,2
35.70T级不锈钢车体的敞车,厂、段修检修周期分别为(      )年。
D
A.5,1
B.8,1.5
C.8,2
D.12,2
36.酸碱类罐车、液化石油气罐车、液氯罐车、黄磷罐车,厂、段修检修周期分别为(      )年。
A
A.4,1
B.5,1
C.6,1
D.6,1.5
37.K13N、K13NA、K13B、K13D、K14E等提速耐候钢矿石车取消了(      )。
C
A.A级
B.B级
C.C级
D.D级
38.K13、K18、K18F、KF60等型普碳钢车、KF60Q型车,厂、段修检修周期分别为(      )年。
B
A.4,1
B.5,1
C.6,1
D.6,1.5
39.车辆临修时,13型系列上作用式车钩锁铁移动量不大于(      )。
C
A.3mm
B.9mm
C.11mm
D.22mm
40.辅修时,13号、13A型、13B型上作用车钩钩锁移动量不大于12mm,车钩闭锁位不大于(      )。
C
A.97mm
B.125mm
C.135mm
D.245mm
41.新造编织制动软管总成不脱层、无裂损、漏泄不超过规定的质量保质期为(      )。
B
A.60万公里或5年
B.80万公里或6年
C.80万公里或8年
D.80万公里或10年
42.铁路货车主要零部件实行寿命管理,寿命期限以(      )为准,时间统计精确到月。
A
A.制造时间
B.装车时间
C.入库时间
D.车辆定检时间
43.实行寿命管理的配件,站修在分解检查和更换时,摇枕、侧架、副构架使用时间满500万公里或(      )的报废。
C
A.15年
B.20年
C.25年
D.30年
44.实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记或超过使用寿命的配件,应(      )。
B
A.按厂修时间
B.不得装车使用
C.按制造时间
D.按装车时间
45.提速铁路货车取消(      )。
B
A.辅修、全面检查修
B.辅修、重点检查修
C.辅修、大修
D.重点检查修
46.当各级修程在(      )内同时到期时须做高级修程。
A
A.1个月
B.15日
C.10日
D.3个月
47..配件实行寿命管理,MT-2型缓冲器使用时间按(      )报废。
B
A.15年
B.18年
C.20年
D.25年
48.配件实行寿命管理,钩舌使用时间按(      )报废。
C
A.15年
B.18年
C.20年
D.25年
49.配件实行寿命管理,ST型缓冲器使用时间按(      )报废。
B
A.15年
B.18年
C.20年
D.25年
50.配件实行寿命管理,心盘磨耗盘使用时间按(      )报废。
B
A.5年
B.6年
C.8年
D.9年
51.配件实行寿命管理,编织制动软管总成使用时间按(      )报废。
B
A.5年
B.6年
C.8年
D.9年
52.站修不分解的配件,因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由(      )定检单位负责。
C
A.配件制造单位
B.配件制造单位或本次
C.配件制造单位或前次
D.前次
53.站修装用的配件因检修质量不良造成事故及行车设备故障时,由(      )单位负责。
A
A.配件检修
B.配件制造
C.配件制造单位或前次定检
D.前次定检
54.配件寿命期限以(      )为准,时间统计精确到月。
A
A.制造时间 
B.  装车时间 
C.厂修时间
D.段修时间
55.早期生产的锻造钩尾框标记不清时,制造时间按照(      )计算。
A
A.2005年6月1日
B.2005年9月1日
C.2006年6月1日
D.2006年9月1日
56.C级钢、E级钢钩体、钩尾框、牵引杆满(      )报废。
D
A.10年
B.15年
C.20年
D.25年
57.摇枕、侧架、副构架满500万公里或(      )报废。
D
A.10年
B.15年
C.20年
D.25年
58.临修车转向架非修理部位的质量保证期为(      )。
C
A.1个段修期
B. 1个厂修期
C.首次运行期
D.1个辅修期
59.重车临修底体架部位,因装载物资造成无法达到检修质量标准或未施修的,其质量保证期限为(      )。
A
A.到达货物卸空站
B.1个段修期
C.首次运行期
D.1个辅修期
60.站修作业场主任参加交车每周不少于(      )次,每次不少于(      )辆。
D
A.1,1
B.1,2
C.2,1
D.2,2
61.站修作业场表报台账应规范、齐全,(      ),妥善保管,上报及时,明确存放期限,定期统计分析。
A
A.分类存放
B.集中存放
C.分别存放
D.完整存放
62.铁路货车站修检修记录保存期限为(      )年。
B
A.3
B.2
C.1.5
D.1
63.材料配件应实行(      )配送。
C
A.专人
B.集中
C.统一
D.分类
64.开工前会检由(      )主持。
B
A.作业场主任
B.调度员
C.预检员
D.验收员
65.根据入线的临修、辅修车的状况确定修车方案,由(      )负责按上、下午分别编制站修车作业计划
B
A.作业场主任
B.调度员
C.预检员
D.验收员
66.铁路货车定期检修周期分为两种:按时间确定周期的分为厂修、段修、(      );按运行里程与时间相结合方式确定周期的分为大修(A级)、全面检查修(B级)、重点检查修(C级)。提速铁路货车取消辅修、重点检查修(C级)。
A
A.辅修
B.临修
C.轴检
D.一般修
67.按现车检修周期标记扣修辅修车,当各级修程在1个月内同时到期时须做(      )。
A
A.高级修程
B.低级修程
C.中级修程
D.无要求
68.C70、C70H、C70A、C70C铁路货车厂修(大修)周期为(      )。
C
A.12年
B.9年
C.8年
D.6年
69.C64K、C64H、C64T、C64AT、C62BK铁路货车段修(全面检查修)周期为(      )。
B
A.2年
B.1.5年
C.1年
D.3年
70.按运行里程结合运用时间检修的铁路货车,检修周期以运行里程为主、兼顾运用时间,实行“(      )”原则。
A
A.先到为准
B.时间为准
C.里程为准
D.后到为准
71.站修检修的铁路货车须经列检人员扣修并签发(      )。
D
A.《铁路货车检修记录单》(车统—22D)
B.《轮轴卡片》(车统-51C)
C.《检修车辆竣工验收移交记录》(车统-33并车统-36)
D.《车辆检修通知单》(车统-23)
72.修理的辅修车须是(      )。
A
A.空车
B.重车
C.到期车
D.过期车
73.空车临修日期距辅修到期日期在(      )日以内者可转做辅修,并在《铁路货车检修记录单》(车统—22D)备注栏内注明。
B
A.5
B.10
C.15
D.20
74.装载放射性物质的铁路货车,须经有关部门鉴定、处理,并符合(      )有关规定。
A
A.国家
B.有关部门
C.铁道部
D.铁路局
75.毒品车须经消毒并有(      )。
A
A.消毒合格证
B.合格证
C.洗刷合格证
D.测爆合格证
76.本级站修作业场对不具备检修能力的故障铁路货车,须在确保安全的前提下回送至有相应检修能力的(      )作业场。
B
A.辅修
B.站修
C.段修
D.厂修
77.因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时,符合摘车临修范围的,须就近回送本局具有检修能力的站修作业场,按(      )标准进行修理。
A
A.临修
B.辅修
C.段修
D.厂修
78.在正常使用条件下,凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时,由配件制造单位承担质量保证责任,装用单位承担(      )。
D
A.质量保证责任
B.检修责任
C.质量责任
D.装用责任
79.站修不分解的配件,因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由配件制造单位或(      )负责。
A
A.前次定检单位
B.本次定检单位
C.站修修单位
D.段修单位
80.铁路货车主要零部件实行寿命管理。除有特殊规定者外,实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时(      )。寿命期限以制造时间为准,时间统计精确到月。
A
A.不得装用
B.报废
C.可装车使用
D.良好者可装用
81.国铁提速铁路货车以及后续研发的新型铁路货车全部取消(      )修程
B
A.临修
B.辅修
C.段修
D.不确定
82.装载过易燃、易爆物品的罐车,须经洗刷并有罐车洗刷合格证;站修修理前需用测爆仪进行(      )次测爆和明火试验,合格后方可修理。
B
A.一
B.二
C.三
D.四
83.车辆段每(      )半年须组织对站修作业场的临修、辅修工时、成本进行劳动效率写实,及时优化劳动组织。
B
A.三个月
B.半年
C.一年
D.两年
84.站修在分解检查更换时,?钩舌使用满(      )年报废。
C
A.15
B.18
C.20
D.25
85.空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后,贮存期不得超过(      )。
A
A.三个月
B.半年
C.一年
D.两年
86.转K3型一体式构架无裂损、不失效的质量保证期限为(      )年
D
A.3
B.4?
C.5?
D.6?
