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1.普速铁路是指运行速度在（ ）公里以下的线路（仅运行动车组列车的铁路除外）。
A
A.200
B.300
C.150
D.220
2.集团管内普速铁路的行车工作除应认真执行普铁（ ）及中国铁路总公司颁布的有关规定外，还须认真执行本规则；
A
A.《技规》
B.《事规》
C.《救规》
D.《危规》
3.《救规》全称为：（ ）
B
A.《铁路交通事故救援和调查处理条例》
B.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》
C.《铁路交通行车事故救援规则》
D.《铁路行车事故救援和调查规则》
4.《事规》全称为：（ ）
C
A.《铁路交通行车事故处理规则》
B.《铁路行车事故调查处理规则》
C.《铁路交通事故调查处理规则》
D.《铁路行车事故处理规则》
5.《段细》全称为：（ ）
D
A.《段行车方法细则》
B.《段组织工作细则》
C.《段管理工作细则》
D.《段行车工作细则》
6.装载货物超出机车车辆限界的车辆称为：（ ）
A
A.超限车
B.超限列车
C.超长车
D.超长列车
7.挂有超限车辆的列车称为：（ ）
B
A.超限车
B.超限列车
C.超长车
D.超长列车
8.超过列车运行图规定区段列车长度的列车称为：（ ）
D
A.超限车
B.超限列车
C.超长车
D.超长列车
9.制动主管通风良好但关闭制动支管截断塞门使制动支管与主管断开，制动失效的车辆称为：（ ）
D
A.超限车
B.超限列车
C.超长车
D.关门车
10.铁路线路一段斜坡起止点间的高程差与水平距离之比值为（ ）
B
A.线路平均坡度
B.线路实际坡度
C.线路换算坡度
D.线路预计坡度
11.一段线路内所有不同坡度线路两端的高程差与水平距离比值平均，为（ ）
A
A.线路平均坡度
B.线路实际坡度
C.线路换算坡度
D.线路预计坡度
12.把线路曲线和隧道对列车产生的阻力换算为线路坡度，并参与线路平均坡度的计算，为（ ）
C
A.线路平均坡度
B.线路实际坡度
C.线路换算坡度
D.线路预计坡度
13.单机挂车岔线取送车及调车作业中间站利用本务机调车手推调车车辆防溜规定中的坡度系指该线（股道）的（ ）
B
A.线路平均坡度
B.线路实际坡度
C.线路换算坡度
D.线路预计坡度
14.长大下（上）坡道区间是指（ ）
A
A.线路平均坡度
B.线路实际坡度
C.线路换算坡度
D.线路预计坡度
15.进站信号机外制动距离内进站方向的坡度指（ ）
C
A.线路平均坡度
B.线路实际坡度
C.线路换算坡度
D.线路预计坡度
16.是从进站信号机起至接车线末端的出站信号机或警冲标止的一段线路（设有延续进路时，包括接车线末端延续进路）为()
A
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.调车近路
17.是从列车前端起至相对方向进站信号机或站界标止的一段的线路为()
B
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.调车近路
18.为列车通过车站的两端进站信号机或站界标之间的一段线路为()
C
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.调车近路
19.信号机内方为()
A
A.信号机防护的一方为内方
B.信号机显示的一方为
C.信号机两侧
D.机车所在一方
20.信号机前方为()
B
A.信号机防护的一方为内方
B.信号机显示的一方为
C.信号机两侧
D.机车所在一方
21.信号机（脱轨器）防护的一方为()
A
A.内方
B.外方
C.正方
D.反方
22.信号机显示的一方为（ ）
A
A.前方
B.后方
C.正方
D.反方
23.（ ）辆及以上的车辆连挂在一起称为车组。
A
A.2
B.3
C.10
D.20
24.下列为特级列检作业场所在站的是（ ）
A
A.江村
B.张家界北
C.湘潭东
D.怀化南
25.遇行车设备故障施工维修需要时，脱离CTC系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式称为：（ ）
A
A.非常站控模式
B.中心操作方式
C.调度集中分散自律控制模式
D.车站操作方式
26.通过分散自律调度集中系统，实现进路自动和人工办理的模式。称为：（ ）
C
A.非常站控模式
B.中心操作方式
C.调度集中分散自律控制模式
D.车站操作方式
27.调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权称为：（ ）
B
A.非常站控模式
B.中心操作方式
C.调度集中分散自律控制模式
D.车站操作方式
28.列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权称为：（ ）
A
A.车站调车操作方式
B.中心操作方式
C.区域操作方式
D.车站操作方式
29.车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权称为：（ ）
D
A.车站调车操作方式
B.中心操作方式
C.区域操作方式
D.车站操作方式
30.广深线调度终端具有ⅠⅡ线区域列车及调车进路的操作权，车务终端具有ⅢⅣ线区域列车及调车进路的操作权称为：（ ）
C
A.车站调车操作方式
B.中心操作方式
C.区域操作方式
D.车站操作方式
31.客车软管指：（ ）
C
A.制动主管
B.列车总风管
C.制动主管和列车总风管的软管
D.电气管
32.长大下（上）坡道区间是指（ ）。
B
A.实际坡度
B.平均坡度
C.换算坡度
D.专业坡度
33.进站信号机外制动距离内进站方向的坡度指（ ）。
C
A.实际坡度
B.平均坡度
C.换算坡度
D.专业坡度
34.隔开设备：指避难线安全线以及能起隔开作用的道岔及连接接车线末端道岔的牵出线货物线岔线（ ）内无机车（动车）车辆时。
A
A.50m
B.30m
C.20m
D.10m
35.新建改建行车设备投产使用在验收交接后，接管单位应于接管后（ ）天内向车务站段调度所及有关单位提供有关技术资料
A
A.15
B.20
C.10
D.30
36.新建改建设备建设单位须组织施工单位，在投入使用前不少于（ ）天向相关部门提供技术资料和技术设备使用说明书，否则不准交付使用。
D
A.15
B.20
C.10
D.30
37.线路的允许速度通过道岔的限制速度及限制机车型号由（ ）提供
A
A.工务部门
B.电务部门
C.机务部门
D.房建部门
38.各种信号机的名称编号里程位置，信号平面布置图，联锁表，控制台及其它控制设备盘面图，信号联锁闭塞通信装置的使用方法和基本性能由（ ）提供
B
A.工务部门
B.电务部门
C.供电部门
D.房建部门
39.车站平面图由（ ）提供
A
A.工务部门
B.电务部门
C.供电部门
D.房建部门
40.车站纵断面图由（ ）提供
A
A.工务部门
B.电务部门
C.供电部门
D.房建部门
41.区间正线线路平面图和纵断面资料由（ ）提供
A
A.工务部门
B.电务部门
C.供电部门
D.房建部门
42.进站信号机外最大制动距离内实际逐段坡度曲线数据由（ ）提供
A
A.工务部门
B.电务部门
C.供电部门
D.房建部门
43.电务设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据由（ ）提供
B
A.工务部门
B.电务部门
C.供电部门
D.房建部门
44.车站生产用房的平面图照明电源布线图建筑面积和距线路中心线的水平距离由（ ）提供
D
A.工务部门
B.电务部门
C.供电部门
D.房建部门
45.站内整备设备的规模，整备地点及供应能力等由（ ）提供
B
A.工务部门
B.机务部门
C.供电部门
D.房建部门
46.铁路信息系统的工程竣工报告竣工图表技术说明书使用与维护说明书设备清单及分布由（ ）提供
A
A.信息部门
B.机务部门
C.供电部门
D.房建部门
47.货位装卸能力一次装卸辆数轨道衡超偏载仪位置由（ ）提供
B
A.信息部门
B.货运部门
C.供电部门
D.房建部门
48.电锁器备用钥匙由（ ）编号，信号工区装入箱盒并加封，交车站值班员或《站细》指定扳道房的扳道员保管
B
A.工务部门
B.电务部门
C.供电部门
D.车务部门
49.电锁器备用钥匙由电务编号，信号工区装入箱盒并加封，交（ ）或《站细》指定扳道房的扳道员保管。
C
A.站长
B.值班站长
C.车站值班员
D.助理值班员
50.电动转辙机备用钥匙手摇把由（ ）编号，信号工区装入箱盒存放在行车室内，交车站值班员保管。
B
A.工务部门
B.电务部门
C.供电部门
D.车务部门
51.电动转辙机备用钥匙手摇把由电务编号，信号工区装入箱盒存放在行车室内，交（ ）保管
C
A.站长
B.值班站长
C.车站值班员
D.助理值班员
52.电动转辙机备用钥匙手摇把设有信号工区的车站由（ ）加锁
C
A.车站
B.电务
C.车站电务双方
D.运输处
53.电动转辙机备用钥匙手摇把未设信号工区的车站由（ ）加封
B
A.车站
B.电务
C.车站电务双方
D.运输处
54.电动转辙机备用钥匙手摇把未设信号工区的车站，由（ ）加锁
A
A.车站
B.电务
C.车站电务双方
D.运输处
55.电动转辙机备用钥匙手摇把未设信号工区的车站由（ ）加封
B
A.车站
B.电务
C.车站电务双方
D.运输处
56.电动转辙机备用钥匙手摇把的数量由（ ）确定。同类型的电锁器钥匙应配两把。
D
A.车站
B.信号工区
C.车务段
D.车站与信号工区
57.电务人员需要使用电动转辙机备用钥匙手摇把时，由使用负责人向（ ）申请使用道岔手摇把命令
C
A.列车调度
B.车站值班员
C.电务段调度
D.施工调度
58.车站需要使用电动转辙机备用钥匙手摇把时，由车站（车场）值班员在（ ）登记。
D
A.《手摇把使用登记薄》
B.《联合设备检查登记薄》
C.《行车设备施工登记簿》
D.《行车设备检查登记簿》
59.车站需要使用电锁器钥匙时，须在（ ）内登记，并及时通知信号工区后，方可启封取出电锁器钥匙。
D
A.《手摇把使用登记薄》
B.《联合设备检查登记薄》
C.《行车设备施工登记簿》
D.《行车设备检查登记簿》
60.车站值班员使用加封或设有计数器的信号设备后，应及时通知电务部门在()内签认。
D
A.《调度命令登记薄》
B.《联合设备检查登记薄》
C.《行车设备施工登记簿》
D.《行车设备检查登记簿》
61.设电务值班人员车站，车站值班员使用加封或设有计数器的信号设备后，电务部门应于（ ）内在《行车设备检查登记簿》内签认。
B
A.2h
B.8h
C.12h
D.24h
62.未设电务值班人员车站，车站值班员使用加封或设有计数器的信号设备后，电务部门应于（ ）内在《行车设备检查登记簿》内签认。
D
A.2h
B.8h
C.12h
D.24h
63.车站值班员使用加封或设有计数器的信号设备后，应及时通知电务部门，电务部门应于()h内在《行车设备检查登记簿》内签认。（设电务值班人员时）
B
A.2h
B.8h
C.12h
D.24h
64.列车调度员使用加封或设有计数器的信号设备后，应及时通知电务部门，驻调度所电务值班人员（ ）内在《行车设备检查登记簿》内签认
A
A.2h
B.8h
C.12h
D.24h
65.当信号设备表示装置不能正确表示所属设备状态，车站接发车人员如能确认现场信号显示良好，仅表示装置发生故障时，该设备()。
A
A.照常使用
B.不能使用
C.待电务检查后使用
D.调度口头准许后使用
66.非集中联锁及未设联锁而需加锁的道岔，加锁装置由（ ）负责安装维修。
B
A.车务段
B.工务段
C.机务段
D.车站
67.非集中联锁及未设联锁而需加锁的道岔闭止把加锁及带柄标志加锁锁具由（ ）配备
D
A.车务段
B.工务段
C.机务段
D.车站