87.制动缸、副风缸、加速缓解风缸、降压气室等组装螺栓与螺母须均衡紧固、(      )固定。
A
A.点焊
B.分段焊
C.满焊
D.无要求
88.按运行里程结合运用时间检修的铁路货车,检修周期以(      )为主、兼顾运用时间,实行“先到为准”原则。
A
A.里程
B.运用时间
C.均可
D.无要求
89.扁开口销在扁孔圆销上组装后扁开口销须卷起,并超过圆销杆圆周长度的(      )圈。
C
A.1月4日
B.2月4日
C.3月4日
D.1
90.在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时,须安装斜垫。各螺栓组装紧固后,螺杆须露出螺母(      )扣以上且不得影响组装。有紧固力矩要求的须符合相应的规定。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
91.圆销与垫圈焊固时,焊波长度须大于圆销周长的(      ),垫圈与组装件间须有1~3mm的轴向间隙。
A
A.1月2日
B.1月3日
C.1月4日
D.1月5日
92.人力制动机定滑轮螺栓与螺母进行圆周(      )焊固。
C
A.点焊
B.分段焊
C.满焊
D.无要求
93.长大货物车、机械冷藏车等铁路货车需更换轮轴,站修无备用轮轴或车辆段无检修能力时,应及时与(      )联系,由车辆配属单位负责轮轴供应。
D
A.铁路局
B.铁道部
C.车辆部
D.车辆配属单位
94.摇枕、侧架、轮轴、车钩、钩尾框、钩舌、制动阀、编织制动软管总成、安全阀、制动梁、车门等零部件须按(      )及以上标准检修,有检修标记要求的按要求涂打检修标记并按规定检查验收合格。
C
A.临修
B.辅修
C.段修
D.无要求
95.16型、17型牵引杆无裂损、铸造缺陷不超限的质量保证期限为(      )万公里或8年
D
A.50
B.100
C.120
D.160
96.固定配属、固定编组、固定使用的铁路货车须建立检修周期(      )台账,
B
A.技术
B.管理
C.标准
D.电子
97.卸下的不良轮轴,须在轮轴相应部位用(      )油漆涂打故障标记。
C
A.黄色
B.蓝色
C.白色
D.红色
98.备用轮轴须分类分型存放,不得碰撞轴承,并设置(      )标志牌。
D
A.存放
B.特殊
C.临时
D.定置
99.摇枕、侧架、轮轴、车钩、钩尾框、钩舌、制动阀、编织制动软管总成、安全阀、制动梁、车门等零部件须按段修及以上标准检修,有检修标记要求的按要求涂打(      )标记并按规定检查验收合格。
A
A.检修
B.合格
C.专用
D.使用
100.实行寿命管理的配件,当剩余寿命小于检修车辆的一个段修期,装车前须经检查确认质量状态良好,可装车使用,并由装车单位承担(      )段修期的质量保证责任。
B
A.下个
B.B剩余
C.6个月
D.2介
101.下列不属于专用车辆的是(      )。
D
A.生活供应车
B.机械车
C.宿营车
D.自备铁路货车
102.企业自备铁路货车中车种车型与国铁一致的提速铁路货车可取消(      )修程,
D
A.大修
B.段修
C.全面检查修
D.辅修
103.站修检修的铁路货车须经(      )人员扣修并签发《车辆检修通知单》(车统-23)。
A
A.列检
B.车站
C.段调度
D.路局调度
104.无轴箱滚动轴承外观检查有异状或5T预报有轴承故障信息的须进行(      )轴承转动检查。
A
A.全车
B.故障
C.同一转向架
D.同一轮对
105.制动阀、空车安全阀、脱轨自动制动装置、空重车自动调整装置等须有(      )功能。
D
A.防控制
B.优良
C.连接
D.防丢失
106.垂下品至钢轨顶面的最小距离:钢轨内侧为60mm、外侧为80mm,闸瓦插销为(      )。
B
A.20mm
B.25mm
C.30mm
D.35mm
107.车钩缓冲装置的提钩链上、下马蹄环组装圆销与垫圈须(      ),垫圈与组装件须有轴向间隙。
D
A.满焊
B.点焊
C.双等分焊
D.三等分点焊固
108.第一次临修单位须在车体两端端梁右侧按规定涂打临修标记栏,距下端梁上边缘向下(      )处横向涂打,内容包括序号、空重别、临修日期、临修单位。
C
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
109.备用轮轴装用的滚动轴承每(      )须转动一次,每次应转动2圈以上,并填写记录。
C
A.周
B.10天
C.半个月
D.20天
110.新造120/120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器自制造完成之日起至装车使用的贮存期不得超过(      )。
D
A.3个月
B.6个月
C.9个月
D.12个月
111.微机控制单车试验器等设备,(      )前须进行性能校验,按规定定期检修;检查用的量具、样板须按规定校对、检定,试验后试验用球按规定收回。
B
A.每辆车使用
B.每班开工
C.每周开工
D.每月开工
112.分解检修空气制动装置时,橡胶密封件须更换新品。管系橡胶密封圈须使用(      )密封圈。
A
A.E型
B.O型
C.Y型
D.F型
113.2.7.13.3车体的敞车中门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈三等分点焊固,垫圈与组装件须有轴向间隙;敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈,平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须单侧满焊,焊角为(      ),垫圈与座轴向间隙为3~8mm。
D
A.4mm×3mm
B.5mm×5mm
C.3mm×3mm
D.4mm×4mm
114.铁路货车入线后须全数查询最近不少于(      )的5T预报信息,充分利用5T预报和历史信息指导现场检修。摇枕、侧架、交叉支撑装置、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件非正常磨耗、破损、变形、制动故障关门车以及5T系统预报故障时,须按照故障溯源要求,分析查找故障根源,消除故障隐患
B
A.半个月
B.一个月
C.2个月
D.半年
115.实行寿命管理的配件,站修在分解检查和更换时,钩尾框、牵引杆横裂纹或纵裂纹长度大于(      )报废:
B
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
116.实行寿命管理的配件,站修在分解检查和更换时,MT-2型、MT-3型、ST型缓冲器满(      )年报废。
D
A.15
B.16
C.17
D.18
117.实行寿命管理的配件,站修在分解检查和更换时,交叉杆轴向橡胶垫满80万km或(      )年
B
A.5
B.6
C.7
D.8
118.实行寿命管理的配件,站修在分解检查和更换时,编织制动软管总成满80万km或(      )年
C
A.4
B.5
C.6
D.7
119.站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、交叉支撑装置及闸瓦间隙自动调整器等零部件,须按要求在(      )涂打装用标记
A
A.非磨耗部位
B.规定部位
C.关键部位
D.组装部位
120.厂、段、辅修到期、过期的铁路货车存在危及行车安全的故障,不能保证安全运行到指定的检修地点时,须上报(      )后方可进行临修。
D
A.验收室
B.铁道部
C.车辆段技术科
D.所属铁路局审批
121.本级站修作业场对不具备检修能力的故障铁路货车,须在确保(      )的前提下回送至有相应检修能力的站修作业场。
B
A.质量
B.安全
C.稳定
D.运用
122.装运液化石油气、(      )等化工产品的罐车,检修时不包括罐体及安全附属件部分的修理。
D
A.放射性物质
B.液氨
C.轻油
D.液氯
123.辅修车不属于分解检查范围的非修理部位其质量保证期限为(      )。
C
A.辅修期
B.3个月
C.一个首次运行期
D.1个月
124.站修在分解检查和更换时,普碳钢钩尾框满(      )报废。
C
A.15年
B.18年
C.20年
D.25年
125.站修在分解检查和更换时,弹性旁承橡胶体满80万km或(      )报废。
A
A.6年
B.8年
C.10年
D.15年
126.站修在分解检查和更换时,心盘磨耗盘满80万km或(      )报废。
A
A.6年
B.8年
C.10年
D.15年
127.站修在分解检查和更换时,轴箱橡胶垫满80万km或(      )报废。
A
A.6年
B.8年
C.10年
D.15年
128.站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、(      )及闸瓦间隙自动调整器等零部件,须按要求在非磨耗部位涂打装用标记。
B
A.移动板
B.交叉支撑装置
C.拉杆
D.车门
129.侧架、摇枕、车钩、钩尾框、钩舌、交叉杆、制动梁,以上实施换件修配件,站修储备存放时间不得超过(      )。
C
A.3个月
B.半年
C.一年
D.1.5年
130.备用轮轴装用的滚动轴承(      )须转动一次,每次应转动2圈以上,并填写记录。
A
A.每半个月
B.一周
C.一个月
D.两个月
131.装载过易燃、易爆物品的罐车,须经洗刷并有罐车洗刷(      );站修修理前需用测爆仪进行二次测爆和明火试验,合格后方可修理。
C
A.证明
B.报告
C.合格证
D.记录
132.配件质量保证期时间统计精确到(      )。
A
A.月
B.日
C.时
D.年
133.在配件制造质量保证期限中120/120-1型货车空气控制阀阀体无裂损、铸造缺陷不超限的保证期限为(      )
B
A.14年
B.12年
C.10年
D.8年
134.在配件制造质量保证期限中16型、17型钩体无裂损、铸造缺陷不超限的保证期限为160万公里或(      )年
C
A.6
B.7
C.8
D.9
135.在配件制造质量保证期限中转K5、(      )型摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限的保证期限为160万公里或8年
A
A.转K6
B.转K3
C.转K4
D.转K2
136.在配件制造质量保证期限中心盘磨耗盘(      )无裂损、磨耗不超限保证期限为6年
B
A.垫
B.衬垫
C.木垫板
D.磨耗垫
137.在配件制造质量保证保证期限中交叉杆轴向(      )无裂损、橡胶件不失效保证期限为80万km或6年
C
A.垫圈
B.锁紧板
C.橡胶垫
D.螺丝
138.空气制动阀、空重车阀和制动缸检修(      ),贮存期不得超过3个月。
B
A.进行中
B.完成后
C.完成前
D.检修前
139.良好备用轮轴存放时间超过(      )时不得装车使用,应及时回送检修。
C
A.二个月
B.三个月
C.6个月
D.四个月
140.新造120/120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器自(      )完成之日起至装车使用的贮存期不得超过1年。
D
A.研制
B.检修
C.组装
D.制造
141.PB、P65、X6K、JSQ5等型车(      )RD2型提速轮轴。
B
A.不能装用
B.须装用
C.选择
D.酌情装用
142.除铁道部批准改造的零部件外,应按铁路货车的原结构检修,装用的零部件须与(      )规定一致。
C
A.制造
B.检修
C.设计
D.段修
143.垂下品至钢轨顶面的最小距离:钢轨内侧为(      )mm、外侧为80mm,闸瓦插销为25mm。
B
A.70
B.60
C.50
D.40
144.铁路货车标记中的计量单位符号采用法定(      )单位制单位符号。
C
A.国标
B.国际
C.计量
D.英制
145.涂打辅修标记时,时间的月、日均为2位阿拉伯数字,辅修单位须涂打站修作业场简称,标记字号为(      )号。
D
A.5
B.15
C.25
D.30
146.C70EH车型段修周期为(      )年。
C
A.1年
B.1.5年
C.2年
D.3年
147.C64K、C64H、C64T、C64AT、C62BK、C62BT等型敞车厂段修周期分别为(      )年和(      )年。
A
A.9、1.5
B.8、2
C.6、1.5
D.5、1
148.C62AK、C62AT(车号为45字头开始)等型敞车厂段修周期分别为(      )年和(      )年。
C
A.9、1.5
B.8、2
C.6、1.5
D.5、1
149.铁路货车上装用的轮轴,其超声波探伤的剩余保证期须不低于(  )到期月份。
C
A.下次临修
B.下次辅修
C.下次段修
D.下次厂修
150.列检扣修故障经确认无故障时,站修可签发《检修车辆竣工验收移交记录》(车统-33并车统-36)予以撤销放行,在《铁路货车检修记录单》(车统-22D)上注明该故障列检误扣并录入上传HMIS,同时承担(      )的质量保证责任。
A
A.首次运行期
B.到达货物卸空站
C.一个辅修期
D.下次定检到期
151.普碳钢与耐候钢焊接时可使用(      )焊接材料。
C
A.普碳钢
B.耐候钢
C.普碳钢或耐候钢
D.不锈钢
152.敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈,平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须(      ),焊角为4mm×4mm,垫圈与座轴向间隙为3~8mm。
C
A.点焊固
B.三等分点焊固
C.单侧满焊
D.满焊
153.第一次临修单位须在车体两端端梁(      )涂打临修标记栏。
B
A.左侧
B.右侧
C.左右侧都可以
D.左右侧都打
154.铁路货车定期检修分为(      )三级修程。
B
A.新造、厂修、段修
B.厂修、段修、辅修
C.新造、段修、辅修
D.厂修、段修、临修
155.配件实行寿命管理,配件无制造单位时,应按(      )处理。
B
A.厂修时间
B.报废
C.制造时间
D.装车时间
156.因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时,符合摘车临修范围的,须就近回送本局具有检修能力的(      ),按临修标准进行修理。
C
A.厂修单位
B.段修单位
C.站修作业场
D.专用线
157.配件制造质量保证内容规定:新造16型钩舌无裂损,质量保证期限应为(      )。
D
A.1个段修期 
B.1个厂修期
C.5年
D.6年
158.配件制造质量保证内容规定:新造交叉杆无裂损,质量保证期限应为(      )。 
C
A.1个段修期
B.1个厂修期
C.8年
D.9年
159.配件制造质量保证内容规定:新造弹性旁承橡胶体无裂损,质量保证期限应为(      )。
C
A.3年
B.5年
C.6年
D.9年
160.配件制造质量保证内容规定:新造弹簧托板无裂损,质量保证期限应为(      )。
C
A.5年
B.6年
C.8年
D.9年
161.装载过易燃、易爆物品的罐车入站修所施修时,须经洗刷并有(      )。
A
A.罐车洗刷合格证
B.罐车清洗合格证
C.罐车检验合格证
D.罐车消毒合格证
162.辅修车分解检查范围的钩舌无旧痕裂损其质量保证期限为(      )。
D
A.1个段修期 
B.1个厂修期
C.首次运行期
D.1个辅修期
163.辅修车的修理部位质量保证期限为该部位的(      )。
B
A.1个段修期
B.下次定检到期
C.首次运行期
D.1个辅修期
164.站修装用的车辆配件,须符合铁道部颁发或批准的有关图样、技术条件和质量标准,并须经(      )合格。
D
A.检查
B.验收
C.鉴定
D.检验
165.23.站修装用的交叉支撑装置须有(      )的标记,经检修的交叉支撑装置须涂有(      )标记,位置须符合要求。
A
A.刻打,装用
B.装用,刻打
C.检修、刻打
D.刻打,检修
166.站修装用的(      )等零部件,须按要求在非磨耗部位涂打装用标记。
A
A.横跨梁
B.承载鞍
C.人力制动机
D.闸瓦间隙自动调整器
167.锥芯塞门、球芯塞门、组合式集尘器、空车安全阀、缓解阀检修完成后,站修贮存期不得超过(      )。
D
A.1个月
B.2个月
C.3个月
D.6个月
168.临修车的修理部位质量保证期限为该部位的(      )。
C
A.质保期
B.寿命管理期限
C.下次定检到期(包括顺延日期)
D.段修到期
169.临修车非修理部位质量保证期限为(      )
A
A.首次运行期
B.质保期
C.定检到期
D.寿命期限
170.辅修时质量保证内容:转8A转向架(      )无旧痕裂损
B
A.侧架
B.承载鞍
C.摇枕
D.心盘
171.120控制阀阀体无裂损,铸造缺陷不超限,制造质量保证期限为(      )年
D
A.6
B.9
C.10
D.12
172.实行寿命管理的配件,当剩余寿命小于检修车辆的一个段修期,装车前须经检查确认质量状态良好,可装车使用,并由(      )承担剩余段修期的质量保证责任。
B
A.制造单位
B.装车单位
C.使用单位
D.厂修单位
173.厂、段、辅修到期、过期的铁路货车存在危及行车安全的故障,不能保证安全运行到指定的检修地点时,须上报所属铁路局审批后方可进行(      )。
B
A.整修
B.临修
C.状态修
D.大件修
174.铁路货车须按定期(      )周期和网络指导组织扣修到期车。
A
A.检修
B.厂修
C.段修
D.辅修
175.开口销双向劈开角度为不小于(      )°。
B
A.70
B.60
C.71
D.72
176.圆销与垫圈焊固时,焊缝长度须大于圆销周长的1/2,垫圈与组装件间须有(      )mm的轴向间隙。
B
A.2~4
B.1~3
C.2~5
D.2~6
177.站修岗位职工作业实行(      ),对质量问题及时分析原因,制定改进措施。
D
A.自控
B.互控
C.他控
D.自控、互控、他控
178.配件装车前应进行外观检查,破损、标识不清、使用寿命或(      )过期时不得装车使用。
A
A.存储时间
B.使用时间
C.装用时间
D.制造时间
179.按现车检修周期标记扣修辅修车,当各级修程在(      )内同时到期时须做高级修程。辅修扣修以月、日为准,可错后(      ),未经铁道部铁路货车主管部门批准,不得提前。
B
A.1个月、15日
B.1个月、10日
C.25日、10日
D.25日、15日
180.各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不得超过(      )
B
A.3个月
B.6个月
C.9个月
D.12个月
181.车体的敞车中门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈三等分点焊固,垫圈与组装件须有轴向间隙;敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈,平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须单侧满焊,焊角为4mm×4mm,垫圈与座轴向间隙为(      )。
D
A.2~5mm
B.2~6mm
C.2~8mm
D.3~8mm
182.站修作业场应具有待检修车存放线、轮轴存放线、铁路货车检修线、修车库(棚),地面应硬化,铁路货车检修线路与车站相临线路间距不小于(      )。
D
A.800mm
B.1000mm
C.6000mm
D.8000mm
183.站修作业场(      )开展一次产品质量对规对标检查活动,每次不少于2辆车,并对检查发现问题进行分析、总结,制订纠正预防措施。
A
A.每月
B.每季
C.半年
D.一年
184.铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理,《车辆检修通知单》是(      )。
A
A.(车统-23)
B.(车统-22D)
C.(ZG-32)
D.(车统-15)
185.铁路货车站修实行配件统一(      )、换件修理的作业模式。
B
A.更换
B.配送
C.领用
D.选配
186.铁路货车站修实行质量责任追溯,承担相应的安全质量责任,非修理部位也须承担相应的质量(      )责任。
C
A.更换
B.修理
C.检查
D.装用
187.站修作业场车辆检修线路与车站相临线路间距不小于(      )。
D
A.5000mm
B.3000mm
C.10000mm
D.8000mm
188.铁路货车站修实施分类建设、分级管理,站修作业场的等级分为(      )。
D
A.一级、二级和三级
B.特级、二级和三级
C.三级、二级和一级
D.特级、一级和二级
189.车间主任向验收员交车每周不少于(      )。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
190.铁道部对厂、段修修竣后1年内发生(      )及以上临修的车辆纳入监控范围,追踪临修故障情况和施修情况,追究质量保证期内重复发生临修故障检修单位的责任。
C
A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
191.铁路局、车辆段、站修作业场应建立(      ),定期深入到本局、邻局的列检、站修作业场,并制订有效措施加强防范。
C
A.质量管理制度
B.故障检测制度
C.站修质量联系走访制度
D.列检检测制度
192.铁道部每年组织对全路站修临修车百辆优质竞赛活动开展情况进行(      )次检查。
A
A.一
B.二
C.三
D.四
193.工作者按修车作业计划、修程、作业范围修理,将铁路货车的修理情况分别填写在(      )(车统—22D)的相应项目栏内,签名或盖章后录入HMIS站修子系统。
A
A.《铁路货车检修记录单》
B.《铁路货车故障记录单》
C.《铁路货车临修记录单》
D.《铁路货车作业记录单》
194.站修作业场的设置、撤销应逐级上报铁道部批准,等级调整时由(      )批准并报铁道部备案。
C
A.铁道部
B.运输局
C.铁路局
D.车辆处
195.厂矿企业设置站修作业场应向所在地铁路局申请,(      )审核后,报铁道部批准,可设置相应等级的站修作业场。
C
A.铁道部
B.运输局
C.铁路局
D.车辆处
196.站修作业场名称应与所在车场或站区的名称(      ),站区内设有多个站修作业场时,原则上采用站区名加东、西、南或北进行命名。
A
A.相对应
B.相一致
C.相同
D.相近
197.(      )站修作业场的检修范围:所有铁路货车车种车型的临修、辅修。
A
A.特级
B.一级
C.二级
D.三级
198.主管段长(      )参加交车不少于2次,每次不少于2辆。
C
A.每周
B.每半月
C.每月
D.每季度
199.车辆段(      )组织召开1次段验联席会议,分析解决站修发生的质量问题,确保修车质量。
D
A.每周
B.每半月
C.每月
D.每季度
200.配件装车前应进行外观检查,破损、标识不清、使用寿命或存储时间过期时(      )。
A
A.不得装用
B.报废
C.可装车使用
D.良好者可装用
201.铁路局每半年开展一次,车辆段每季度开展一次,站修作业场每月开展一次产品质量对规对标检查活动,每次不少于(      )车,并对检查发现问题进行分析、总结,制订纠正预防措施。
B
A.1辆
B.2辆
C.3辆
D.4辆
202.车辆段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查,主管段长(      )不少于1次,主管主任每周不少于1次,工程技术人员每周不少于2次。
C
A.每周
B.每半月
C.每月
D.每季度
203.站修作业场应实施定置管理,做到(      )。
D
A.明确化、责任化
B.日常化、规范化
C.标准化、制度化
D.制度化、规范化
204.铁道部每年组织对全路站修临修车百辆优质竞赛活动开展情况进行一次检查。铁路局车辆处每年组织检查不少于(      )。车辆段每季度组织一次考评,并将结果报铁路局车辆处。
A
A.一次
B.两次
C.三次
D.四次
205.预检是编制当日修车作业计划的依据,是保证计划修车的(      )环节。
D
A.特殊
B.必要
C.主要
D.重要
206.开工前由(      )主持,作业场主任、技术员、各工长、安全员、质量检查员、预检员及验收员参加,由预检员提出当日入线车的修程概况和需要会检的车辆,对较大的车辆故障确定修理方案。
B
A.作业场主任
B.调度员
C.工长
D.预检员
207.铁路货车(      )实行维修资质管理。
C
A.厂修
B.段修
C.站修
D.辅修
208.厂矿企业取得铁道部认可的维修许可资质后,方可进行企业自备铁路货车(      )。
C
A.厂修工作
B.段修工作
C.站修工作
D.临修工作
209.站修作业场生产任务、技术改造项目应进行日统计、(      )汇总上报。
C
A.日
B.星期
C.月
D.年
210.主管段长每月向验收员交车不少于(      )次,每次不少于2辆。
C
A.4
B.5
C.2
D.6
211.铁路货车段每季度、站修作业场每月定期组织召开(      )次站验联席会议,分析解决发生的质量问题,确保修车质量。
C
A.4
B.5
C.1
D.6
212.铁路货车交验时,1辆车发生1件主要故障或(      )件及以上一般故障时为不合格车。
C
A.15
B.16
C.10
D.17
213.铁路货车段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查,主管段长每月不少于(      )次。
C
A.4
B.5
C.1
D.6
214.(      )作业场是技术文件的执行单位,负责贯彻落实铁道部、铁路局、铁路货车段下发的技术文件。
C
A.厂修
B.段修
C.站修
D.辅修
215.二级站修作业场设置在(      )、区段站的列检作业场所在地。
D
A.路网性编组站
B.区域性编组站
C.大量装卸货物车站的列检作业场所在地
D.列车编组作业量较大编组站
216.铁路局车辆处、车辆段应制订安全检查制度,明确检查范围、标准、重点、实施效果,对检查发现问题进行追踪整改,车辆段每半年组织检查不少于(      )1次。?