68.非集中联锁及未设联锁而需加锁的道岔钉固装置锁板及勾锁器由()配备
B
A.车务段
B.工务段
C.机务段
D.车站
69.非集中联锁及未设联锁而需加锁的道岔钉固装置锁板及勾锁器由()管理
B
A.车务段
B.工务段
C.机务段
D.车站
70.道岔联锁失效需人工加锁道岔时设有锁闭器的道岔，应在（ ）处使用锁卡和加挂锁
D
A.尖轨处
B.连接杆
C.电动转辙机
D.道岔握柄
71.未设锁闭器的道岔，应在道岔尖轨第一连接杆处不超过()m的适当位置加勾锁器并加挂锁。
A
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
72.对道岔密贴尖轨，应在第一锁闭杆处不超过（ ）m适当位置加密贴勾锁器并加挂锁。
B
A.0.2m
B.0.5m
C.1m
D.1.5m
73.区间及站内铺设临时性道岔应经()批准
A
A.集团公司
B.车务段
C.施工单位
D.工务段
74.正线与区间岔线衔接处，应铺设（ ）
A
A.安全线
B.避难线
C.警示牌
D.防护灯
75.岔线内的调车速度不得超过()km/h，调车作业由管理站值班员指派胜任人员担任调车指挥人
B
A.10
B.15
C.20
D.30
76.站内铺设临时性道岔岔线衔接处规定设（ ）
A
A.安全线或脱轨器
B.避难线
C.警示牌
D.防护灯
77.岔线警冲标内方()m处应装设一度停车牌。
D
A.15
B.30
C.45
D.50
78.站内铺设临时性道岔施工部门应指派业务技术能够胜任，并经考核合格的专职扳道员管理道岔，岔线扳道员应接受()对行车工作的领导，做到安全正确及时地执行任务。
B
A.助理值班员
B.车站值班员
C.助理站长
D.站长
79.站内铺设临时性道岔临时性铺设的道岔的维修养护工作由（ ）负责
D
A.电务部门
B.车站
C.供电部门
D.施工部门
80.施工过渡期间，临时性铺设的道岔应由施工单位负责钉固并加锁派人24h不间断看守钥匙交指定站（ ）保管
D
A.施工人员
B.电务人员
C.值班站长
D.车站值班员
81.运行揭示调度命令各车务站段值班室签收命令后，应在()内向管内相关车站转交运行揭示调度命令
B
A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
82.因自然灾害设备故障等影响行车时间超过()时，主管业务处应根据设备管理单位的申请，审核提报行车限制条件，将申请交由调度所施工调度室发布运行揭示调度命令。
C
A.6
B.12
C.24
D.48
83.线路需临时限速时，()发布行车限速调度命令，不得以施工方案或文件代替。
B
A.施工调度员
B.列车调度员
C.车站值班员
D.工务调度
84.限速地点关系站的界定：限速地点在区间内，关系站为该区间的（ ）站
D
A.前方站
B.后方站
C.前方第三站
D.两端站
85.限速地点在车站站内或站内跨区间，关系站为（ ）
D
A.前方站
B.后方站
C.两端站
D.限速地点车站和相邻车站
86.集团公司工务调度每日与（ ）室核对签认管内线路的限速处所
C
A.列车调度员
B.段值班室
C.调度所施工调度
D.车站值班员
87.遇自然灾害行车事故设备故障等情况，线路需立即限速时，由设备管理单位向就近（ ）申请，
A
A.车站值班员
B.列车调度员
C.调度所值班主任
D.值班站长
88.遇自然灾害行车事故设备故障等情况，线路需立即限速时，车站值班员接到申请向（ ）报告
B
A.工务调度
B.列车调度员
C.值班站长
D.调度所值班主任
89.线路取消临时限速或提速时，施工单位和设备管理单位必须共同确认取消限速或提速的条件已具备，由设备管理单位登记（ ）。调度所根据变更申请及时发布调度命令。
D
A.《调度命令登记薄》
B.《联合设备检查登记薄》
C.《行车设备施工登记簿》
D.《行车设备检查登记簿》
90.遇自然灾害行车事故设备故障等情况，线路需立即限速时，由设备管理单位向就近车站值班员申请，车站值班员向（ ）报告。
C
A.站长
B.值班站长
C.列车调度员
D.助理值班员
91.遇执行临时限速的区段已有其他限速时，列车运行至该地段，司机按限速值（ ）控制列车运行
A
A.低的速度
B.高的速度
C.中间速度
D.正常速度
92.列车调度员发布临时限速命令时，除发给限速地点关系站外，还应发给转达调度命令车站和进入限速地点前的第()个车站（由关系站交付除外）。
B
A.一
B.二
C.三
D.四
93.调度命令交付原则上由进入限速地点前的第（ ）个车站转达调度命令，对发令时已通过该站的列车由前方站转达
C
A.一
B.二
C.三
D.四
94.相关车站值班员接到临时限速调度命令后，应立即确认站内相邻区间在途列车情况，并向司机转达调度命令如来不及时，()
D
A.放行通过
B.联系邻站通知
C.联系现场人员传达
D.须在进入限速地点前的车站停车转达调度命令
95.车站使用列车无线调度通信设备向司机转达调度命令的用语：车站值班员：（ ）。
C
A.××次司机，转达调度命令，号码××，（命令内容）
B.××站转达调度命令，号码××，（命令内容）
C.××次司机，××站转达调度命令，号码××，（命令内容）
D.××次司机，××站转达调度命令，号码××
96.在具备良好通信记录装置的条件下，车站值班员可按规定（ ）向司机转达调度命令
D
A.外勤代传
B.使用电话
C.使用手机
D.使用列车无线调度通信设备
97.使用列车无线调度通信设备发布交付调度命令时，司机与列车调度员（车站值班员）（ ）
D
A.只核对命令号码
B.只核对命令内容
C.只核对命令内容，时间，号码
D.逐项核对调度命令内容
98.对运行揭示调度命令，列车进入限速地点前的第一个车站的车站值班员应逐列与司机核对（ ）
A
A.调度命令号码限速地点和限速值
B.调度命令号码
C.调度命令内容
D.限速地点和限速值
99.对临时限速调度命令，进入限速地点前的第一个车站须与司机核对().
D
A.调度命令号码
B.限速地点
C.限速值
D.限速内容
100.限速命令核对不一致时，车站值班员立即向（ ）报告。
A
A.列车调度员
B.前方站
C.交令站
D.限速地点关系站
101.由车站书面交付限速调度命令以外的调度命令时，受令人只与车站值班员核对（ ）
A
A.调度命令号码
B.调度命令时间
C.调度命令内容
D.调度命令发令人
102.岗位应设置调度命令夹（盒柜）等，按（ ）分类管理。执行完毕的调度命令应及时归类，并每日回收。
D
A.施工命令和行车命令
B.日期
C.客调命令和行调命令
D.有效调度命令和失效调度命令
103.岗位应设置调度命令夹（盒柜）等，执行完毕的调度命令应及时归类，并每（ ）回收。
A
A.日
B.周
C.旬
D.月
104.岗位应设置调度命令夹（盒柜）等，按有效调度命令和失效调度命令分类管理按（ ）整理归档。
D
A.日
B.周
C.旬
D.月
105.各岗位必须将()令作为重要内容进行交接班
B
A.近期命令
B.有效调度命令
C.行车命令
D.限速命令
106.各级调度命令应保存()
C
A.3个月
B.半年
C.1年
D.2年
107.挂运超限车必须有（ ）
D
A.编组顺序表
B.编组通知单
C.班计划
D.调度命令
108.运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，以下可以编入（ ）
D
A.直达列车
B.直通列车
C.区段列车
D.小运转列车
109.货物列车列尾装置使用正常时，列车完整性的确认由（ ）负责。
C
A.助理值班员
B.车站值班员
C.司机
D.列尾作业人员
110.使用货车列尾装置的区段，因列车编组要求特殊车辆须挂于列车尾部而尾端车辆无法安装列尾主机时，准许列车调度员（ ），方可按无列尾运行。
A
A.发布调度命令
B.经列车调度员口头准许
C.经段值班室准许
D.经司机同意后
111.列尾装置途中风压异常报警时，应（ ）处理。
B
A.立即停车
B.在最近前方站停车
C.运行至前方有列尾装置作业点的车站
D.前方站机外停车
112.对不适宜在列尾装置前加挂的车辆，必须加挂在列车尾部时，应先取得列车调度员的同意，可挂于列尾装置后，以（ ）辆为限。
A
A.一
B.三
C.五
D.十
113.编组旅客列车（含临空回送客车底列车）时，列车（ ）须编挂装有客列尾装置主机的客车
D
A.机后第一辆
B.列车尾部最后一辆
C.列车中部
D.首尾两端
114.旅客列车()应配备列车无线调度通信设备及响墩火炬短路铜线信号旗（灯）等防护用品
C
A.列车长
B.列车乘务员
C.车辆乘务员
D.乘警
115.客列尾装置尾部主机的安装与摘解风管及电源的连结与摘解，由（ ）负责。
D
A.车务部门
B.电务部门
C.通信部门
D.车辆部门
116.始发站负责核对旅客列车编组，并编制《客运列车编组顺序表》（客运统1）《客运列车编组通知单》（客运统1乙），开车前由车站递交()
D
A.列车乘务员
B.列车车长
C.车辆乘务员
D.司机
117.列车到达终到站后，《客运列车编组顺序表》和《客运列车挂车通知单》由（ ）从司机处取回
C
A.行车公寓
B.派班室
C.车站
D.机务段
118.旅客列车《客运列车编组顺序表》和《客运列车挂车通知单》车站与司机的交接地点均为（ ）
C
A.信号楼
B.派班室
C.机车停车位置
D.基本站台
119.旅客列车由（ ）负责指挥
D
A.列车长
B.乘警
C.车辆乘务员
D.司机
120.旅客列车在车站时，所有乘务人员应按（ ）的指挥进行工作
D
A.列车长
B.车辆乘务员
C.司机
D.车站值班员
121.旅客列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员列车乘务员应按（ ）的指挥进行
C
A.列车长
B.乘警
C.司机
D.相邻车站值班员
122.旅客列车始发前更换机车转头换挂时，（ ）应及时向司机提供客列尾信息联络卡
C
A.助理值班员
B.车站值班员
C.车辆乘务员
D.列车车长
123.列车始发前终到后及途中更换机车转头换挂时，司机（ ）应按规定建立解除机车综合无线通信设备与客列尾装置的通信连接关系。
A
A.车辆乘务员
B.车站通信部门
C.列车车长
D.车站值班员
124.旅客列车需进行制动机贯通试验时由（ ）负责
C
A.列车长
B.车辆乘务员
C.司机
D.车站值班员
125.旅客列车在不得已情况下，列车必须退行时，（ ）应站在列车尾部注视运行前方
C
A.列车乘务员
B.列车车长
C.车辆乘务员
D.副司机
126.回送机车需限速运行时，必须有（ ）
A
A.调度命令
B.回送计划
C.机车性能
D.回送通知书
127.客运机车附挂旅客列车回送附挂非集团公司担当机车交路的旅客列车时应报（ ）批准后办理。
A
A.调度所
B.集团公司
C.担当交路铁路局
D.中国铁路总公司
128.回送客运机车附挂旅客列车时，原则上不得附挂编组（ ）辆及以上的旅客列车。
D
A.4
B.10
C.16
D.19
129.铁路救援起重机申请单位在申请挂运时，应按标明的设计速度提出回送速度，货运部门拍发挂运电报，（ ）发布运行速度的命令后方准挂运。
D
A.机务调度员
B.工务调度员
C.施工调度员
D.列车调度员
130.单机挂车车辆编挂由()负责检查确认
A
A.车站
B.货运部门
C.机务部门
D.车辆部门
131.单机挂车车辆编挂比照()的隔离规定执行
D
A.直达列车
B.直通列车
C.区段列车
D.小运转列车
132.单机挂车坡道超过12‰的区间挂车不得超过（ ）辆
A
A.5
B.7
C.9
D.10
133.列车重量应按列车运行图规定的各类型机车的牵引定数编挂。如列车重量未超过牵引定数（ ）t时，无需征得司机同意，司机不得拒绝挂运。
B
A.79
B.81
C.82
D.85
134.无列检作业的车站，关门车编挂辆数超过该列车总车数的（ ）%时，由车站值班员计算闸瓦压力，
B
A.5
B.6
C.8
D.10
135.无列检作业的车站，关门车编挂辆数超过该列车总车数的6%时，由()计算闸瓦压力，