A
A.1
B.2
C.3
D.4
217.班组应建立(      )监督检查制度,每日开工前班组长应对职工进行安全教育,传达上级安全文电、命令,提示作业过程中安全控制重点,并做好关键岗位作业人员安全卡控,完工后总结、分析当日安全生产效果,提出改进措施。
A
A.安全教育
B.质量检查
C.防火防爆
D.安全控制
218.站修修竣的车辆须实现(      )交验。
C
A.计划
B.一次合格交验
C.零故障
D.完全
219.铁路货车站修检修记录实行(      )管理,《车辆检修通知单》(车统-23)、《铁路货车检修记录单》(车统-22D)、《单车试验记录单》(ZG-32)等检修记录统一装订保存,更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时,还应附轮轴卡片和配件检修记录卡(单)等记录。
D
A.定置管理
B.安全管理
C.质量管理
D.一车一档管理
220.站修(      )应按岗位放置,做到规范、齐全、整洁。
D
A.工具
B.量具
C.配件
D.作业指导书
221.铁道部每年组织对全路站修作业场进行一次标准化评比验收,依据评比验收结果,从二级站修作业场中评定(      )。
C
A.十强站修作业场
B.部优站修作业场
C.星级站修作业场
D.标准化站修作业场
222.主管段长每月参加交车不少于(      )次,每次不少于2辆。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
223.铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对本单位临修、辅修车在三个月内发生(      )次及以上临修信息,进行定期统计分析,并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。
A
A.3
B.4
C.5
D.6
224.车辆段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查,工程技术人员每周不少于(      )次。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
225.铁道部(      )组织对全路站修作业场进行一次标准化评比验收。
D
A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
226.车辆段(      )组织进行一次标准化站修作业场检查验收并进行评定。
C
A.每周
B.每月
C.每半年
D.每年
227.百优质量竞赛活动以站修作业场临修车(      )辆无故障反馈为考核内容,突出全员、全过程、全方位,实现日常化和规范化管理。
D
A.200
B.300
C.400
D.500
228.车辆段(      )组织对全段站修临修车百辆优质竞赛活动情况进行一次考评,并将结果报铁路局车辆处。
B
A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
229.开工前由调度员主持,作业场主任、技术员、各工长、安全员、质量检查员、预检员及验收员参加,由(      )提出当日入线车的修程概况和需要会检的车辆,对较大的车辆故障确定修理方案。
A
A.预检员
B.技术员
C.安全员
D.验收员
230.(      )站修作业场设置在路网性编组站的列检作业场所在地。
D
A.一级
B.二级
C.三级
D.特级
231.(      )站修作业场设置在区域性编组站或大量装卸货物车站的列检作业场所在地。
A
A.一级
B.二级
C.三级
D.特级
232.(      )站修作业场设置在列车编组作业量较大编组站、区段站的列检作业场所在地。
B
A.一级
B.二级
C.三级
D.特级
233.铁道部每(      )组织对铁路货车站修作业场的安全保证能力进行一次评价,对评价达不到相应要求的站修作业场,可暂停其检修生产或降低其相应检修等级,直至取消检修生产。
C
A.半年
B.一年
C.两年
D.三年
234.厂矿企业须经(      )组织安全保证能力评价合格后,方可从事本企业自备铁路货车的站修工作。
D
A.车辆段
B.车辆处
C.铁路局
D.铁道部
235.站修作业场应设在(      )的车场或站区,其位置便于取送铁路货车,应有与外界相通的汽车道路,同时要考虑有一定的发展余地。
A
A.有列检作业场
B.有编组货物列车
C.有装卸货物
D.铁路局交接口
236.站修作业场的劳动组织及人员配备根据站修检修作业量需要,由车辆段按以下条款核定,并须经(      )批准:1、站修作业场的等级、作业方式、检修范围,2、站修作业任务量、检修台位、距配送中心距离。
B
A.车辆处
B.铁路局
C.车辆局
D.铁道部
237.站修(      )活动是规范站修现场作业、强化人员素质、完善基础设施、提升管理水平的重要载体。
C
A.质量签定
B.百优质量竞赛
C.标准化
D.零故障检验
238.站修作业场要开展临修车(      )活动,促进站修作业场加强质量管理,提高检修质量,充分调动站修职工工作积极性,自觉落实技术标准,增强安全主动防范意识。
B
A.质量签定
B.百优质量竞赛
C.标准化
D.零故障检验
239.根据设置地点、检修范围、检修能力、工装配置等条件,站修作业场分为(      )级、一级、二级站修作业场。
A
A.特
B.0
C.0
D.高
240.(      )级站修作业场:通用铁路货车的临修、辅修,以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车、液化气罐车、X2K、X2H双层集装箱专用车、X1K集装箱专用车、双层小汽车运输车、机械冷藏车常见故障的临修。
B
A.特
B.一
C.二
D.三
241.(      )级站修作业场:通用铁路货车以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车常见故障的临修,重点对制动故障车、车门破损车、轮对故障车及配件丢失等故障进行处理。
C
A.特
B.一
C.二
D.三
242.(      )级站修作业场应设有检修地沟、存轮库(棚)、料具间、会议室等。
B
A.特
B.一
C.二
D.三
243.(      )级站修作业场还应有检修地沟、存轮库(棚)、机加工室、电焊间、料具间、汽车库、值班室、会议室、职工教育室、洗衣间等。
A
A.特
B.一
C.二
D.三
244.铁路货车临修、辅修和改造须分别通过铁道部铁路货车主管部门组织的(      )安全保证能力评价。
D
A.人员素质
B.工装设备
C.作业标准
D.生产质量
245.对铁道部每两年(      )达不到相应要求的站修作业场,可暂停其检修生产或降低其相应检修等级,直至取消检修生产。
D
A.检查
B.验收
C.评估
D.评价
246.铁路局每半年开展一次产品质量对规对标检查活动,每次不少于(      )辆车。
A
A.2
B.3
C.4
D.5
247.车辆段每(      )开展一次产品质量对规对标检查活动,每次不少于2辆。
B
A.月
B.季度
C.半年
D.年
248.铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理,《车辆检修通知单》(车统-23)、《铁路货车检修记录单》(车统-22D)等检修记录统一装订保存,保存期限为(      )年。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
249.铁路货车站修作业场更换(      )、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时,应附轮轴卡片和配件检修记录卡(单)等记录,保存期限为2年。
D
A.制动圆销
B.开品销
C.闸瓦插销
D.轮轴
250.站修作业场应逐步建立站修(      )级系统,实现从生产现场采集铁路货车站修技术信息。
C
A.存储
B.大部件
C.工位
D.班组
251.从事铁路货车站修的直接生产人员、间接生产人员应经过上岗、转岗培训,并填写培训记录,内容包含培训时间、培训内容、培训考核效果等,合格后方可上岗;对有专业上岗资质要求的操作人员,应取得相关单位颁发的(      )证书。
B
A.合格
B.资格
C.上岗
D.操作
252.每班开工前应对相关设备进行点检和机能试验,对(      )进行检查,符合要求后方可使用。
C
A.设备
B.岗位证
C.计量器具
D.操作者
253.站修必检配件为(      )、车钩、摇枕、侧架、车钩缓冲器。
B
A.手制动机
B.轮轴
C.制动阀
D.拉杆
254.抽检发生(      )不合格,应对同批次配件扩大抽检比例,再次抽检,仍发生不合格,应全数返回供应单位。。
D
A.四件
B.三件
C.二件
D.一件
255.铁道部对厂、段修修竣后(      )内发生3次及以上临修的车辆纳入监控范围,追踪临修故障情况和施修情况,追究质量保证期内重复发生临修故障检修单位的责任。
A
A.1年
B.半年
C.3个月
D.1.5年
256.??铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理,《车辆检修通知单》(车统-23)、《铁路货车检修记录单》(车统-22D)、《单车试验记录单》(ZG-32)等检修记录统一装订保存,更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时,还应附轮轴卡片和配件检修记录卡(单)等记录。保存期限为(      )。
C
A.1年
B.1.5年
C.2年
D.3年
257.站修作业场每季度应组织进行(      )站修标准化自查自验。
A
A.一次
B.两次
C.三次
D.四次
258.铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对本单位临修、辅修车在(      )发生3次及以上临修信息,进行定期统计分析,并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。
D
A.1年内
B.六个月内
C.一年半内
D.三个月内
259.铁路局车辆处、车辆段应建立与(      )的联系机制,加强联系和沟通,对特殊结构或后续研发的铁路货车新技术,工厂应及时提供技术支持
A
A.工厂
B.铁道部
C.铁科院
D.运输局
260.特级站修作业场设置在(      )编组站的列检作业场所在地。
A
A.路网性
B.地区性
C.区域性
D.地域性
261.一级站修作业场设置在区域性编组站或(      )装卸货物车站的列检作业场所在地。
B
A.适量
B.大量
C.交大
D.较少
262.铁路局车辆处、(      )、站修作业场应建立安全质量问题库,定期对发现的安全质量问题进行登记、统计、分析,及时制订安全质量改进措施,明确责任、限期整改。
A
A.车辆段
B.车辆厂
C.铁路局
D.铁道部
263.车辆段、站修作业场应建立完善的质量管理体系,加强产品质量(      )控制,完善质量检验和质量评价工作。
B
A.质量
B.过程
C.进库
D.出库
264.站修作业场配件装车前应进行(      )检查,破损、标识不清、使用寿命或存储时间过期时不得装车使用。
C
A.质量
B.技术
C.外观
D.安全
265.站修作业场是技术文件的(      )单位,负责贯彻落实铁道部、铁路局、车辆段下发的技术文件。
C
A.传达
B.通知
C.执行
D.了解
266.铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理,相关资料保存期限为(      )。
D
A.4年
B.3年
C.1年
D.2年
267.HMIS站修子系统应具有与AEI、5T等系统的交互接口,实现(      )共享;同时预留与微控设备、工控智能等系统的扩展接口。
A
A.信息
B.资源
C.利用
D.责任
268.铁路局车辆处每年、车辆段每半年、站修作业场每季,组织(      )岗位技术练兵活动。
B
A.二次
B.一次
C.3次
D.数次
269.站修作业场(      )应组织进行一次站修标准化自查自验;
C
A.每年
B.每月
C.每季度
D.每半年
270.站修作业场开展《百优质量竞赛活动》以站修作业场临修车(      )辆无故障反馈为考核内容。
D
A.200
B.300
C.400
D.500
271.入线预检时预检人员应做到:使用标签读出器读取标签内存信息,核对车种、车型、车号和定检标记,对超出站修作业场检修范围及能力的车辆进行记录,并通知(      )确认。
A
A.调度员
B.工长
C.主任
D.技术员
272.入线预检时预检人员应做到:核对《车辆检修通知书》(      )列检扣修故障信息,对故障信息与现车不符的车辆进行记录,并通知调度员确认。
B
A.车统-20
B.车统-23
C.车统-22
D.车统-45
273.入线预检时(      )人员应做到:对较大的车辆故障提出修理方案。
C
A.工长
B.技术员
C.预检
D.主任
274.站修作业场工作者作业时按修车作业计划、修程、作业范围修理,将铁路货车的修理情况分别填写在《铁路货车检修记录单》(      )的相应项目栏内。
D
A.车统-18
B.车统-19
C.车统-22
D.车统-22D
275.站修作业场在辅修分解、检修制动装置时,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于(      )mm。
A
A.10
B.9
C.8
D.5
276.站修作业场在辅修分解、检修制动装置时,防脱制动梁须逐个测量防脱翼板与侧架滑槽上挡铸筋间隙,小于(      )时更换制动梁。
B
A.15mm
B.13mm
C.18mm
D.20mm
277.站修作业场在辅修分解、检修制动装置时,各圆销须托起检查。圆销与销孔或衬套间隙不大于5mm;圆开口销磨耗不大于原厚度的(      );
C
A.10%
B.15%
C.25%
D.20%
278.《铁路货车检修记录单》是(      )。
B
A.(车统-23)
B.(车统-22D)
C.(ZG-32)
D.(车统-15)
279.铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理,《单车试验记录单》是(      )。
C
A.(车统-23)
B.(车统-22D)
C.(ZG-32)
D.(车统-15)
280.铁路局车辆处、车辆段、站修作业场应定期开展岗位技术练兵活动,铁路局车辆处每年、车辆段每半年、站修作业场(      ),组织一次岗位技术练兵活动。
B
A.每月
B.每季
C.半年
D.一年
281.货车辅修时,分解闸瓦及闸瓦插销,闸瓦插销剩余厚度不小于:头部(      ),中部(      )。
D
A.12mm,4mm
B.10mm,3mm
C.8mm,4mm
D.10mm,4mm
282.货车辅修时,分解闸瓦及闸瓦插销,高、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于(      ),超限时更换。
C
A.10mm
B.15mm
C.18mm
D.20mm
283.货车辅修时,铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于(      ),高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm,其他各部磨耗不大于4mm,超限时更换。
C
A.6mm
B.5mm
C.4mm
D.3mm
284.货车辅修时,各圆销须托起检查。圆销与销孔或衬套间隙不大于(      );
B
A.6mm
B.5mm
C.4mm
D.3mm
285.站修作业场在辅修时,空气制动装置手动空重车转换塞门手把及重车指示牌涂(      )油漆,突起部分涂红色油漆;
A
A.白色
B.黑色
C.黄色
D.橙色
286.站修作业场在辅修时,空气制动装置KZW系列空重车自动调整装置调整阀显示牌重车位涂(      )油漆。
B
A.黄色
B.白色
C.橙色
D.黑色
287.站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩防跳台磨耗大于(      )时更换车钩。
C
A.4mm
B.3mm
C.2mm
D.1mm
288.站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩上锁销孔前后磨耗之和大于(      )时更换车钩
D
A.1mm
B.2mm
C.4mm
D.3mm
289.站修作业场在辅修时,大底架各表面,凡不属该车原结构后加装的零部件一律割除,割除时,不准伤及母材,割除后其残留部分不高于母材表面(      )mm。
D
A.7
B.8
C.9
D.10
290.站修作业场在辅修时,制动管漏泄试验:关闭全部截断塞门,制动管充至定压后,保压1min,制动管压力下降不得大于(      )。
A
A.5kpa
B.10kpa
C.20kpa
D.40kpa
291.站修作业场在辅修时,全车漏泄试验:开放全部截断塞门,制动管充至(      )后,保压1min,全车制动管压力下降不得大于5kpa。
B
A.标准
B.定压
C.规定
D.要求
292.站修作业场在辅修时,感度试验制动管充至定压后,置常用制动位,减压(      )kpa,整车须发生制动作用,并在1min内不得发生自然缓解,然后充风缓解,整车须在45s内缓解完毕。
C
A.50
B.70
C.40
D.100
293.站修作业场在辅修时,安定保压试验制动管充至定压后,置常用制动位,减压140kpa,不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定;同时保压,(      )内制动管压力下降不大于5kpa。
D
A.4min
B.3min
C.2min
D.1min
294.站修作业场在辅修时,持续一定时间的保压试验:制动管充至定压后,置常用制动位,减压(      )kpa后保压,在3min内不得发生自然缓解。
A
A.100
B.140
C.170
D.200
295.站修作业场在辅修调整制动缸活塞行程时,各转向架或构架制动力须均匀,闸瓦须抱车轮。各杠杆与托架的游动间隙不小于(      )mm,杠杆与支管、连通管的游动间隙不小于l00mm
B
A.60
B.50
C.40
D.30
296.站修作业场在辅修整车试验后,各中央部制动软管连接器须用铁线捆扎牢固,并用单钩链吊起,吊起后与相邻梁架及车轮的距离不小于(      )mm;
C
A.80
B.90
C.l00
D.150
297.单车试验车辆处于(      )状态时,各拉杆、杠杆不得与相邻件或其托、吊有不正常接触。
D
A.保压
B.缓解
C.漏泄
D.制动
298.轮轴有下列情况之一时须更换:车轮踏面(      )磨耗深度大于7mm。
A
A.圆周
B.轮缘
C.擦伤
D.剥离
299.轮轴有下列情况之一时须更换:车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于1mm;集装箱专列、快运货物专列货车大于(      )mm。
B
A.1
B.0.5
C.2
D.3
300.转向架检查时转8A型同一转向架左、右旁承间隙之和为10~12mm,任一侧间隙不小于()mm。
D
A.1
B.2
C.3
D.4
301.转向架检查时转8A型转向架须()检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。
A
A.分解
B.部分
C.整体
D.酌情
302.转向架检查时心盘磨耗盘无破损,裂纹不超限,可有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于()mm的裂纹。
B
A.100
B.150
C.200
D.250
303.制动缸规格为356×254装用闸调器空车制动缸活塞行程:(      )mm
C
A.80-100
B.85-95
C.115-135
D.110-125
304.制动缸规格为305×254装用闸调器空车制动缸活塞行程:(      )mm
D
A.115-125
B.125-135
C.135-145
D.145-165
305.检修范围为通用铁路货车的临修、辅修,以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车、液化气罐车、X2K、X2H双层集装箱专用车、X1K集装箱专用车、双层小汽车运输车、机械冷藏车常见故障的临修的是(      )站修作业场。
B
A.特级
B.一级
C.二级
D.都可以
306.负责(      )检修或整备作业的站修作业场应具备洗罐能力或附近有洗罐站(所)。
D
A.敞车
B.棚车
C.平车
D.罐车
307.低等级站修作业场具备高等级站修必备的检修装备、工具及能力时,经(      )审核同意并报铁道部备案后,可修理高等级站修作业场范围内车种车型铁路货车的临修、辅修。
C
A.车间
B.车辆段
C.车辆处
D.铁道部
308.车辆段、站修作业场应制定(      ),明确归档、借阅、保存、替换、销毁等要求;技术规章、资料、文件电报应齐全。
D
A.生产管理制度
B.材料配件管理制度
C.职工培训管理制度
D.技术文件管理制度
309.(      )和信息化办公系统是信息化工作的重要组成部分,应实现铁路货车站修过程中铁路货车技术信息的采集、传递,管理信息的交换和反馈,为铁路货车动态管理和站修质量追溯提供基础信息。
A
A.HMIS站修子系统
B.AEI系统
C.5T系统
D.YMIS系统
310.车间主任向验收员交车每次不少于(      )辆。
C
A.4
B.3
C.2
D.1
311.站修所(      )召开1次安全生产分析会议,解决存在的问题,保证安全生产。
D
A.每季
B.每周
C.每月
D.定期
312.计划承担铁路货车站修的单位应向(      )铁路货车主管部门提出申请,经批准后方可进行修理。
D
A.车辆调度
B.车辆段
C.铁路局
D.铁道部
313.新建或搬迁的站修作业场须通过(      )铁路货车主管部门组织的工艺评估或安全保证能力评价后方可批量生产。
A
A.铁道部
B.车辆调度
C.铁路局
D.车辆段
314.车辆段应制订配件(      )管理办法。
B
A.检验
B.复检
C.检查
D.验收
315.铁路局每(      )开展一次产品质量对规对标检查活动。
B
A.季度
B.半年
C.一年
D.两年
316.车辆段每(      )组织一次岗位技术练兵活动。
C
A.月
B.季度
C.半年
D.一年
317.铁道部每(      )组织对全路站修临修车百辆优质竞赛活动开展情况进行一次检查。
C
A.季度
B.半年
C.一年
D.两年
318.(      )站修作业场应为独立的生产车间。
A
A.特级
B.一级
C.二级
D.全部
319.铁路货车站修须执行(      )制度。
B
A.三检一收
B.三检一验
C.检验
D.逐级交验
320.辅修车凡三通阀、分配阀、锥芯折角塞门、空车安全阀、缓解阀、编织制动软管总成、钩舌及钩腔内部配件未更换,普通制动缸、副风缸堵、远心集尘器下体未(      )者不能交验。
B
A.分解
B.分解检查
C.检查
D.更换新品
321.车辆段、站修作业场应利用(      )系统定期查询、收集本单位检修车发生临修情况,全面统计、分析故障类别、性质、发生频次、产生原因,制订纠正预防措施。
D
A.AEI
B.5T
C.车号识别系统
D.HMIS
322.站修一车一档保存期限为(      )
C
A.6个月
B.一年
C.2年
D.一个段修期