A
A.车站值班员
B.列检
C.司机
D.货运
136.有列检作业的车站，货物列车编挂关门车辆数超过该列车总辆数的（ ）%时，由列检负责计算闸瓦压力
B
A.5
B.6
C.8
D.10
137.有列检作业的车站，关门车编挂辆数超过该列车总车数的6%时，由()计算闸瓦压力，
B
A.车站值班员
B.列检
C.司机
D.货运
138.有列检作业的车站，货物列车编挂关门车辆数超过该列车总辆数的6%时，计算闸瓦压力并填发()
D
A.《准许开行通知书》
B.《调度命令》
C.《关门车辆数通知书》
D.《制动效能证明书》
139.自动制动机空重位置的调整，由装车或卸车站（ ）负责。
D
A.车辆乘务员
B.列检人员
C.车站值班员
D.货运员
140.自动制动机空重位置的调整编入列车时，有列检作业的，由（ ）负责
B
A.车辆乘务员
B.列检人员
C.车站值班员
D.车站货运员
141.自动制动机空重位置的调整编入列车时，无列检作业的，由（ ）负责。
C
A.车辆乘务员
B.列检人员
C.车站
D.车站货运员
142.挂有列尾装置的列车，当列尾装置故障时，在站列车的简略试验，有列检作业的由()负责
B
A.车辆乘务员
B.列检人员
C.车站人员
D.车站货运员
143.挂有列尾装置的列车，当列尾装置故障时，在站列车的简略试验，无列检作业的由()负责
A
A.车辆乘务员
B.列检人员
C.车站人员
D.车站货运员
144.挂有列尾装置的列车，当列尾装置故障时，在站列车的简略试验无列检作业无车辆乘务员的由（ ）负责
C
A.车辆乘务员
B.列检人员
C.车站人员
D.车站货运员
145.棚代旅客列车制动主管的压力为（ ）。
B
A.450kPA
B.500kPA
C.580kPA
D.600kPA
146.旅客列车终到后利用本务机车调车牵引入库检修或存放的,除集团公司运行图指定的车次车钩摘解连挂软管摘解连结由列检人员负责之外，其余列车均由（ ）负责。
C
A.客运
B.车辆
C.车站
D.机务
147.机车重联时，机车车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由（ ）负责。
D
A.助理值班员
B.车站值班员
C.列检人员
D.机车乘务员
148.双线双方向闭塞设备的区间，经调度命令准许反方向行车或双线改按单线行车时，可使用（ ）设备办理行车。
A
A.反向闭塞
B.基本闭塞
C.电话闭塞
D.自动闭塞
149.单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（ ）。
C
A.列车整列到达
B.列车没有出发
C.区间空闲
D.第一闭塞分区空闲
150.自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，列车凭（ ）越过区间关闭的通过信号机。
A
A.路票
B.绿色许可证
C.红色许可证
D.调度命令
151.双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行()接发列车作业标准。
A
A.单线自动站间闭塞
B.单线自动闭塞
C.双线自动闭塞
D.单线半自动闭塞
152.双线双方向闭塞设备的区间，经（ ）准许反方向行车或双线改按单线行车时，可使用反向闭塞设备办理行车。
A
A.调度命令
B.调度口头
C.车站值班员
D.绿色许可证
153.自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，列车凭()越过区间关闭的通过信号机。
D
A.信号显示
B.口头指示
C.调度命令
D.路票
154.恢复自动闭塞法行车开行首列时，须确认（ ）
D
A.有无限速
B.机车类型
C.恢复时间
D.区间空闲
155.设有场间联系电路的车站设备故障或信号机不能开放时，行车办法由车站（制订，报集团公司审批后纳入（ ）。
C
A.《行规》
B.《技规》
C.《站细》
D.《段细》
156.按站间组织行车是指在自动闭塞区间因特殊原因，不改变原闭塞方式，按站间区间间隔放行列车，该区间在同一时间内只能有（ ）列车占用。
A
A.一列
B.二列
C.三列
D.四列
157.按站间组织行车指，在接到（ ）的到达时刻后，方可向该区间开行后续列车。
D
A.本站列车
B.始发列车
C.中转列车
D.前行列车到达前方站
158.按站间组织行车时，列车在区间仍按（ ）的显示要求（按列控车载设备控车的动车组列车为列控车载设备显示的允许运行速度值）运行。
C
A.机车信号机
B.移动信号
C.通过信号机
D.容许信号机
159.按站间组织行车时，车站值班员或列车调度员办理发车前，必须与邻站联系（该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外），并通过CTC/TDCS系统区间占用表示灯《行车日志》确认（ ）。
B
A.第一闭塞分区空闲
B.区间空闲
C.第二闭塞分区空闲
D.前次列车开出部少于10分钟
160.双线双方向闭塞区段，两站间设有无岔（配）线线路所，该两站间如需办理反方向行车时，线路所值班员必须取得()，并得到前方接车站同意接车的通知后，才能承认发车站的闭塞请求。
D
A.路票
B.绿色许可证
C.书面通知
D.调度命令
161.辅助所不得利用()进行翻钩调车作业。
B
A.岔线
B.正线
C.到发线
D.安全线
162.辅助所闭塞设备故障时，必须封锁区间后办理辅助所接发作业，行车凭证为（ ）。
D
A.路票
B.绿色许可证
C.进行信号
D.调度命令
163.辅助所道岔电锁器钥匙，只准在辅助所闭塞设备发生故障的情况下，经（ ）同意后，方可启封使用。
A
A.列车调度员
B.车站值班员
C.站长
D.调度所值班主任
164.自动闭塞区间内（ ）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时应改用电话闭塞法行车
B
A.一
B.二
C.三
D.四
165.发出（ ）的列车时应改用电话闭塞法行车
A
A.挂有由区间返回后部补机
B.需在区间进行作业的
C.需在辅助所办理旅客乘降的
D.需在区间装卸路料的
166.夜间或遇降雾暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行（ ）时，应改用电话闭塞法行车。
D
A.救援列车
B.施工作业车
C.工务轨道车
D.轻型车辆
167.区间未设通过信号机，出站信号机故障或停用时，应停用基本闭塞法改用（ ）行车。
A
A.电话闭塞法
B.半自动闭塞
C.自动站间闭塞
D.代用闭塞
168.自动站间闭塞法行车，下列无需停止基本闭塞法（ ）
C
A.自动站间闭塞设备故障
B.发出需由区间返回或挂有由区间返回后部补机的列车
C.由设出站信号机的线路上发车
D.出站信号机故障停用时发车
169.自动闭塞区间内（ ）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时应改用电话闭塞法行车
B
A.一
B.二
C.三
D.四
170.出站发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时，准许一次发给司机（ ）绿色许可证。
B
A.两张
B.一张
C.三张
D.四张
171.有进路表示器的出站信号机，当该表示器故障，向该表示器方向发车时，发车人员应与信号楼联系确认进路正确后，用列车无线调度通信设备通知司机，列车凭()出发。
D
A.绿色许可证
B.书面通知
C.绿色许可证及书面通知
D.出站信号机的显示
172.跟随区间装卸的列车乘降所上下旅客的列车及临时允许后退闯坡的列车后面发车时，必须接到此种列车（ ）的通知。
A
A.到达邻站
B.在区间停车
C.作业完毕
D.区间出发
173.路票不得涂改。填写后，车站值班员助理值班员应按规定复检下列无需核对（ ）
D
A.车次
B.区间
C.线别
D.本车站名称
174.车站每个方向应准备不少于（ ）张盖好站名印的路票，经检查后锁存于保安箱内，由车站值班员保管。
C
A.25
B.30
C.50
D.60
175.电话记录号码自每日（ ）时起
A
A.0
B.6
C.12
D.24
176.电话记录号码自每日（ ）时止
D
A.0
B.6
C.12
D.24
177.单线区段电话中断时，不得向仅有（ ）股道的中间站连续发车
A
A.两
B.三
C.四
D.八
178.一切电话中断后，禁止发出()（电话中断前已办妥闭塞的除外）
B
A.超长列车
B.超限列车
C.单机
D.单机挂车
179.图定列车（ ）为列车基本径路
A
A.列车运行图规定的运行线
B.文件电报规定的运行线
C.日（班）计划或调度命令确定的运行线
D.调度自行铺画运行线
180.非图定列车（ ）为列车基本径路
B
A.列车运行图规定的运行线
B.文件电报规定的运行线
C.日（班）计划或调度命令确定的运行线
D.调度自行铺画运行线
181.临时加开的列车（单机）（ ）为列车基本径路
C
A.列车运行图规定的运行线
B.文件电报规定的运行线
C.日（班）计划或调度命令确定的运行线
D.基本图之外的运行线
182.旅客列车变更基本径路仅在区间线路封锁施工发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经集团公司（ ）准许，方可变更基本径路运行。
C
A.车站值班员
B.列车调度员
C.调度所值班主任
D.总调度长
183.下列不为：“原规定为通过的列车”
D
A.列车运行图规定为通过的列车
B.以书面文件电报修改时刻为通过的列车
C.调度命令临时排定为通过的列车
D.排定时刻的列车
184.回送空客车底尾部软管的吊起，有客列检作业的由()负责
B
A.车辆乘务员
B.客列检人员
C.车站人员
D.司机
185.回送空客车底无客列检作业的由（ ）负责
A
A.车辆乘务员
B.客列检人员
C.车站人员
D.司机
186.回送空客车底无客列检作业无车辆乘务员的由（ ）负责
C
A.车辆乘务员
B.客列检人员
C.车站人员
D.司机
187.在站停留超过()h的保留列车和防洪路料车辆开车后，在途经第一个列检作业场须安排列检作业。
B
A.6
B.12
C.24
D.48
188.停运保留超过()h的列车发车时，按经轨道电路分路不良区段发车办理。
C
A.6
B.12
C.24
D.48
189.车站值班员应将停运保留列车的（ ）信息作为重点事项纳入交接班。
B
A.车辆状态是否良好
B.到达时间停运或恢复运行的调度命令
C.列检检车完毕时间
D.货物装载情况
190.有计划停留时间超过24h的保留列车，原则上不得安排在坡度超过（ ）的线路上停放。
D
A.6‰
B.3‰
C.2.5‰
D.1‰
191.车站（助理）值班员确认具备发车条件并在《站细》规定位置立岗后呼叫：()。
A
A.“××（次）司机，×道发车”
B.“××（次），×道发车”
C.“××(站)，××（次）司机，×道发车”
D.“××(站)，××（次），×道发车”
192.在未设助理值班员的车站，（ ）确认发车进路准备妥当出站信号开放，告知司机，听取应答无误并确认具备发车条件后，直接通知司机开车。
D
A.信号员
B.站长
C.车站调度员
D.车站值班员
193.各站应在（ ）中明确旅客列车发车条件联系确认的具体方式。
B
A.阶段计划
B.《站细》
C.列车运行图
D.列车编组计划
194.助理值班员立岗接发列车时以下不正确的是（ ）
C
A.须按规定着装
B.佩戴臂章
C.右手持红旗左手持绿旗
D.用背带将列车无线调度通信设备悬挂于胸前，保持面向列车
195.因股道存车等原因，助理值班员不能在《站细》规定的立岗点接车时，应在（ ）立岗接车
D
A.能确保人身安全的地点
B.信号楼
C.能监视列车运行的位置
D.能确保人身安全并便于监视列车运行状态的地点
196.在未设助理值班员的车站，车站接发列车时，车站值班员通过集中联锁控制台确认列车（ ）.