323.车辆段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查,主管主任每周不少于(      )次。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
324.车辆段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查,主管段长每月不少于(      )次。
A
A.1
B.2
C.3
D.4
325.辅修是(      )维护货车运用基本性能的定期检修,并保证车辆在下次相应修程前各部运用技术状态良好
C
A.临修与临修之间
B.段修与临修之间
C.厂、段修修程之间
D.厂修与临修之间
326.辅修作业时,远心集尘器及组合式集尘器下体须(      ),清除锈垢,安装胶垫更换新品;器体、集尘盒及止尘伞裂损时更换,丢失时补装;T形螺栓滑扣、折损时须更换,组装时须均衡紧固
B
A.不分解
B.分解检修
C.外观清扫
D.更换新品
327.辅修作业车钩缓冲装置检修钩舌、钩舌销、钩锁、钩舌推铁、上锁销组成、下锁销组成和下锁销转轴须(      )
A
A.更换
B.分解
C.检修
D.不分解
328.辅修轮轴部分检修轮对装配时,每个转向架车轮直径由外向内(      ),每组转向架群向小底架横向中心递减。
B
A.一样
B.递减
C.递补
D.递增
329.长大货物车辅修构架焊缝开裂时,须清除原焊波重焊,并有(      )高的增强焊波,焊缝裂纹长度大于100mm或母材裂纹时更换。
D
A.1~4mm
B.1~3mm
C.2~4mm
D.1~2mm
330.辅修空气制动装置三通阀、分配阀、缓解阀、空车安全阀、编织制动软管总成、锥芯折角塞门须(      )。
D
A.不需更换
B.现拆现装
C.不需分解
D.分解检修
331.辅修时包板式转向架构架焊缝裂纹时清除裂纹焊修,焊后须进行(      )检查。
B
A.不需要探伤
B.磁粉探伤
C.超声波探伤
D.电磁探伤
332.辅修检修空气制动装置时副风缸下堵须(      ),并用不小于200kPa压力空气排除积水和尘垢。
B
A.更换
B.分解
C.检修
D.不分解
333.辅修是厂、段修修程之间维护货车运用基本性能的定期检修,并保证车辆在下次相应修程前各部运用技术状态良好。其任务是对车辆制动装置、车钩缓冲装置进行检修,对转8A型转向架分解检修,对车辆主要零部件实行(      ),其它部分进行外观检查和状态维修。
A
A.换件修
B.外观检查
C.临修
D.状态修
334.辅修车空重车调节手把及空重车指示牌底面涂(      )色油漆,突起部分涂(      )色油漆。
D
A.黑,红
B.黑,白
C.白,黑
D.白,红
335.辅修车钩体弯曲不大于(      )。
D
A.15mm
B.12mm
C.14mm
D.13mm
336.长大货物车构架导框磨耗板原型厚度为(      )的,剩余厚度小于1mm时更换。
C
A.5mm
B.4mm
C.3mm
D.2mm
337.长大货物车构架导框磨耗板原型厚度为5mm的,剩余厚度小于(      )是更换。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
338.长大货物车球面或平面心盘圆周根部裂纹总长度大于(      )时更换。
D
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.圆周的1/2
339.长大货物车大底架各表面,凡不属该车原结构后加装的零部件一律割除,割除后其残留部分不高于母材表面(      )。
C
A.3mm
B.5mm
C.10mm
D.15mm
340.辅修时,旁承盒裂纹时更换,变形时调修,滚子脱落时重新安装。重新安装时须测量滚子兜孔磨耗不大于2mm,滚子直径磨耗不大于(      )。
A
A.2mm
B.2.5mm
C.3mm
D.3.5mm
341.辅修是厂、段修修程之间维护货车运用基本性能的定期检修,并保证车辆在下次(      )前各部运用技术状态良好。
D
A.段修
B.厂修
C.辅修
D.相应修程
342.直径位356mm的制动缸组装时,内壁、活塞及皮碗等零部件周围须均匀涂抹(      )89D制动缸脂
D
A.0.12kg
B.0.13kg
C.0.14kg
D.0.15kg
343.直径位254mm的制动缸组装时,内壁、活塞及皮碗等零部件周围须均匀涂抹(      )89D制动缸脂
A
A.0.12kg
B.0.13kg
C.0.14kg
D.0.15kg
344.辅修车截断塞门手把涂(      )色油漆。
B
A.红
B.白
C.黑
D.黄
345.辅修车焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于(      )时焊修并打磨平整
C
A.5mm
B.4mm
C.3mm
D.2mm
346.辅修车焊接构架式转向架更换轴箱弹簧,运行速度为100km/h及以上者,同一轴箱的圆弹簧自由高之差不大于(      )。
D
A.5mm
B.4mm
C.3mm
D.2mm
347.(      )是厂、段修修程之间维护货车运用基本性能的定期检修,并保证车辆在下次相应修程前各部运用技术状态良好。
A
A.辅修
B.临修
C.大修
D.全面检查
348.辅修时分解闸瓦及闸瓦插销,闸瓦插销头部剩余厚度不小于(      ),超限时更换。
B
A.8mm
B.10mm
C.12mm
D.13mm
349.辅修时制动梁滚子轴、闸瓦托焊缝开裂、裂损时(      )。
D
A.修理
B.焊修
C.磨修
D.更换
350.辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁,铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm,高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm,其他各部磨耗不大于(      ),超限时更换。
B
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
351.辅修时更换制动阀时,安装胶垫须更换为新品,滤尘网(滤尘器)须分解除尘、清洗,滤尘网填料应为马尾、马鬃或同类毛制品,长度须(      ),作用良好,制动阀主阀须安装排气管,管口向下。
B
A.小于75mm
B.大于75mm
C.小于95mm
D.大于95mm
352.辅修组装制动缸时,内壁、活塞及皮碗等零部件周围须均匀涂抹89D制动缸脂,制动缸直径为φ356(mm)的用量为(      )。
D
A.0.10kg
B.0.12kg
C.0.13kg
D.0.15kg
353.辅修时制动缸活塞杆在B、C部涂打白色油漆标记,密封式、半密封式制动缸活塞(      )可不涂打白油漆标记。
A
A.B部
B.C部
C.B、C部
D.均
354.辅修时心盘底座平面裂纹长度大于(      )时更换。
B
A.60mm
B.80mm
C.100mm
D.150mm
355.同一转向架同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于(      )mm。
D
A.5
B.6
C.7
D.2
356.下心盘平面磨耗不大于6mm,直径磨耗不大于(      )mm。
A
A.5
B.6
C.7
D.3
357.临修检查要求:缓解阀作用良好;缓解阀拉杆无折断、丢失,直径不小于(      )mm,手把接口须熔接焊固。
D
A.8
B.9
C.10
D.5
358.装用FSW型或NSW型手制动机的车辆空车全缓解位时,前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于(      )mm。
D
A.50
B.60
C.70
D.30
359.钩舌与上钩耳的间隙:13号、13A、13B型车钩不大于(      )mm。
D
A.5
B.6
C.7
D.8
360.16型车钩须进行转动试验,转动角不小于(      )°,双向往复2次。
D
A.100
B.110
C.120
D.180
361.轮辋厚度:有辐板孔车轮不小于25mm,无辐板孔车轮不小于(      )mm。
D
A.18
B.19
C.20
D.24
362.有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹,周向裂纹不大于(      )mm。
D
A.18
B.19
C.20
D.25
363.转K6、转K5、转K4、转E21、转E22、转K7型、转D21型须使用钢质垫板,不得超过2块,总厚度不大于(      )mm。
D
A.20
B.21
C.22
D.40
364.钩体弯曲大于(      )mm时更换车钩。
C
A.11
B.12
C.13
D.14
365.钩耳孔直径磨耗大于(      )mm时更换车钩。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
366.构架式转向架构架焊缝开裂时,焊缝裂纹长度大于(      )mm或母材裂纹时更换。
C
A.80
B.90
C.100
D.110
367.球面或平面心盘圆周根部裂纹总长度大于圆周的(      )时更换。
C
A.1月4日
B.1月3日
C.1月2日
D.3月4日
368.长大货物车心盘铜衬垫缺损时更换,磨耗剩余厚度小于(      )时更换。
C
A.0.5mm
B.0.6mm
C.0.7mm
D.0.8mm
369.长大货物车包板式转向架焊修腹板时,裂纹处须开X形坡口并两面施焊,更换加强板或补强时,裂纹末端须钻(      )的止裂孔,腹板的内外焊波须打磨平整。
A
A.φ6~8mm
B.φ6~9mm
C.φ8~10mm
D.φ8~11mm
370.通用货车的轮轴、转向架、车体底架及附属件的辅修按照(      )相关标准进行检查、施修;
C
A.段修
B.辅修
C.临修
D.以上均可
371.辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时(      )。
D
A.更换铆钉
B.铆固
C.电焊
D.更换制动梁
372.辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为(      )球芯折角塞门的手把。
A
A.铸铁
B.铸钢
C.锻造
D.不锈钢
373.焊接构架式转向架构架焊缝开裂时,须清除原焊波重焊,并有1~2mm高的增强焊波,焊缝裂纹长度大于(      )mm或母材裂纹时更换。
D
A.30
B.50
C.80
D.100
374.焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于3mm时焊修并打磨平整;构架导框磨耗板的厚度,原型厚度为3mm的,剩余厚度小于(      )mm时更换
A
A.1
B.2
C.3
D.4
375.包板式转向架转向架分解时须对构架导框磨耗面进行测量,磨耗大于(      )mm时焊修并打磨平整。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
376.包板式转向架构架导框裂纹时有加强板者,加强板未裂时,可仅焊修腹板;加强板裂纹时,须更换整体加强板,其厚度与原加强板相同,顶部宽度须较原加强板增加(      )倍。
A
A.一
B.二
C.三
D.四
377.包板式转向架构架导框裂纹时无加强板者,焊后补强;补板厚度应与母板相同,高度须盖过裂纹末端50mm及以上;长度须盖过裂纹每侧(      )mm及以上。
C
A.50
B.100
C.150
D.200
378.?平面心盘直径磨耗大于5mm,平面磨耗大于(      )mm时更换
D
A.3
B.4
C.5
D.6