A
A.到达或出站
B.到达
C.出站
D.进站
197.装有（ ），显示停车信号时，准许超过牵引定数81t的货物列车在该信号机前不停车，以遇到阻碍能随时停车的速度（最高不超过20km/h）通过。
C
A.通过信号机
B.进站信号机
C.容许信号的通过信号机
D.出站信号机
198.下列哪项不允许列车机外停车
D
A.为了压缩列车不同时到达间隔时间
B.半自动闭塞区间，同方向连发的通过列车，当前行列车未到达前方站
C.因故不能腾空线路时
D.摆放机车，调车作业需列车机外停车
199.列车到达乘降所时，司机应根据（ ），自行掌握停车。
B
A.助理值班员位置
B.“机车停车位置”标
C.信号楼位置
D.机车长度
200.（ ）军用列车进站停车后，不得移动。
A
A.旅客
B.货物
C.施工轨道车
D.单机
201.在站内无空闲线路的特殊情况下，不得接入（ ）。
B
A.排除故障事故救援救所需要的援列车
B.单机挂车
C.重型轨道车
D.疏解车辆所需要的救援列车
202.在站内无空闲线路的特殊情况下，（ ）根据实际情况接入。
B
A.排除故障事故救援救所需要的援列车
B.单机
C.重型轨道车
D.疏解车辆所需要的救援列车
203.需在待发列车后部存放机车车辆及重型轨道车时（包括在列车尾部摘下的车辆），应距列车（ ）m及以上。
C
A.5
B.8
C.10
D.15
204.待发列车后部存放机车车辆及重型轨道车时（ ）须使用列车无线调度通信设备通知司机不得后退
D
A.车辆乘务员
B.列车长
C.最后一辆车列车乘务员
D.车站值班员
205.旅客列车（不包括空客车底空载动车组）不得经过（ ）号道岔侧向运行。
A
A.9
B.12
C.18
D.30
206.旅客列车因施工过渡或特殊情况需在一定时期内经过9号道岔侧向运行时，必须经（ ）批准。
D
A.车站部门
B.施工部门
C.工务部门
D.集团公司
207.超长列车在中间站原则上应由正线通过。列车交会时，应（ ）
A
A.先接非超长列车
B.先接超长列车
C.同时接
D.按照阶段计划
208.各站接发列车时应根据（ ）确定是否按超长列车办理。
A
A.股道实际有效长度
B.股道长度
C.列车运行图规定的长度
D.列车编组计划规定的长度
209.超长列车必须在调度日（班）计划及()内确定，列车调度员除按规定发布调度命令外，并在阶段计划内下达会让计划。
D
A.列车编组计划
B.列车运行图
C.调车作业计划
D.阶段计划
210.引导手信信号收回时机（ ）
A
A.列车头部越过显示人后
B.全列车越过显示人后
C.列车接近时
D.列车中部越过显示人后
211.通过手信信号收回时机（ ）
A
A.列车头部越过显示人后
B.全列车越过显示人后
C.列车接近时
D.列车中部越过显示人后
212.减速手信信号收回时机（ ）
B
A.列车头部越过显示人后
B.全列车越过显示人后
C.列车接近时
D.列车中部越过显示人后
213.发列车手信号收回时机（ ）
C
A.列车启动后
B.司机进入驾驶室
C.机车鸣示起动信号后
D.列车出站台
214.接发列车引导信号显示时机（ ）
A
A.列车接近显示人800m或能看到列车头部时起
B.司机呼叫接近起
C.值班员通知起
D.听到列车鸣笛起
215.接发列车通过信号显示时机（ ）
A
A.列车接近显示人800m或能看到列车头部时起
B.司机呼叫接近起
C.值班员通知起
D.听到列车鸣笛起
216.接发列车发车信号显示时机（ ）
B
A.与客运值班员对完信号
B.确认列车已具备发车条件
C.值班员通知起
D.出战信号好
217.接发列车时，哪些情况不用通知邻站。
B
A.货物列车列尾装置灯光熄灭
B.临时加开单机
C.在列尾装置后面挂车
D.无线列车调度通信设备故障的列车
218.天气恶劣，距（ ）m难以辨认地面列车信号时，车站应停止使用自动通过按钮。
B
A.100
B.200
C.500
D.800
219.信号机开闭时机始发列车原则上不迟于开车前（ ）min开放出站信号
A
A.2
B.3
C.4
D.5
220.空客车底列车空载动车组列车特快货物班列仅在办理接发列车进路信号及股道安排时，比照（ ）办理。
A
A.货物列车
B.军用列车
C.旅客列车
D.路用列车
221.进站停车后再开的列车，列车（ ）后，方可开放出站信号；
C
A.进入接车线
B.列车尾部越过警冲标
C.进站停稳
D.开过来
222.列车已进入本区间，（ ）开放后，不得因调整列车运行临时变更。
D
A.出站信号
B.通过信号
C.停车信号
D.进站信号
223.单班单司机值乘的旅客列车防护工作由（ ）负责
B
A.列车长
B.车辆乘务员
C.列车乘务员
D.司机
224.双（多）线区间列车被迫停车可能妨碍邻线，障碍地点车辆（货物）最小距离不足100mm时（ ）
B
A.正常通过
B.原则上不得办理邻线列车通过
C.通过障碍地点的运行速度不得超过15km/h
D.通过障碍地点的运行速度不得超过25km/h
225.双（多）线区间列车被迫停车可能妨碍邻线，障碍地点车辆（货物）最小距离100—150mm时（ ）
C
A.正常通过
B.原则上不得办理邻线列车通过
C.通过障碍地点的运行速度不得超过15km/h
D.通过障碍地点的运行速度不得超过25km/h
226.双（多）线区间列车被迫停车可能妨碍邻线，障碍地点车辆（货物）最小距离151—200mm时（ ）
D
A.正常通过
B.原则上不得办理邻线列车通过
C.通过障碍地点的运行速度不得超过15km/h
D.通过障碍地点的运行速度不得超过25km/h
227.区间遗留车辆必须拧紧两端车辆人力制动机，并在（ ）一端车辆轮对下使用铁鞋防溜。
D
A.救援机车驶来另
B.救援机车驶来
C.上坡方向
D.下坡方向
228.发往区间岔线或由区间岔线返回的列车路用列车编组辆数在6辆及以上，必须（ ）。
C
A.安装列尾装置
B.将制动软管吊于尾部
C.安装简易紧急制动阀
D.安装试风仪
229.推进运行的列车只准推进（ ）。
B
A.一个闭塞分区
B.一个站间区间
C.两个闭塞分区
D.三个闭塞分区
230.列车自车站开车后，尾部未越过发车站进站方向预告信号机接近信号机或预告标被迫停车，在未得到（ ）准许时不得后退。
D
A.助理值班员
B.值班站长
C.列车调度员
D.车站值班员
231.（ ）列车禁止退行。
B
A.救援列车
B.挂有后部补机
C.列车无线调度通信设备良好的
D.旅客列车
232.大型养路机械车辆施工作业时，可整列自行运行，按路用列车办理，限速()
C
A.60km/h
B.70km/h
C.80km/h
D.100km/h
233.大型养路机械车辆施工作业时，可整列自行运行，按路用列车办理运行距离一般不超过()个区间
B
A.一
B.两
C.三
D.四
234.大型养路机械车辆非施工作业时可附挂其它列车或由机车牵引整列运行，限速（ ）。
D
A.60km/h
B.70km/h
C.90km/h
D.100km/h
235.大型养路机械车辆跨越站界施工，在封锁线路上移动，不受（ ）的限制。
C
A.调度命令
B.进站信号
C.进出站信号（凭证）
D.出站信号
236.桥隧车和发电车在区间，必须做好一切准备工作，上道或撤离时间不得超过（ ）
C
A.8min
B.10min
C.15min
D.17min
237.长大坡道的区间或1000m及以上的隧道，原则上不准使用（ ）。特殊情况确须使用时，由集团公司批准。
A
A.轻型车辆
B.重型车辆
C.超长列车
D.超限列车
238.车站值班员签认轻型车辆在站内或区间使用时，应在控制台（闭塞机）上揭挂“（ ）”表示牌帽。
D
A.区间占用
B.区间封锁
C.线路封锁
D.轻型车辆
239.区间使用轻型车辆时，站内上下道地点由工务段确定，报集团公司（ ）核备，并通知调度所及相关站段
B
A.运输处
B.工务处
C.机务处
D.调度所
240.轻型车辆按列车办理时，()必须按规定立岗接发车
A
A.助理值班员
B.车站值班员
C.值班站长
D.站长
241.车站值班员得到驻站联络员“轻型车辆已到站并下道或已出站”的报告并在使用书上签认后方可解锁进路。使用书保存期限为（ ）个月。
A
A.一
B.两
C.三
D.六
242.在（ ）区段上调车作业时，必须执行“钩钩呼唤应答”制度。
D
A.咽喉道岔
B.到发线
C.正线
D.轨道电路分路不良
243.调车信号开放后原则上不准变更。必须变更时，车站值班员（信号操纵人员）应先通知（ ）并得到答复后，方可关闭信号。
D
A.值班站长
B.调车长
C.连接员
D.调车指挥人（司机）
244.调车信号开放后原则上不准变更。必须变更时，车站值班员（信号操纵人员）应先通知（ ）并得到答复后，方可关闭信号。
D
A.值班站长
B.调车长
C.连接员
D.调车指挥人（司机）
245.调车信号开放后原则上不准变更。必须变更时，车站值班员（信号操纵人员）应先通知（ ）并得到答复后，方可关闭信号。
D
A.值班站长
B.调车长
C.连接员
D.调车指挥人（司机）
246.调车信号开放后原则上不准变更。必须变更时，车站值班员（信号操纵人员）应先通知（ ）并得到答复后，方可关闭信号。
D
A.值班站长
B.调车长
C.连接员
D.调车指挥人（司机）
247.调车作业通知单上的符号“+”表示
A
A.挂车
B.摘车
C.连续连挂
D.溜放
248.调车作业通知单上的符号“-”表示
B
A.挂车
B.摘车
C.连续连挂
D.溜放
249.调车作业通知单上的符号“＋＋”表示
C
A.挂车
B.摘车
C.连续连挂
D.溜放
250.调车作业通知单上的符号“Δ”表示
C
A.挂车
B.摘车
C.转头
D.溜放
251.调车作业通知单上的符号“×”表示
D
A.挂车
B.摘车
C.转头
D.溜放
252.调车作业通知单“跟”表示
B
A.越出站界
B.跟踪出站
C.穿越（占用）正线
D.高站台
253.调车作业通知单“越”表示
A
A.越出站界
B.跟踪出站
C.穿越（占用）正线
D.高站台
254.变更调车作业计划的范围不包括（ ）
A
A.人员变更
B.变更股道
C.钩数增减
D.溜不进再顶
255.到发线采取或撤除防溜措施后，调车人员应向（ ）报告
C
A.值班站长
B.助理值班员
C.车站值班员
D.列车调度员
256.未得到防溜措施撤除的报告，车站值班员不得（ ）
D
A.办理闭塞
B.技术作业
C.开放调车信号
D.准备发车进路
257.在接触网终端作业时，应与接触网终点标保持不少于（ ）的安全距离停车。
C
A.2m
B.5m
C.10m
D.20m
258.（ ）时，正常排列接车进路，使用机械引导办理接车。
A
A.进站（接车进路）信号机故障但能开放引导信号时
B.进站（接车进路）信号机故障且不能开放引导信号时
C.道岔无表示时
D.道岔区段轨道电路红光带故障
259.进站（接车进路）信号机故障且不能开放引导信号时，正常排列接车进路或顺（反）向排列调车进路（不能排列时，在控制台上单操道岔至所需位置并锁闭），（ ）办理接车。
B
A.使用调车手信号
B.使用引导手信号
C.使用机械引导信号
D.使用调度命令
260.出站（发车进路）信号机故障时，正常排列发车进路或反向排列调车进路，按规定发给机车乘务员（ ）。
C
A.调度命令
B.路票
C.行车凭证
D.绿色许可证
261.道岔无表示时，须现场确认故障道岔开通接发列车进路所需位置并加钩（顶）锁器，非故障道岔在控制台上单操至所需位置并锁闭。发车时，按规定发给机车乘务员（ ）。
C
A.调度命令
B.路票
C.行车凭证
D.绿色许可证
262.道岔区段轨道电路红光带故障导致接发车信号不能正常开放时，使用手摇把将故障区段道岔摇至所需位置并加钩（顶）锁器（道岔位置正确时在控制台上锁闭），非故障区段道岔在控制台上单操至所需位置并锁闭。接车时，（ ）办理。
C
A.使用调车手信号
B.使用引导手信号
C.按引导接车
D.使用调度命令
263.作为行车凭证的调度命令，须注明“行车凭证”字样，在（ ）后方可发布，发布时机不得早于列车进入关系区间的前一个区间。
C
A.办好接车闭塞（预告）
B.邻站开车
C.进路准备妥当
D.办好发车闭塞（预告）
264.作为行车凭证的调度命令，从CTC/TDCS系统上不能确认第一个闭塞分区闲时，列车调度员须在调度命令中注明：以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过（ ）km/h（动车组为不超过40km/h），运行到第一架通过（进站）信号机，按其显示的要求运行。
C
A.5
B.10
C.20
D.40
265.非正常情况接发列车时，必须对列车进路行车凭证实行（ ）。
D
A.两人确认
B.一人两次确认
C.两人两次确认
D.两人确认或一人两次确认
266.1.车站值班员接到或发现联锁控制台显示范围内CTC/TDCS终端显示红光带而联锁控制台显示正常时，按联锁控制台显示组织行车，车站登记《行车设备检查登记簿》并通知（ ）处理。
A
A.电务部门
B.工务部门
C.供电部门
D.电务工务供电部门
267.故障红光带在站内时，应立即停止经该区段的（ ）。
B
A.接发列车
B.接发列车和调车作业
C.调车作业
D.施工作业
268.故障红光带在区间时，应立即通知（ ），不得再向该区间放行后续列车。
D
A.邻站
B.列车调度员
C.后续列车
D.已进入区间而未越过故障地点的列车停车
269.当轨道电路出现（含闪现）红光带时，车站值班员在确认无机车车辆占用或侵入后，应立即报告（ ），并通知工务电务部门检查处理（如涉及供电设备时，电务部门通过车站值班员通知供电部门）。电务部门登记《行车设备检查登记簿》时，应注明故障轨道电路区段和防护该区段的通过信号机号码。
A
A.列车调度员
B.值班站长
C.段值班室
D.段领导
270.当CTC/TDCS终端显示红光带时，电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常，仅是CTC/TDCS终端显示错误，并在《行车设备检查登记簿》内登记“××轨道电路红光带CTC/TDCS终端显示错误，信号联锁及区间设备正常”。车站值班员（列车调度员）根据电务登记通知（ ），恢复正常组织行车。
B
A.值班站长
B.工务不再进行检查处理
C.供电不再进行检查处理
D.胜任人员不再进行检查处理
271.当区间三个及以上闭塞分区或全站（场）轨道电路同时出现（含闪现）红光带时，待红光带消失且电务部门签认故障原因为电源故障设备恢复正常后，车站值班员（列车调度员）根据电务登记通知（ ）不再进行检查处理，恢复正常组织行车。
B
A.值班站长
B.工务
C.供电
D.胜任人员
272.未设信号工区的车站，电务部门确认为电源故障导致红光带且设备恢复正常时，可由电务段调度通过录音电话通知相关（ ）口头销记，（ ）电话通知相关行车室，按电务销记情况恢复设备使用。电务人员应尽快派人到车站书面销记。
A
A.车务站段值班室
B.车站值班员
C.值班站长
D.列车调度员
273.非电务设备故障轨道电路出现（含闪现）红光带，须待（ ）后，方可按规定组织行车。
D
A.调度命令下达
B.调度员口头同意
C.值班站长同意
D.工务部门签认该区段线路正常
274.集中联锁道岔故障无表示，电务部门在《行车设备检查登记簿》签认原因为电务设备故障（一时不能查明时，注明“电务设备故障造成，原因待查”）及设备恢复正常交付使用后，车站值班员（列车调度员）根据电务登记通知（ ）不再进行检查处理，可恢复正常行车。
C
A.供电
B.胜任人员
C.工务
D.值班站长
275.道岔定位或反位一个位置无表示另一位置表示正常时，经电务人员检查确认并在《行车设备检查登记簿》登记注明()，有表示的位置可按正常使用。
D
A.停用经由×道岔的列车和调车信号
B.停用经由×道岔（定/反位）的列车和调车信号
C.停用×道岔
D.该道岔定位（或反位）正常，可正常开放信号
276.未设电务值班人员的车站，信号控制台上道岔无表示故障现象消除，电务部门确认电务设备正常后，可由电务段调度通过录音电话向相关（ ）口头销记
C
A.车站
B.值班站长
C.车务站段值班室
D.车站值班员
277.车站值班员（列车调度员）接到列车司机在区间或站内非正常停车的报告后，应立即在车站控制台CTC/TDCS上确认列车位置，确认该列车是否发生（ ）。
A
A.列车占用丢失
B.脱轨
C.颠覆
D.发生事故
278.车站值班员发现或得到区间列车占用丢失信息时，应立即通知（ ），不得再向该区间放行后续列车，联系占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况，并通知电务部门进行处理。
B
A.该列车司机立即停车
B.已进入区间的后续列车司机立即停车
C.邻站
D.列车调度员
279.自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警当电务部门确认为系统误报警或故障恢复时，车站值班员（列车调度员）根据（ ），亲自或通过车站值班员通知有关列车司机恢复正常行车。
C
A.车站值班员报告
B.司机报告
C.电务部门登记
D.值班站长报告
280.列车占用丢失故障暂时无法恢复，占用丢失的列车运行无异常，具备放行列车条件时，列车调度员（车站值班员）按照（ ）的行车限制条件放行列车。
C
A.车站值班员报告
B.司机报告
C.电务部门登记
D.值班站长报告
281.列车占用丢失故障暂时无法恢复，对已进入区间的后续列车，列车调度员确认（ ）空闲后，亲自或通知车站值班员组织列车逐列恢复运行，指示后续列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站。
A
A.列车至前方站间区间
B.前一闭塞分区
C.区间
D.进站信号已开放
282.区间空闲后，列车占用丢失故障仍未恢复，电务部门仅停用区间列车自动追踪功能时，该区间按（ ）组织行车。
A
A.站间
B.单线
C.电话闭塞
D.封锁区间
283.车站值班员（列车调度员）发现或得到站内列车占用丢失信息时，应立即停止使用该故障区段，联系司机询问列车位置和现场情况，通知（ ）。
D
A.值班站长
B.段值班室
C.工务部门处理
D.电务部门处理
284.遇计轴设备与ZPW-2000A设备对同一闭塞分区的占用表示不一致时，车站值班员应通知（ ），并确认该闭塞分区有无列车占用。
D
A.值班站长
B.列车调度员
C.工务部门处理
D.电务部门处理
285.车站值班员接到司机报告机车信号与出站（发车进路）信号显示含义不符时，应通知电务部门；当电务部门在《行车设备检查登记簿》上签认因地面电码化设备故障造成时，车站值班员通知机车乘务员（ ）。
A
A.按地面信号显示运行
B.立即停车
C.凭路票发车
D.凭绿色许可证发车
286.TDCS车站终端故障时，车站值班员应及时报告（ ）登记《行车设备检查登记簿》，并通知电务部门检查处理。
C
A.值班站长
B.站长
C.列车调度员
D.车站调度员
287.当CTC/TDCS终端显示红光带时，电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常，仅是CTC/TDCS终端显示错误，并在《行车设备检查登记簿》内登记“××轨道电路红光带CTC/TDCS终端显示错误，信号联锁及区间设备正常”。车站值班员根据（ ）。
B
A.电务登记通知工务进行检查处理后，恢复正常组织行车
B.电务登记通知工务不再进行检查处理，恢复正常组织行车
C.电务登记通知工务不再进行检查处理，按非正常接发列车
D.电务登记通知工务进行检查处理后，方可行车
288.车站电务人员共同确认轨道电路分路不良的区段仍能满足锁闭进路开放信号条件并保证行车安全时（以《轨道电路分路不良区段登记簿》登记为准），可（ ）办理接发列车或调车作业
B
A.凭调度命令
B.开放信号
C.凭路票发车
D.凭绿色许可证发车