379.长大货物车转动式闸瓦托组装后,端部须加装垫圈,开口销应卷起,闸瓦托轴向移动量为(      )mm。
D
A.2~8
B.3~8
C.4~8
D.6~8
380.底架各部钢结构裂纹时焊修,焊缝裂纹时清除原有焊波进行焊修;钢地板缺损时焊补;木地板折损须更换,新更换的木板须为整板;厚度为(      )mm;宽度为100~300mm。
C
A.45士5
B.50士5
C.55士5
D.60士5
381.高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于(      )mm,其他各部磨耗不大于4mm,超限时更换。
D
A.3
B.4
C.5
D.6
382.长大货车球面心盘球面磨耗深度大于(      )mm时更换;
D
A.3
B.4
C.5
D.6
383.平面心盘直径磨耗大于(      )mm时更换。
C
A.3
B.4
C.5
D.6
384.D2、D2G型车装用的下拉杆组成两销孔中心最大长度大于(      )mm须进行调整。
C
A.900
B.920
C.940
D.960
385.长大货物车制动梁端轴裂纹或直径磨耗超过(      )mm时更换。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
386.长大货物车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于(      )mm。
B
A.1
B.2
C.3
D.4
387.制动机单车试验在做持续一定时间的保压试验时,要求制动管充至定压后,置常用制动位,减压(      )kpa后保压,在3min内不得发生自然缓解。
B
A.80
B.100
C.120
D.140
388.扁开口销销尾须卷起,并超过圆销杆圆周长度的(      )。
C
A.2/3圈
B.1/4圈
C.3/4圈
D.3/5圈
389.三通阀下体、分配阀或更换的控制阀主阀体及紧急阀,须有检修单位简称和检修年、月标记,字号为(      )。
B
A.15号
B.20号
C.30号
D.40号
390.D2、D2G型车装用的下拉杆组成拉杆头两端长度L1和L2不一致时调整,调整后L1和L2须相等;下拉杆组成两销孔中心最大长度不得大于(      ),大于时须进行调整。
A
A.940mm
B.950mm
C.960mm
D.970mm
391.轴箱磨耗板磨耗大于(      )时更换。
A
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
392.滚轮式旁承组装时,滚轮轴须涂润滑脂,组装后滚轮轴孔与滚轮轴、滚轮轴与支座轴孔的间隙不得大于(      )。
A
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
393.全车闸瓦型式须(      )
B
A.相同
B.一致
C.同型
D.不同
394.组装制动缸时,内壁、活塞及皮碗等零部件周围须均匀涂抹89D制动缸脂,φ305用量(      )
C
A.0.1
B.0.12
C.0.13
D.0.15
395.13号车钩防跳台磨耗大于(      )
A
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.1mm
396.临修检查时,13A、13B型车钩防跳台磨耗不大于(      )
D
A.1mm
B.3mm
C.4mm
D.2mm
397.辅修车各制动扁开口销剩余厚度不小于(      )。
D
A.1.8mm
B.1mm
C.2mm
D.1.5mm
398.长大货物车球面或平面心盘圆周根部裂纹长度不大于(      )。
D
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
399.滚子式旁承旁承盒裂纹时更换,变形时调修,滚子脱落时重新安装。重新安装时须测量滚子兜孔磨耗不大于(      ),滚子直径磨耗不大于2mm。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
400.长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于(      )。
B
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
401.辅修车钩耳孔直径磨耗大于(      )时更换车钩
A
A.3mm
B.5mm
C.2mm
D.4mm
402.辅修车分解闸瓦及闸瓦插销,闸瓦插销中部剩余厚度小于(      )㎜时更换
C
A.5
B.6
C.4
D.7
403.长大货物车转向架分解时须测量构架导框磨耗大于(      )mm时焊修并打磨平整
D
A.1mm
B.1.5mm
C.2mm
D.3mm
404.长大货物车心盘含油尼龙衬垫磨耗剩余厚度小于(      )时更换。
A
A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.8mm
405.辅修是厂、段修修程之间维护货车(      )基本性能的定期检修,
B
A.车辆
B.运用
C.定检
D.状态
406.辅修对(      )转向架分解检修
A
A.转8A
B.非提速
C.提速
D.全部
407.辅修时(      )闸瓦型式须一致。
A
A.全车
B.同一转向架
C.同一轮轴
D.同一侧
408.辅修时,各圆销须(      )。
B
A.全面检查
B.托起检查
C.重点检查
D.分解检查
409.货车辅修时,圆开口销磨耗不大于原厚度的25%;扁开口销销尾须卷起,并超过圆销杆圆周长度的3/4圈,剩余厚度不小于(      )。
D
A.3mm
B.2.5mm
C.2mm
D.1.5mm
410.制动缸直径φ203mm时,89D制动缸脂用量(      )。
A
A.0.1kg
B.0.12kg
C.0.13kg
D.0.15kg
411.制动缸直径φ254mm时,89D制动缸脂用量(      )。
B
A.0.1kg
B.0.12kg
C.0.13kg
D.0.15kg
412.制动缸直径φ305mm时,89D制动缸脂用量(      )。
C
A.0.1kg
B.0.12kg
C.0.13kg
D.0.15kg
413.制动缸直径φ356mm时,89D制动缸脂用量(      )。
D
A.0.1kg
B.0.12kg
C.0.13kg
D.0.15kg
414.车辆辅修时,13系列型车钩防跳台磨耗大于(      )时更换车钩。
C
A.3mm
B.2.5mm
C.2mm
D.1.5mm
415.辅修车轴箱弹簧、均衡梁弹簧折断时更换,运行速度为100km/h及以上者,同一轴箱的圆弹簧自由高之差不大于2mm,同一转向架圆弹簧自由高之差不大于(      )。
C
A.6mm
B.5mm
C.4mm
D.3mm
416.最高运行速度100km/h以下者,辅修车轴箱弹簧一侧圆弹簧自由高之差不大于3mm,同一转向架圆弹簧自由高之差不大于(      )。
A
A.6mm
B.5mm
C.4mm
D.3mm
417.临修车,车轮踏面圆周磨耗深度大于(      )时须更换轮对。
B
A.9mm
B.7mm
C.6mm
D.5mm
418.临修车,轮缘内侧缺损:长度大于(      )、宽度大于10mm;轮缘厚度小于24mm;轮缘垂直磨耗大于15mm时须更换车轮。
B
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
419.临修车车轮踏面剥离长度:1处大于(      ),2处(每1处均)大于30mm时须更换车轮。
D
A.60mm
B.50mm
C.45mm
D.40mm
420.临修车车轮裂纹;有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹,周向裂纹大于(      )时须更换车轮。
C
A.45mm
B.35mm
C.25mm
D.15mm
421.装用圆孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量(      )。
B
A.23~40mm
B.30~50mm
C.40~55mm
D.45~55mm
422.13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查:闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置,并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁,不得开锁,此时钩锁移动量须为:上作用车钩(      ),下作用车钩3~22mm。
B
A.2~11mm
B.3~11mm
C.3~22mm
D.4~22mm
423.重车状态下,在平直线路上测量车钩高度应在(      )范围内。
A
A.815~890mm
B.845~890mm
C.860~890mm
D.870~890mm
424.车体外胀:空车、重车分别不大于(      )。
D
A.60mm150mm
B.70mm150mm
C.80mm160mm
D.80mm150mm
425.临修时,车门、车窗配件无丢失,折页无折断;空车状态时中侧门、下侧门门缝间隙不大于(      )。
C
A.8mm
B.10mm
C.12mm
D.15mm
426.更换轮对时,同转向架最大与最小车轮直径差:装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于(      );其他型转向架不大于20mm。
C
A.8mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
427.更换轮对时,同车辆最大与最小车轮直径差:装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于30mm,其他型转向架不大于(      )。
C
A.30mm
B.35mm
C.40mm
D.45mm
428.临修车,装用轴箱橡胶垫的转向架挡键与轴承外圈的间隙为(      )。
C
A.2mm
B.2~5mm
C.3~7mm
D.4~15mm
429.临修是对铁路货车符合列检摘车修理范围的故障进行修理,并结合5T系统查询功能,使用相关试验设备、工装、量具、检测样板等手段对其进行(      )和(      ),使之符合质量标准。
A
A.全面检查故障维修
B.专项检查状态维修
C.故障检查故障维修
D.全面检查状态维修
430.摘车临修故障范围包括滚动轴承轴温超过规定;滚动轴承甩油;轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板错位等需更换(      )或分解修理的故障。
C
A.轴承
B.轮对
C.轮轴
D.轴箱
431.摘车临修故障范围包括转K4、转K5型转向架弹簧托板(      ),折头螺栓折断、丢失等需架车修理的故障。
A
A.裂损
B.损耗
C.裂纹
D.碰伤
432.摘车临修故障范围包括钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托板、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失,钩体支撑弹簧折断等需(      )修理及更换的故障。
B
A.架车
B.分解
C.补装
D.焊修
433.摘车临修故障范围包括人力制动机配件破损、脱落、(      )等影响使用的故障。
A
A.丢失
B.折断
C.分解
D.开裂
434.摘车临修故障范围包括中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁裂损,(      )超限。
B
A.下垂
B.弯曲