289.每次办理列车或调车进路前，车站须（ ）确认进路上的所有分路不良区段空闲（调度集中区段中心操作方式的车站转为车站控制时，由车站值班员组织指派电务人员负责确认）。
A
A.人工
B.通过控制台
C.通过TDCS
D.有关行车登记簿
290.排列进路开放信号并确认无误后，应将进路上分路不良区段的有关道岔（ ），严禁排列或预排与其相关进路。
C
A.人工现场钩锁
B.向列车调度员汇报
C.实行单独锁闭
D.人工现场确认
291.非作业站停留超过（ ）h未调动的车列进行调车时，按经轨道电路分路不良区段调车规定办理。
B
A.12h
B.24h
C.48h
D.36h
292.编组区段站调车场为（ ）未调动的车列进行调车时，按经轨道电路分路不良区段调车规定办理。
C
A.12h
B.24h
C.48h
D.36h
293.机车乘务员报告晃车.未出现非列车占用红光带时，通知后续列车限速()运行,待工务检查处理后，按其登记的条件行车
C
A.15km/h
B.30km/h
C.45km/h
D.60km/h
294.机车乘务员报告晃车,未出现非列车占用红光带时通知后续列车限速45km/h运行,限速位置按司机汇报的晃车地点前后各（ ）确定
A
A.1km
B.1.5km
C.2km
D.2.5km
295.接到机车车辆擦伤钢轨信息反馈,车站值班员立即报告()并立即通知后续列车注意运行.
D
A.助理值班员
B.值班站长
C.站长
D.列车调度员
296.接到机车车辆擦伤钢轨信息反馈车站值班员立即报告列车调度员并立即通知后续列车注意运行，同时通知（ ）部门检查确认。
B
A.电务
B.工务
C.公安
D.供电
297.确认非轨道电路红光带(含闪现)导致信号恢复时，车站值班员可（ ）。
A
A.补打信号
B.通知司机继续运行
C.凭路票发车
D.凭绿色许可证发车
298.信号不明原因恢复时，车站值班员登记《行车设备检查登记簿》，通知（ ）部门检查处理。
A
A.电务
B.工务
C.公安
D.供电
299.列车发生火灾先使着火车辆与列车后部车辆分离,将着火车辆向前拉()以上
D
A.25m
B.30m
C.40m
D.50m
300.列车冒进进站（接车进路）信号机停车后，司机不得擅自移动列车，车站值班员应立即报告列车调度员，采取安全措施后，（ ）使之进站。
A
A.派人登乘机车显示调车手信号
B.再次开放进站信号
C.开放引导信号
D.人工引导
301.进出站（进路）信号机在开放状态下突然恢复定位或灭灯，造成列车冒进停车时，车站值班员必须按规定在《行车设备检查登记簿》上进行登记，同时通知（ ）检查处理（因轨道电路红光带道岔失去表示导致信号恢复定位时还须通知工务部门）。
C
A.列车调度员
B.值班站长
C.电务部门
D.供电部门
302.列车运行途中，车站有关人员发现旅客列车车辆走行部有冒烟冒火星车轮发红等严重抱闸情形，要呼叫司机（ ）。
A
A.在就近合适地点停车
B.立即停车
C.注意运行
D.运行至前方站停车
303.列车运行途中，车站有关人员发现货物列车车辆走行部有冒火冒烟，车轮闸瓦发红，车轮抱死滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，要呼叫司机（ ）。
A
A.在就近合适地点停车
B.立即停车
C.注意运行
D.运行至前方站停车
304.车站值班员接到车辆溜逸的报告或发现车辆溜逸时，应根据溜逸的车数方向及线路坡道等情况，迅速将溜逸车辆所在线路溜逸方向一端开通（ ）等次要线路。
B
A.安全线牵出线避难线岔线
B.安全线牵出线货物线岔线
C.安全线牵出线货物线到发线
D.安全线牵出线货物线正线
305.如车辆溜入区间，车站值班员应立即呼叫（ ）的列车司机立即停车，并将情况报告列车调度员，并通知邻站值班员。
D
A.本线
B.邻站
C.邻线
D.区间内对向运行
306.相邻站接到区间溜入车辆的通知后，应立即停止向该区间发车，并将道岔开通（ ），同时组织人员采取制动措施。
C
A.正线
B.尽头线
C.站内空线或安全线避难线货物线岔线
D.到发线
307.发生挤岔后，被挤道岔上机车车辆不得移动，车站有关人员立即赶赴现场，并通知（ ）到现场处理。
A
A.工务电务有关人员
B.电务有关人员
C.工务有关人员
D.值班站长
308.复式交分道岔可动心轨道岔分动外锁闭道岔挤岔后经（ ）检查后再确定处理方法。
A
A.工电部门
B.电务有关人员
C.工务有关人员
D.值班站长
309.凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）维修作业，都必须纳入（ ），不得利用列车间隔进行；
B
A.运行揭示
B.天窗
C.班计划
D.阶段计划
310.铁路营业线严禁未经申报批准擅自进行影响行车或影响行车设备稳定与使用的（ ），严禁擅自变更施工内容或扩大范围。
A
A.施工维修作业
B.维修作业
C.施工作业
D.检修作业
311.影响办理接发列车的固定行车设备（含办理接发列车的场间联络线）的施工维修作业，由（ ）安排给点。
C
A.车站值班员
B.值班站长
C.列车调度员发布调度命令
D.施工协调办
312.列车调度员发布维修调度命令时，只发给（ ），车站值班员根据维修调度命令的起止时间统筹安排各设备管理单位的维修作业。
A
A.车站
B.车站设备部门
C.车站工务电务
D.车站施工部门
313.不影响办理接发列车(含到达场出发场不办理接发列车一端)的站内固定行车设备的施工维修作业，由（ ）负责安排。
A
A.车站
B.列车调度员口头同意
C.车站值班员
D.值班站长
314.《行车设备检查登记簿》应编制页码，严禁撕毁，填记内容修改时须加盖双方私人名章，使用完毕后保存（ ）年
B
A.半
B.一
C.两
D.三
315.《装卸料作业车销点申请单》一式二份，交车站值班员一份（保存（ ）个月备查）
B
A.一
B.三
C.六
D.一十二
316.V形天窗维修调度命令原则上（ ）的方式发布（协议修车站除外）。
A
A.双线（多线）按线别单线按全站
B.单线按线别双线按全站
C.单双线均按线别
D.单双线均按全站
317.驻站联络员应将施工地段需要封锁时间以及进入封锁区间的路用列车的（ ）等填记《行车设备施工登记簿》，通过车站值班员向列车调度员申请。
A
A.列数开行时间运行速度停车地点及工作内容
B.开行时间运行速度停车地点及工作内容
C.列数开行时间运行速度及工作内容
D.列数开行时间运行速度停车地点
318.车站向封锁区间发出路用列车时，路用列车两端均挂有机车时，车站（ ）进入区间的调度命令。
C
A.应向进入区间方向机车司机分别交付
B.应向进入区间方向后部机车司机分别交付
C.应向列车两端机车司机分别交付
D.无需向司机交付
319.区间仅开行一列路用列车因作业需要，路用列车在施工现场分解为多个作业车组进行作业时，各作业车组相互之间必须保持（ ）m及以上的安全距离
A
A.30
B.50
C.200
D.300
320.同一区间开行两列及以上路用列车多个作业车组进行作业时，各作业车组相互之间必须保持()m及以上的安全距离
A
A.30
B.50
C.200
D.300
321.同一区间开行两列及以上路用列车，各次列车一度停车地点相互之间必须保持不少于()m的安全距离
D
A.100
B.200
C.300
D.800m
322.路用列车凭调度命令在封锁线路上移动，不受（ ）的限制，车站除发车外不需办理其他接发车作业。
A
A.进出站信号（凭证）
B.进站信号
C.出站信号
D.行车凭证
323.列车到达前，装卸车负责人应与列车调度员车站值班员联系了解（ ）。
A
A.车数车型到达时间及计划安排装卸车时间
B.车数到达时间及计划安排装卸车时间
C.车数车型到达时间
D.车数车型及计划安排装卸车时间
324.车站应在开车前，将调度命令抄给司机及装卸车负责人，其内容为（ ）等有关事项。
A
A.往返车次停车地点（区间公里米）到达车站的时刻
B.往返车次到达车站的时刻
C.往返车次停车地点（区间公里米）
D.停车地点（区间公里米）到达车站的时刻
325.路用列车在区间装卸料须推进运行且编组辆数在（ ）辆及以上时，还应安装简易紧急制动阀
C
A.3
B.5
C.6
D.10
326.施工特定行车,当车站部分线路信号设备施工，只影响出站信号机时，可以（ ）发车。
A
A.开放出站信号机
B.凭路票发车
C.凭绿色许可证发车
D.凭调度命令
327.在具备良好语音记录装置的条件下，路票绿色许可证可由进入关系区间的车站值班员（ ）交付
B
A.亲自
B.使用列车无线调度通信设备
C.指示胜任人员
D.交给值班站长
328.联锁控制台和CTC车务终端由（ ）操作并负责管理，除故障处理和按规定在天窗内交由电务人员操作的情况外，其他人员均不得使用。
A
A.车站值班员（信号员）
B.车站值班员
C.信号员
D.电务人员
329.排列进路时，若第一次操作不成功，应间隔()秒后方可进行下一次操作。
C
A.1
B.2
C.3
D.4
330.电务部门日常检查清扫注油需在天窗外操动道岔或在V形天窗内需操动影响相邻正线的道岔时，应提前在《行车设备检查登记簿》上登记需操动的道岔号码，由（ ）根据列车运行情况予以安排
A
A.车站值班员
B.列车调度员
C.值班站长
D.信号员
331.在()内道岔操动试验，可交由电务人员自行操动道岔。
A
A.电务垂直天窗内
B.电务V型天窗内
C.协议修车站协议区电务天窗点内
D.电务配合施工
332.中间出岔的到发线在办理（ ）作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置正确并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）。
A
A.接发列车
B.调车
C.接发列车和调车
D.施工
333.直供电旅客列车，车底在客技站整备时须连接地面电源向车厢供电，用电时间一般不超过（).