C.外胀
D.倾斜
435.摘车临修故障范围包括中梁及侧梁(      )超限。
A
A.下垂
B.弯曲
C.外胀
D.倾斜
436.摘车临修故障范围包括车体倾斜或(      )超限。
C
A.下垂
B.弯曲
C.外胀
D.倾斜
437.临修车检查部位为(      )的部位。
A
A.外观可视及因处理故障需分解后
B.全面检查及故障部位
C.因处理故障需分解后
D.故障部位
438.临修时,轮缘内侧缺损长度大于(      )轮轴须更换。
C
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
439.临修时,轮缘内侧缺损宽度大于(      )轮轴须更换。
A
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
440.临修时,轮缘内侧缺损轮缘厚度小于(      )轮轴须更换。
B
A.15mm
B.24mm
C.33mm
D.42mm
441.临修时,轮缘内侧缺损轮缘垂直磨耗大于(      )轮轴须更换。
A
A.15mm
B.25mm
C.30mm
D.10mm
442.临修时,车轮踏面剥离长度2处(每1处均)大于(      )轮轴须更换。
C
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
443.临修时,车轮踏面缺损,缺损部位长度大于(      )轮轴须更换。
D
A.103mm
B.108mm
C.160mm
D.150mm
444.临修时,车轮轮辋厚度有辐板孔车轮小于(      )轮轴须更换。
C
A.23mm
B.24mm
C.25mm
D.26mm
445.临修时,车轮轮辋厚度无辐板孔车轮小于(      )轮轴须更换。
B
A.23mm
B.24mm
C.25mm
D.26mm
446.临修时,轴身裂纹;轴身有打痕、碰伤、磨伤或电蚀等缺陷深度大于(      )轮轴须更换。
C
A.2.3mm
B.2.4mm
C.2.5mm
D.2.6mm
447.临修时,转向架检查时下心盘无(      ),下心盘连接螺栓、螺母及开口销无折断、松动、丢失。
B
A.折断
B.裂损
C.松动
D.丢失
448.临修时,转向架检查时下旁承各类配件齐全、无(      )。
B
A.折断
B.破损
C.松动
D.丢失
449.临修时,转8A型转向架须分解检查,侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度不大于(      )。
A
A.2mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
450.临修时,转8A型转向架须分解检查,侧架导框两侧磨耗深度之和不大于(      )。
B
A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.6mm
451.临修时,转8A型转向架须分解检查,侧架导框内侧面磨耗(含局部磨耗)深度不大于(      )。
B
A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.6mm
452.临修时,转8A型转向架须分解检查,侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于(      )、偏磨深度不大于1mm。
B
A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.6mm
453.临修时,转8A型转向架须分解检查,侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于(      )。
A
A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.6mm
454.临修时,转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于(      )。
A
A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.6mm
455.临修时,转8A型转向架须分解检查,同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于(      ),同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于2mm。
B
A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.6mm
456.临修时,转8A型转向架须分解检查,支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧(      )及以上。
A
A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.6mm
457.临修时,转8A型转向架须分解检查,斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于(      )。
A
A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.6mm
458.临修时,转8A型转向架须分解检查,承载鞍顶面偏磨不大于(      )(顶面四周10mm以内不算偏磨)、磨耗不大于5mm。
C
A.2mm
B.3mm
C.1.5mm
D.2.5mm
459.临修时,转8A型转向架须分解检查,导框挡边内侧磨耗一侧不大于2mm、两侧之和不大于(      )。
B
A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.6mm
460.临修时,转8A型转向架须分解检查,导框底面磨耗一侧不大于2mm、两侧之和不大于(      )。
B
A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.6mm
461.临修时,转8A型转向架须分解检查,承载鞍垫板无裂纹、变形,偏磨不大于1.5mm,磨耗不大于(      )。
A
A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.6mm
462.临修时,转8A型转向架须分解检查,下心盘平面磨耗不大于(      ),直径磨耗不大于3mm。
D
A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.6mm
463.临修时,转8A型转向架须分解检查,中心销无裂纹、弯曲,直径磨耗不大于(      )。
A
A.2mm
B.3mm
C.5mm
D.6mm
464.临修时,KZW系列传感阀(测重行程21)在空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合(      )。
A
A.3±1
B.4±1
C.5±1
D.6±1
465.临修时,KZW系列传感阀(测重行程27)空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合(      )。
D
A.3±1
B.4±1
C.5±1
D.6±1
466.临修时,TWG-1A型传感阀在空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合(      )。
A
A.3±1
B.4±1
C.5±1
D.6±1
467.临修时,TWG-1C型传感阀在空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合(      )。
D
A.3±1
B.4±1
C.5±1
D.6±1
468.临修时,D2、D2G下拉杆组成两销孔中心最大长度大于940mm时进行调整,调整后最大长度须不大于(      )。
C
A.900mm
B.920mm
C.940mm
D.960mm
469.临修时,制动管漏泄试验:关闭全部截断塞门,制动管充至定压后,保压1min,制动管压力下降不得大于(      )。
A
A.5kpa
B.10kpa
C.20kpa
D.25kpa
470.临修时,全车漏泄试验:开放全部截断塞门,制动管充至定压后,保压1min,全车制动管压力下降不得大于(      )。
A
A.5kpa
B.10kpa
C.20kpa
D.25kpa
471.临修时,感度试验,制动管充至定压后,置常用制动位,减压(      ),整车须发生制动作用,并在1min内不得发生自然缓解,然后充风缓解,整车须在45s内缓解完毕。
C
A.10kpa
B.20kpa
C.40kpa
D.60kpa
472.临修时,安定保压试验制动管充至定压后,置常用制动位,减压(      ),不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定;同时保压1min内制动管压力下降不大于5kpa。
C
A.100kpa
B.120kpa
C.140kpa
D.160kpa
473.钩提杆装用钥匙孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量为(      )。
B
A.20~30mm
B.23~40mm
C.25~40mm
D.30~40mm
474.检查13号车钩闭锁位装用13号钩舌时不大于(      )。
C
A.127mm
B.130mm
C.133mm
D.135mm
475.检查13号车钩闭锁位装用13A、13B型钩舌时不大于(      )。
B
A.127mm
B.130mm
C.133mm
D.135mm
476.临修时,在平直线路上测量车钩高度,空车为(      )。
D
A.860~880mm
B.860~890mm
C.870~880mm
D.870~890mm
477.临修时,装用转8A型转向架的车辆在重车时的车钩高度≤(      ),且均不低于815mm。
A
A.860mm
B.855mm
C.865mm
D.870mm
478.临修时,车钩防跳插销及制动软管吊链无丢失,插设作用良好,防跳插销开口间距不大于(      )。
B
A.7mm
B.8mm
C.5mm
D.6mm
479.临修时,装用转K2型转向架的车辆在重车时的车钩高度≤(      ),且均不低于815mm。
B
A.860mm
B.855mm
C.865mm
D.870mm
480.临修时,装用转8AG、转8G、转8AB、转8B型转向架的车辆在重车时的车钩高度≤(      ),且均不低于815mm。
B
A.860mm
B.855mm
C.865mm
D.870mm
481.临修时,钩舌呈牵引状态时,16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须完全可见,车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于(      )。
C
A.130mm
B.120mm
C.100mm
D.90mm
482.临修时,16型、17型车钩防跳性能检查:使用“钩锁托具”向上托起钩锁,并使钩锁腿贴靠后壁,使用专用量具测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量,须为(      )
下载地址
可以直接安装的软件
txt源文件
生产好的试题
网站首页 | 关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 免责声明 |考试通题库下载 |
苏ICP备14044556号 苏公网安备 32031202000423号  © 2006-2017 路路通计算机软件工作室