B
A.1h
B.2h
C.3h
D.4h
334.直供电机车必须在开车前()与车底连挂好并向车厢供电，保障空调和有关设备的用电需求。
C
A.20min
B.30min
C.40min
D.60min
335.货物列车特快货物班列货运票据和列车编组顺序表（包括调机扩大使用范围开行的小运转列车）由车号人员（胜任人员）与机车乘务员在（ ）办理交接。
A
A.列车停留股道机车旁
B.行车室
C.车号员室
D.站台
336.调车组与机车乘务组间的联系信号展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次为（ ）
A
A.距停留车十车
B.距停留车五车
C.距停留车三车
D.距停留车一车
337.调车组与机车乘务组间的联系信号展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压两次为（ ）
B
A.距停留车十车
B.距停留车五车
C.距停留车三车
D.距停留车一车
338.调车组与机车乘务组间的联系信号展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压一次为（ ）
C
A.距停留车十车
B.距停留车五车
C.距停留车三车
D.距停留车一车
339.调车组与机车乘务组间的联系信号拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动为（ ）
D
A.距停留车十车
B.距停留车五车
C.距停留车三车
D.距停留车一车
340.调车组内部相互联系信号徒手单臂向上高举表示：（ ）
A
A.钩已提开确认车辆连结良好试闸良好后
B.要求显示信号
C.提钩连结员制动员车组离开起动后
D.调车长车组离开起动后
341.调车手信号显示展开的绿色信号旗在下部左右摇动为：（ ）
A
A.指挥机车向显示人方向来
B.指挥机车向显示人方向稍行移动
C.指挥机车向显示人反方向稍行移动
D.指挥机车向显示人反方向去
342.调车手信号显示拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动为（ ）
B
A.指挥机车向显示人方向来
B.指挥机车向显示人方向稍行移动
C.指挥机车向显示人反方向稍行移动
D.指挥机车向显示人反方向去
343.调车手信号显示拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动为（ ）
C
A.指挥机车向显示人方向来
B.指挥机车向显示人方向稍行移动
C.指挥机车向显示人反方向稍行移动
D.指挥机车向显示人反方向去
344.调车手信号显示展开的绿色信号旗上下摇动为（ ）
D
A.指挥机车向显示人方向来
B.指挥机车向显示人方向稍行移动
C.指挥机车向显示人反方向稍行移动
D.指挥机车向显示人反方向去
345.调车手信号减速信号为：（ ）
A
A.展开的绿色信号旗下压数次
B.展开的红色信号旗
C.拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
D.展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
346.调车手信号停车信号为：（ ）
B
A.展开的绿色信号旗下压数次
B.展开的红色信号旗
C.拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
D.展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
347.调车手信号进路准备妥当信号为：（ ）
C
A.展开的绿色信号旗下压数次
B.展开的红色信号旗
C.拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
D.展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
348.调车手信号机车出入库时，进路准备妥当信号为：（ ）
D
A.展开的绿色信号旗下压数次
B.展开的红色信号旗
C.拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
D.展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
349.无线调车灯显制式的信号红灯表示：（ ）
A
A.停车信号
B.推进信号
C.起动信号
D.连结信号
350.无线调车灯显制式的信号绿灯长亮表示：（ ）
B
A.停车信号
B.推进信号
C.起动信号
D.连结信号
351.无线调车灯显制式的信号绿灯闪数次后熄表示：（ ）
C
A.停车信号
B.推进信号
C.起动信号
D.连结信号
352.无线调车灯显制式的信号绿红灯交替后绿灯长亮表示：（ ）
D
A.停车信号
B.推进信号
C.起动信号
D.连结信号
353.无线调车灯显制式的信号十车距离信号为：（ ）
A
A.黄灯长亮
B.两个红灯
C.一个红灯熄灭
D.黄灯闪后绿灯长亮
354.无线调车灯显制式的信号五车距离信号为：（ ）
A
A.黄灯长亮
B.两个红灯
C.一个红灯熄灭
D.黄灯闪后绿灯长亮
355.无线调车灯显制式的信号三车距离信号为：（ ）
A
A.黄灯长亮
B.两个红灯
C.一个红灯熄灭
D.黄灯闪后绿灯长亮
356.无线调车灯显制式的信号紧急停车信号为：（ ）
B
A.黄灯长亮
B.两个红灯
C.一个红灯熄灭
D.黄灯闪后绿灯长亮
357.无线调车灯显制式的信号解锁信号为：（ ）
C
A.黄灯长亮
B.两个红灯
C.一个红灯熄灭
D.黄灯闪后绿灯长亮
358.过岔信号：昼间——（ ）。
A
A.单臂或拢起的手信号旗作圆形运动
B.单臂或拢起的手信号旗作上下运动
C.单臂或拢起的手信号旗作左右运动
D.单臂或拢起的手信号旗高举
359.进行装卸时，装卸人员应在作业车组的两端各()m处来车方向左侧钢轨上设置可移动式停车信号防护
B
A.10
B.20
C.30
D.50
360.车站计算机联锁微机监测设备的时钟，由()人员每日与车站行车室钟表校对.
B
A.车站
B.电务
C.通信
D.房建
361.响墩火炬信号的试验每年（ ）季由各单位自行试验一次
A
A.春
B.夏
C.秋
D.冬
362.使用后的行车凭证通知书《行车设备检查登记簿》《行车设备施工登记簿》《行车日志》调度命令登记簿（卷）保存（ ）年后自行销毁。
B
A.半
B.一
C.两
D.三
363.救援列车应时刻处于整备完好的待发状态，接到救援出动命令后，必须保证在（ ）min内出动。
C
A.10
B.20
C.30
D.40
364.处理一般脱轨事故的救援队，接到救援出动命令，队长应组织召集队员，保证在（ ）min内出动。
B
A.10
B.20
C.30
D.40
365.在电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离不得小于（ ）mm
A
A.100
B.200
C.350
D.400
366.在电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离小于（ ）㎜时必须覆盖绝缘物或停电运输
C
A.100
B.200
C.350
D.400
367.由（ ）段负责隔离开关的养护与维修。
C
A.车务
B.工务
C.供电
D.电务
368.（ ）时，禁止操作隔离开关。
D
A.高温天气
B.下雪天气
C.大雾天气
D.遇雷电或暴雨天气
369.在隔离开关的转动杆上距轨面()m高处，由供电段加装“有电”或“无电”标识。
B
A.2
B.3
C.4
D.4.5
370.接触网停电期间，解除道岔锁闭（信号机封闭）必须执行（ ）制度。
A
A.双人确认
B.一人两次确认
C.两人两次确认
D.一人确认
371.隔开设备指（ ）
ABC
A.避难线
B.安全线
C.能起隔开作用的道岔
D.脱轨器
372.连接接车线末端道岔的（ ）50m内无机车车辆时。
ACD
A.牵出线
B.机车走行线
C.货物线
D.岔线
373.列车进路包括（ ）
ABD
A.接车进路
B.发车进路
C.变通进路
D.通过进路
374.以（ ）方式准备接发列车进路时，禁止开放该进路上的进站出站（进路）信号接发列车
AC
A.手摇把转动电动道岔
B.准备好进路使用勾锁器
C.备用钥匙打开电锁器扳动道岔
D.单操
375.车站需要使用电动转辙机备用钥匙手摇把时，由车站值班员在《行车设备检查登记簿》内登记使用（ ）
BCD
A.人员
B.原因
C.数量
D.号码
376.电动转辙机备用钥匙手摇把由电务编号，信号工区装入箱盒钉挂在行车室内，交车站值班员保管，加锁加封规定为：（ ）
BD
A.未设信号工区的车站，由电务加封
B.未设信号工区的车站，由车站加锁电务加封
C.设有信号工区的车站由车站电务双方加锁
D.设有信号工区的车站由车站电务双方加锁，电务加封
377.车站需要使用电动转辙机备用钥匙手摇把时，由车站（车场）值班员在《行车设备检查登记簿》内登记（ ）
ABD
A.使用原因
B.使用数量
C.使用人
D.号码
378.集中联锁道岔改为手摇就地操纵时（ ）
AB
A.控制台该道岔必须单独锁闭，未经车站值班员同意，不得解锁恢复
B.电务人员必须得到车站值班员同意方可闭合遮断器
C.禁止开放该进路上的进站出站（进路）信号接发列车
D.禁止开放该进路上的调车信号机
379.进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（ ）分别加锁。
ACD
A.密贴尖轨
B.穿心轨
C.斥离尖轨
D.可动心轨
380.18号提速道岔现场钩锁方式为：（ ）。
A
A.三勾两顶一心轨
B.一勾两顶
C.两勾两顶
D.三勾两顶
381.区间铺设临时性道岔的要求：（ ）
ABCD
A.设辅助所管理，道岔与有关信号机或闭塞设备应有联锁
B.正线与区间岔线衔接处，应铺设安全线
C.道岔施工完毕后，由集团公司组织有关部门联合检查确认
D.如未达到《技规》及《行规》的条件不得启用
382.货物列车列尾装置后挂车的调度命令受令人为（ ）
CD
A.车辆部门
B.车辆乘务员
C.车站值班员
D.司机
383.下列哪些命令应发给司机？
ABCD
A.货物列车列尾装置后挂车
B.货物列车尾部车辆无法安装列尾装置
C.回送货物列车列尾装置
D.自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车
384.运行上有限制条件的超限货物车辆，允许编入（ ）列车。
BD
A.直达
B.摘挂
C.直通
D.超限
385.对运行揭示调度命令，限速地点在站内时，限速车站的车站值班员在列车进入车站前也应与司机核对（ ）。
ABC
A.调度命令号码
B.限速地点
C.限速值
D.调度员姓名
386.使用列车无线调度通信设备发布转达临时限速调度命令时，进入限速地点前的第二个车站须与司机核对（ ）。
ABC
A.调度命令号码
B.限速地点
C.限速值
D.限速内容
387.超长列车禁止编挂的（ ）车辆
CD
A.跨装
B.危险品
C.超限
D.限制速度
388.运行上有限制条件的超限货物车辆，除有特别指示外，禁止编入（ ）列车
ABD
A.直达
B.区段
C.重载
D.直通
389.超长列车禁止编挂（ ）的机车车辆
AC
A.超限
B.超重
C.限制速度
D.特殊限制
390.运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入（ ）列车。
ABD
A.直达
B.直通
C.摘挂
D.区段
391.超长列车禁止编挂（ ）的机车车辆（长轨列车和军运列车除外）。
BC
A.关门车
B.超限
C.限制速度
D.禁溜
392.除（ ）列车外，超长列车禁止编挂超限限制速度的机车车辆。
AD
A.长轨车
B.直达
C.特快货物班列
D.军运
393.使用货车列尾装置的区段开行路用列车时，哪些情况可不挂列尾装置？
BD
A.尾部车辆风管吊起时
B.使用调车机车开行路用列车时
C.尾部车辆有人押车时
D.路用列车进入封锁区间时
394.路用列车不派运转车长值乘。使用列尾装置的区段应安装列尾装置，但遇下列情况以及未使用列尾装置的区段，可不安装列尾装置，准以吊起列车尾部车辆制动软管代替尾部标志（ ）。
ABC
A.在集团公司管内使用外局列尾装置的区段开行路用列车时
B.使用调车机车开行路用列车时
C.路用列车进入封锁区间时
D.列尾装置故障时
395.《行规》对回送机车规定如下：（ ）
ABCD
A.附挂回送机车应挂于本务机次位
B.按货运办理时，执行编组计划的去向要求
C.需限速运行时，必须有调度命令
D.回送机车作为工作机车牵引列车运行时，必须具备工作机车的技术条件
396.轨道起重机回送时，起重机与臂架平车不得分离，严禁通过（ ）作业
BD
A.轨道衡
B.驼峰
C.摘挂
D.溜放
397.单机挂车的补充规定如下：（ ）
ACD
A.不安装列尾装置
B.必须安装列尾装置
C.车辆编挂比照小运转列车的隔离规定执行
D.坡道超过12‰的区间挂车不得超过5辆
398.货物列车闸瓦压力的计算，执行以下规定：（ ）
ABD
A.无列检作业的车站，关门车编挂辆数超过该列车总车数的6%时，由车站值班员计算闸瓦压力，必须达到《技规》规定条件方准编挂，并填写“关门车辆数通知书”交给司机
B.有列检作业的车站，货物列车编挂关门车辆数超过该列车总辆数的6%时，由列检负责计算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交给司机
C.在始发站编组的货物列车“关门车”不得超过该列车总车数的6%
D.司机接到《制动效能证明书》后应妥善保管
399.自动制动机空重位置的调整，在未编入列车时由（ ）负责调整
AB
A.装车站货运员
B.卸车站货运员
C.调车人员
D.装卸工
400.自动制动机空重位置调整与检查的分工原则如下：（ ）
ABCD
A.由装车或卸车站货运员负责
B.编入列车时，有列检作业的，由列检人员负责
C.编入列车时，无列检作业的，由车站负责
D.发现不符合时，应立即调整
401.在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下,可使用列车无线调度通信设备向司机交付的有（ ）.
BCD
A.封锁或开通区间
B.按规定时间延迟施工或提前结束施工。
C.临时停运列车加开单机。
D.接触网故障需降弓运行时。
402.铁路车辆编组隔离表中装载高出车帮易于窜动的货物，是指（ ）等
ABCD
A.园木
B.电杆
C.平装的方木坑木
D.平装的钢板钢材
403.双线双方向闭塞设备的区间，经调度命令准许（ ）时，可使用反向闭塞设备办理行车。
AD
A.反方向行车
B.改电话闭塞法行车
C.改按站间行车
D.改按单线行车
404.下列关于行车闭塞法说法正确的有（ ）。
ABCD
A.双线双方向闭塞设备的区间，经调度命令准许反方向行车或双线改按单线行车时，可使用反向闭塞设备办理行车。
B.自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，列车凭路票越过区间关闭的通过信号机。
C.恢复自动闭塞法行车开行首列时，须确认区间空闲。
D.双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行单线自动站间闭塞接发列车作业标准。
405.按站间组织行车时，车站值班员或列车调度员办理发车前，必须与邻站联系（该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外），并通过（ ）确认区间空闲。
ABD
A.CTC/TDCS系统
B.区间占用表示灯
C.各种行车表示牌
D.《行车日志》
406.线路所通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭时），列车须在该信号机前停车，然后（ ）运行。
BC
A.停车等待2分钟后，继续运行
B.按其显示要求
C.凭接发车人员显示的手信号
D.以遇到障碍能随时停车的速度越过该信号机
407.下列关于辅助所行车的说法正确的是（ ）。
ABCD
A.不对辅助所岔线接发作业时，辅助所不参加办理行车。
B.不得利用正线进行翻钩调车作业。
C.辅助所闭塞设备故障时，必须封锁区间后办理辅助所接发作业，行车凭证为调度命令。
D.辅助所的出站信号机在关闭状态下，禁止机车车辆越过。
408.自动闭塞区段有下列情况时，应改用电话闭塞法行车的为（ ）
ABCD
A.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用
B.只设置一架通过信号机的区间，通过信号机故障或灯光熄灭且出站信号机故障或停用时
C.区间未设通过信号机，出站信号机故障或停用时
D.自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时
409.基本闭塞设备有下列情况时，应改用电话闭塞法行车的为（ ）
ABCD
A.双线单方向闭塞设备区间，反方向或改按单线行车时
B.夜间或遇降雾暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时
C.发出由区间返回的列车
D.发出挂有由区间返回后部补机的列车时
410.下列关于自动闭塞法行车的说话正确的是（ ）。
BCD
A.出站发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时，准许一次发给司机两张绿色许可证。绿色许可证的出站进路字样均不抹消。进路上有两架及以上进路信号机时，应注明故障信号机的号码。
B.出站发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时，准许一次发给司机一张绿色许可证。绿色许可证的出站进路字样均不抹消。进路上有两架及以上进路信号机时，应注明故障信号机的号码。
C.有进路表示器的出站信号机，当该表示器故障，向该表示器方向发车时，发车人员应与信号楼联系确认进路正确后，用列车无线调度通信设备通知司机，列车凭出站信号机的显示出发。
D.跟随区间装卸的列车乘降所上下旅客的列车及临时允许后退闯坡的列车后面发车时，必须接到此种列车到达邻站的通知。
411.自动闭塞区段，跟随（)后面发车时，必须接到此种列车到达邻站的通知
ABC
A.区间装卸的列车
B.区间乘降所上下旅客的列车
C.临时允许后退闯坡的列车
D.货物列尾装置故障的列车
412.路票的使用说法正确的是（ ）。
ABCD
A.双线改单线行车使用路票时，不加盖“反方向行车”章。
B.路票不得涂改。填写后，车站值班员助理值班员应按规定复检，核对车次区间线别号码及站名印等。具体复检核对办法在《站细》内规定。
C.填好路票后，临时变更列车车次时，应将原路票收回划“×”注销并重新办理电话记录手续，另行填发路票。
D.每个方向应准备不少于50张盖好站名印的路票，经检查后锁存于保安箱内，由车站值班员保管。
413.路票不得涂改。填写后，车站值班员助理值班员应按规定复检，核对（ ）及站名印等
ABCD
A.车次
B.区间
C.线别
D.号码
414.填好路票后，临时变更列车车次时，应（ ）
BD
A.加盖经办人名章
B.将原路票收回划“×”注销
C.将变更的车次通知司机
D.重新办理电话记录手续，另行填发路票
415.一切电话中断时行车说法正确的是（ ）。
ABCD
A.禁止办理反方向行车
B.一切电话中断后，禁止发出超限列车（电话中断前已办妥闭塞的除外）。
C.红色许可证必须停车交付，到达接车站后必须停车交回接车站。
D.单线区段电话中断时，不得向仅有两股道的中间站连续发车。
416.优先发车的车站，在电话中断前（ ）时，应视为区间被占用
AC
A.发出的列车未得到邻站到达的通知
B.未与邻站联系清楚
C.已承认邻站发车而列车未到达
D.未接到调度命令
417.关于列车基本径路说法正确的是（ ）
ABC
A.图定列车以列车运行图规定的运行线为列车基本径路
B.非图定列车以文件电报规定的运行线为列车基本径路
C.临时加开的列车（单机）以日（班）计划或调度命令确定的运行线为列车基本径路
D.临时加开的列车（单机）以阶段计划确定的运行线为列车基本径路
418.旅客列车遇下列情况，经集团公司调度所值班主任准许后，可变更基本径路运行（ ）
ABC
A.区间线路封锁施工
B.发生自然灾害
C.事故中断行车
D.调整列车运行
419.“原规定为通过的列车”是指（ ）
ABD
A.列车运行图规定为通过的列车
B.以书面文件电报修改时刻为通过的列车
C.列车调度员口头安排为通过的列车
D.未排定时刻的列车
420.下列关于货物列车停运保留的规定正确的是（ ）。
ABD
A.有计划停留时间超过24h的保留列车，原则上不得安排在坡度超过1‰的线路上停放。
B.在站停留超过12h的保留列车和防洪路料车辆开车后，在途经第一个列检作业场须安排列检作业。
C.停运保留超过12h的列车发车时，按经轨道电路分路不良区段发车办理。
D.车站值班员应将停运保留列车的到达时间停运或恢复运行的调度命令等信息作为重点事项纳入交接班。
421.助理值班员立岗接发列车时（ ）保持面向列车。
ABCD
A.用背带将列车无线调度通信设备悬挂于胸前，
B.左手持红旗右手持绿旗（夜间为右手持具有红绿白灯光的信号灯，正常情况下点亮白灯）
C.佩戴臂章
D.须按规定着装
422.在未设助理值班员的车站。下列作业由车站值班站长亲自或指派胜任人员办理（ ）。
ABCD
A.需由车站负责的列车自动制动机的简略试验；
B.需现场确认列车是否整列到达或通过时；
C.向司机递交书面调度命令或行车凭证；
D.人工引导接车；
423.下列关于自动闭塞区段列车运行的规定中正确的是（ ）。
AC
A.装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许超过牵引定数81t的货物列车在该信号机前不停车，以遇到阻碍能随时停车的 |
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软件名称：2016广铁普速双线车站值班员题库 
